法國BLOCH170偵察轟炸機

1936年，法國空軍高層對於手頭缺少合適的中型攻擊機開始表現出極大的憂慮。雖然開發中的Br.690和LeO45B4都是同類飛機中的一時之選，但在這兩種飛機所涵蓋的任務範圍之間卻還存在著一個空檔。在這樣的情況下，SNCASO公司（國營西南飛機製造公司，馬塞爾.布洛克公司在1936年與其合併）旗下一個由亨利•德布朗特（HenriDeplante）領導的設計小組從1936年末開始研製一種中型攻擊機，這便是Bloch170。

研製起因

公司對該機的定位是一種雙發的多用途飛機，主要用來執行兩個方面的任務：對地攻擊和武裝偵察。因此其開發

Bloch170

也遵循著AB2（雙座對地攻擊機）及A3（三座偵察機）這兩條線進行。

Bloch170是一種採用懸臂式下單翼布局的全金屬飛機，動力由兩台950匹馬力的土地神.羅納14N6/7型14缸星型氣冷發動機提供。其首架原型機----Bloch170No.1於1938年2月15日在安德雷•居爾瓦勒（AndreCurvale）的駕駛下進行了初次試飛並取得了成功。不過，該機在3月17日的另一次試飛中卻因為故障而迫降，飛行員也受了傷。此後不久，第二架原型機也投入了試飛工作，該機在設計上有了不少改動，包括延長駕駛艙，改變垂尾外形以及取消腹部的武器吊艙。

法國BLOCH170正前方的照片

空軍在36年10月接受了第二種設計，並給西南飛機公司發去了首批九架Bloch170AB2飛機的訂單。但到了1939年 1月，空軍又依據新制定的“V計畫”對訂單做了修改，要求將其中的一架以Bloch175的名義改制成三座轟炸型，其餘八架則按照三座偵察機的標準改裝，並根據發動機的不同而分別稱為Bloch174，Bloch176和Bloch177。

Bloch174採用兩台1,030匹馬力的土地神.羅納14N20/21發動機，首飛於1939年1月5日。與之相比，轟炸專用的Bloch175必須在結構上作很大的調整，包括重新安排翼樑的位置以便在機身內容納一個彈艙，因此該機的首次試飛一直拖到了年底。

性能數據

Bloch175B3

法國BLOCH170偵察轟炸機

翼展18米（59英尺1英寸）
全長12.3米（40英尺4英寸）
機高3.6米（11英尺10英寸）
空重4,465公斤（9,843磅）
最大起飛重量8,023公斤（17,687磅）
動力裝置：兩台1,140馬力的土地神.羅納14N48/49空冷引擎
最大航速540公里/小時（336英里/小時）
升限11,000米（36,089英尺）
最大航程1,800公里（1,118英里）

總體布局

法國BLOCH174偵察轟炸機

這種中型轟炸機可以在它的機身彈艙內容納600公斤炸彈（1,323磅），最常見的搭配是三枚200公斤（441磅）炸彈或四枚100公斤（220磅）炸彈。最讓人咋舌的還是其自衛火力，除了在機頭安裝兩挺各備彈1,000發的7.5毫米MAC1934型機槍作為固定的前射武器外，駕駛艙尾端還有挺使用100發彈鼓的7.5毫米雙聯活動機槍；更出格的是，Bloch175在機腹處還設定了三挺各備彈500發的同口徑機槍用以防禦從後下方進攻的敵機。該機乘員為三人，包括：駕駛，投彈手/領航員和報務員/機槍手。

無緣戰場

然而，Bloch174和175的生產始終趕不上空軍的要求。空軍要求SNCASO在1939年9月1日前完成30架Bloch174的

飛行中的Bloch174，可以看到機身下方的自衛機槍

生產，而實際上只有一架飛機完成了組裝。至於Bloch175，空軍部希望在39年9月至40年7月間能收到814架該型轟炸機，但事實同樣證明這一要求和廠方的生產能力相差太遠。1940年1月1日，空軍只拿到了一架裝備1,220馬力土地神.羅納14N49/49發動機的Bloch174A3，到五月份，又陸陸續續收到了五十架同一型號的偵察機。由於戰爭的威脅，法國軍方在1940年2月再次修改生產軍用飛機的計畫，要求在從1940年4月到1941年7月這段時間裡生產660架Bloch175B3和1,550架Bloch176B3，但生產上的困難導致這樣雄心勃勃的計畫成了徹底的空中樓閣。第一架生產型的Bloch175直到1940年4月才剛剛上天。

德軍在占領法國後接收了56架Bloch175轟炸機

當德國於1940年5月10日開始進攻西歐時，SNCASO才完成了20架Bloch175的生產。其中十二架飛機被交給GRII/52（第52偵察大隊二中隊），還有兩架則被交給GAO510（第510空中觀測大隊），其餘六架則被存放在空軍的倉庫里等待分配。雖然這些性能優異的飛機在法國投降前都沒有機會投入一線作戰，但很受飛行員歡迎倒是一個不爭的事實。

後期改型

一架Bloch174偵察機在換裝1,050馬力的普拉特.惠特尼R-1830SC3-G發動機後成了Bloch176的原型機，並在1939年9月進行了首次試飛。生產型的Bloch176從1940年5月開始出廠，但在德法於1940年6月22日簽署停戰協定時只完成了五架飛機的生產，其中只有一架來得及被送交GRII/52。停戰後，GRII/52撤到了阿爾及利亞的奧蘭（Oran），而接受了五架Bloch176的GRII/33則移駐突尼西亞。這些飛機中的大多數在1942年11月毀於盟軍的火炬行動。

一架落入德軍手中的Bloch176

Bloch177採用兩台1,600馬力的土地神.羅納14R型發動機，據設計人員估算其在短時間內可以達到700公里/小時（435英里）的高速度！唯一一架Bloch177在1941年秋天進行了試飛，由於其性能沒有達到期望值而遭放棄。

德布朗特還構思了使用820匹馬力伊斯帕諾.西扎12Y發動機的

法國BLOCH170偵察轟炸機

Bloch178型高空轟炸機，但原型機的組裝工作在德軍於1940年占領位於庫爾貝伏瓦（Courbevoie）的工廠後終止。

二戰結束後，SNCASO為法國海軍設計了Bloch170系列的最後一個改型-----SO175T，計畫用來執行魚雷攻擊和反潛等任務。海軍對該機下達了高達一百架的訂單，不過由於預算問題又減到了80架。這批飛機在1946年至1950年間交付使用，一直到1953年才完全從海軍中退役。