品牌介紹
車標英文名稱：Polonez
中文名稱：波羅乃茲
波羅乃茲鼎盛時間：（1978-2002年）
波羅乃茲汽車波羅乃茲(Polonez)Sedan （1978——2002）1.6 GLi 車身型式4門5座 發動機:型式 直列4缸,2氣門/缸,單頂置凸輪軸, 單點噴射,前縱置 排量(mL) 1598 缸徑×行程(mm) 80.0×79.5 壓縮比 9.5:1 最大功率(KW/r/min) 57/5200 最大扭矩(Nm/r/min) 122/2900 驅動方式 後驅 變速器 5檔手動 制動器,前/後 盤式/盤式懸架: 前 橫向擺臂,螺旋彈簧 後 鋼板彈簧 輪胎規格 185/70R13 尺寸(mm):長×寬×高 4318×1650×1420 軸距 2509 輪距,前/後 1375/1352 空車質量(kg) 1115 允許總質量(kg) 1550 油箱容積(L) 45 性能: 最高車速(km/h) 150 油耗(L/100km) 9.3產地;波蘭
FSO汽車公司
公司於1951年在波蘭首都華沙成立，它是的第一個產品是採用蘇聯嘎斯M20技術的Warszawa牌小汽車，後來，該公司與菲亞特汽車公司合作，以Polski Fiat品牌生產基於126P車型，波羅乃茲是這款車的後續車型，它是在菲亞特1500升級版的基礎上打造出來的緊湊型轎車。
1991年蘇聯解體，東歐劇變後，本為國有的公司開始尋求私有化及國際合作，最開始合作的夥伴是通用汽車，後來被賣給韓國大宇，一度改名為Daewoo-Fso。在此期間，該公司主要為通用和大宇組裝歐寶和大宇品牌的一些車型。2000年大宇破產被通用收購後，這個Daewoo-Fso並不在通用收購的範圍內。2004年，Daewoo-Fso隨即改回了原名—Fso。之後，Fso與MG Rover談合作，但後者因為提前破產不了了之。現在。烏克蘭的UkrAVTO汽車公司成為了Fso的最大股東，2005年，通用汽車和UkrAVTO以及Fso開始洽談，目的是把通用大宇旗下在歐洲市場的車型拿到該組廠裝生產。
記憶中的它
兩廂掀背轎車
上世紀80年代到90年代初期，有這么一款轎車曾遍布我國北方的大多數城市，這款車叫做波羅乃茲。在那個時代的車，基本都是方正的大公交、軍綠色的212吉普越野車、有頭有尾的三廂轎車，而一款沒有屁股的兩廂掀背轎車令人過目難忘。
主要用途
在當時，波羅乃茲的主要用戶是個體計程車用戶，其在空間、動力與油耗、機械可靠性、車輛價格上都基本符合了用戶要求。然而由於它是從菲亞特125P車型上改進而來，所以發動機、底盤和一些主要機械部件都來自菲亞特125P，整個車系還衍生出了三廂轎車、皮卡等多種車型。波羅乃茲在國內一直進口到了90年代末。
對國人的意義
波羅乃茲對於國人最大的意義不在於它有多先進，舒適性有多高，而是它讓普通大眾感覺轎車其實離我們的生活並不遙遠，同時在中國的汽車史上，波羅乃茲還起到了承上啟下的作用，之前人們印象中的汽車只有老上海、紅旗、伏爾加等，而波羅乃茲引進以後，慢慢的越來越多的車進口到了國內，越來越多的國人知道了“豐田皇冠”、“本田雅閣”、“尼桑藍鳥”等等現代化的轎車。富康、夏利等與時代同步的轎車也逐步在國內量產，而波羅乃茲則在改革開放大潮中淡出了我們的視野。
