展覽地點
波蘭波茲南國際展覽中心展品範圍
● 轎車，卡車，汽車裝配及原理，汽車零配件，汽車電力系統，汽車無線通信工程原理，警報和防盜，服務修理裝備及設備，輪胎，耗材，汽車保養及保養材料；● 車體及車內設備、風擋玻璃、帆布、汽車底盤、減震器、制動系統、輪轂、輪胎、轉向器、萬向節、電機、汽車軸承、汽車傳動及變速器、離合器、剎車片、汽車空調器、加熱器、冷卻器、汽車電路系統及設備、照明設備、汽車音響、防盜器、車鎖；
● 車輛維修設備及工具、診斷裝置、汽車清洗、起重裝置、油品及油品添加劑、車輛防護材料、車輛裝飾用品及車輛養護用品、清洗材料、空氣清新劑、導航系統；
● 特殊技術服務（設計、專利、技術轉讓、專家診斷）、銀行、保險、出版、廣告等。
上屆回顧
2009年，22000多名來自汽車行業的專業人士和汽車愛好者接受了邀請，訪問了波茲南國際汽車工業及配件展覽會及2009年波茲南汽車會議，來自11個國家的350多家企業參加了該展會。此次展會展出了超過130個新產品，包括工具和輪胎，流動維修配套設備，完整的診斷流程以及個別測試，測量和控制裝置的套用設備，汽車零部件，防盜解決方案，配件，以及清潔和保養設備和產品。這些全球最新的產品讓來訪的專業觀眾們大飽眼福的同時，給參展公司帶來了意想不到的巨大商機。2013年的波茲南國際工業博覽會都會開放波茲南展覽中心所有的展館。2013年也不例外，展出淨面積達20,000㎡，吸引了來自全世界32個國家的934家參展企業和16800多名參觀觀眾。45%以上的展商是國際展商。展會上有超過100個新產品的世界首演。中國企業共有近300平的參展面積。
市場介紹
1. 波蘭地處中歐，波蘭的經濟成長速度在歐洲算是快的。年6%的增長率。它在2004年加入歐盟之後它的經濟成長速度是歐盟平均經濟成長速度的兩倍。而且2009年在整個全球經濟低迷的這種條件下，整個歐盟除了波蘭之外都陷入衰退。波蘭經濟去年增長了1.7%。2. 波蘭是中歐勞動人口最多的國家，失業率高，這使得波蘭勞動力價格偏低、用工便利。2006年1月份，波蘭普通汽車工人平均月工資為2205茲羅提，僅比上年增長5%。據經濟學人智庫（EIU）數字，2004年波蘭每工作小時的平均報酬僅為西歐國家的五分之一，自2003年起捷克和匈牙利的工資水平開始超過波蘭，且今後工資增長趨勢也高于波蘭。
3. 波蘭同時是中歐人口結構最年輕的國家，有一半的人口年齡低於35歲，35%的人口年齡低於25歲；波蘭20－24歲年青人近一半接收過高等教育。據Ernst & Young公司報告，波蘭勞動力素質較高，居世界第五位（列德國、英國、法國和北歐地區之後）。根據經合組織的《2005就業展望》（Employment Outlook 2005, OECD），波蘭人工作努力程度上僅次於韓國，2004年其一年平均工作時間為1957小時，比法國和德國高出600小時，也高於斯洛伐克、捷克、匈牙利等其它經合組織內的中東歐國家。
4. 波蘭是繼羅馬尼亞後的第二大中歐汽車市場，據2009年數據顯示，波蘭的平均汽車擁有率為420/1000；此外，波蘭企業所得稅稅率為19%，屬歐洲最低稅率。綜合勞動力成本、勞動生產率、用工便利程度及企業稅收等因素，波蘭的企業經營成本較西歐國家有較大的優勢，同時，開辦企業所需時間也往往比鄰近國家短，如在波蘭開辦一家企業平均需要31天，而在匈牙利則需38天，捷克需40天。據波士頓諮詢公司估計，將汽車零部件產業(從西歐)移至波蘭，至少降低成本20-30%（主要是勞動力及原材料節餘）。波士頓諮詢公司甚至認為在波蘭生產汽車比中國更有利可圖。
5. 波蘭汽車市場所遵循的基本法律框架是歐盟2002第1400號指令。據波蘭“機動車交通研究所”(Motor Transport Institute)介紹：“目前，對於乘用車，波蘭國家標準及要求與歐盟標準完全一致，市場準入證書在歐盟內部彼此承認和有效。而對商用車及單獨銷售的汽車零部件，歐盟各國包括波蘭實行各國的國家標準，相應檢驗證書只在本國有效，尚未實現歐盟內互認”。不過，從企業反映的實際情況看，波蘭目前對汽車零部件的市場準入管理不是十分嚴格。世界汽車產業因成本優勢和市場導向而進行的不斷整合和轉移，將為波蘭汽車及零部件工業的發展創造了良好機會和巨大空間，可以預計5-10年仍將是波蘭汽車零部件工業的一個較快發展期。
