歷史沿革
2012年改造前的沙坪壩站1979年，沙坪壩站始建。
1988年，沙坪壩站更名為重慶北站。
1998年5月至1999年9月，原鐵道部和重慶市提出沙坪壩站實現“風格依舊、面貌一新、功能齊全、科技領先”的構想。
2006年，因位於重慶市渝北區的龍頭寺火車站被定名為重慶北站，車站復名沙坪壩站。
2010年，沙坪壩站年客運量下滑至25萬人。 同年3月，原鐵道部與重慶市政府聯合批覆重慶沙坪壩站鐵路綜合交通樞紐工程。同年9月，重慶市政府確立重慶交通開投集團牽頭開展前期工作。
2011年1月，重慶交通開投集團確定成立重慶城市綜合交通樞紐開發投資有限公司為沙坪壩站改造項目業主。同年3月，沙坪壩站從“三等車站”降為“四等車站”，成為重慶主城區最小的火車客站。同年5月8日，改造前的沙坪壩站在最後一趟開往南充的綠皮火車駛出後停運封閉。 同年6月，重慶城市綜合交通樞紐開發投資有限公司劃將沙坪壩站轉至重慶交通樞紐集團。
2012年7月，沙坪壩站取得項目可行性研究報告批覆。同年8月，成都鐵路局與重慶交通開投集團簽訂部市共建沙坪壩站協定。
2012年12月28日，沙坪壩站綜合交通樞紐改造工程正式開工。
2017年6月，龍湖集團摘得沙坪壩上蓋土地，開展物業上蓋開發。
2018年1月25日，沙坪壩站綜合交通樞紐改造工程一期正式投入使用。
建築規模
建築設計
據2017年11月信息顯示，沙坪壩站鐵路綜合交通樞紐工程總用地面積8.5萬平米，建築總面積75萬平米。 截至2017年11月，工程實施範圍建築面積28萬平米，交通樞紐綜合體部分建築面積為27萬平方米，包含沙坪壩站站房（高架）、進站架空通道、鐵路配套用房、高鐵出站廳、高鐵換乘通道、地下計程車站、地下公車站、地下停車庫、設備用房等。 其中，沙坪壩站鐵路站房建築面積13974平方米，按高峰小時4000人規模設計，站場上蓋約4.9萬平方米。
整體布局
沙坪壩站為高架上跨式車站，採用全立體的布局，是中國首例鐵路站場上蓋做城市空間利用的項目。沙坪壩站利用地下空間，地下共設定8層，各主要交通方式換乘距離均在100米以內。
沙坪壩站蓋下結構圖其中，售票大廳、候車廳及相關功能區域在地面層；公車站、高鐵站台位於地下負一層；計程車站台位於負二層；鐵路配套用房位於地下負三層至負一層；高鐵換乘通道、高鐵換乘廳、共享汽車停車場位於地下負四層；軌道交通站廳位於地下負七層；停車庫位於地下負七層至負一層；設備用房主要分布於蓋下負二、三、六層。
站台線路
截至2018年1月，沙坪壩投用站台規模為3台7線（含正線）；設8米寬基本站台一座，設11.5米寬島式中間站台兩座，長度均為450米，高度為1.25米；站台雨棚為無站台柱雨棚。
根據《重慶市中長期鐵路網規劃（2016―2030年）》，沙坪壩站為重慶“三主兩輔”的兩個輔助客站之一，為成渝高速鐵路中間站，但在重慶站未完成改擴建工程前的過渡期，暫承擔成渝高速鐵路部分始發終到功能；規劃設定5台7線，接發車能力56對/日。
運營情況
自助購票
截至2018年1月，沙坪壩站在站房大廳兩側配備了40餘台自助售、取票設備。這些設備不僅可以辦理普通車票售取業務，還具備學生證，港、澳及台灣地區來往內地通行證的識讀辦理功能。
便民設施
沙坪壩站前廣場、候車大廳、負四層換乘大廳、負二層計程車站和負一層公車站均設定了公共衛生間（包括無障礙衛生間）。此外，在候車大廳和負四層高鐵換乘大廳均設定有飲用水取水點，在候車大廳還設定了母嬰室及兩個臨時購物點。
客運流量
2018年春運期間，沙坪壩站日均到發旅客達到1.4萬人次/天，大年初六、初七高峰日，到發旅客達到2萬人次/天。
交通換乘
公交線路
截至2018年1月，沙坪壩站的公車站位於站房負一層，開行20餘下條公交線路。 此外，在車站外的西側和東側，還分別設有站西路公車站、站南路公車站，共有21條線路。
| 序號 | 路次 | 起點站 | 首末車時間 | 終點站 | 首末車時間 | 備註 |
| 1 | 重慶公交183路 | 陳家灣 | 06:00～22:30 | 觀音橋 | 06:15～22:30 | |
| 2 | 重慶公交202路 | 三千城 | 05:50～21:30 | 重慶北站南廣場 | 06:00～21:30 | |
| 3 | 重慶公交210路 | 白公館 | 06:30～20:30 | 菜園壩火車站 （重慶站） | 06:30～20:30 | |
| 4 | 重慶公交213路 | 沙坪壩 | 05:30～00:00 | 重慶西站 | 05:30～00:00 | |
| 5 | 重慶公交220路 | 磁器口西門 | 06:15～21:00 | 土灣 | 05:45～20:30 | |
| 6 | 重慶公交236路 | 新城麗都 | 06:30～21:00 | 鳳西路1站 | 06:00～20:30 | |
| 7 | 重慶公交237路 | 慶豐廠 | 06:00～20:30 | 都市花園 | 06:00～20:30 | |
| 8 | 重慶公交248路 | 先鋒街 | 05:00～00:00 | 陳家灣 | 05:00～00:00 | |
| 9 | 重慶公交261路 | 三千城 | 06:30～20:00 | 牛角沱樞紐 | 06:45～21:00 | |
| 10 | 重慶公交291路 | 沙坪壩火車站 | 05:40～21:15 | 康居西城 | 05:40～20:30 | |
| 11 | 重慶公交318路 | 陳家灣 | 06:00～21:00 | 瑞祥路 | 06:00～21:00 | |
| 12 | 重慶公交418路 | 陳家灣 | 06:30～20:00 | 麗水菁苑 | 05:00～24:00 | |
| 13 | 重慶公交454路 | 金沙港灣 | 06:30～20:30 | 廣廈城 | 06:30～20:30 | |
| 14 | 重慶公交456路 | 重大C區 | 06:00～20:30 | 晉愉綠島 | 06:00～20:30 | |
| 15 | 重慶公交472路 | 沙坪壩火車站 | 06:30～21:00 | 翠柏路 | 06:30～21:00 | |
| 16 | 重慶公交501路 | 同興樞紐站 | 06:10～21:20 | 牛角沱樞紐 | 05:30～21:30 | |
| 17 | 重慶公交504路 | 同興樞紐站 | 05:50～20:20 | 重慶西站 | 06:00～19:30 | |
| 18 | 重慶公交805路 | 重大 | 06:15～22:30 | 堆金村 | 06:15～22:30 | |
| 19 | 重慶公交806路 | 學林雅苑 | 06:15～22:00 | 錦霞街 | 06:15～22:00 | |
| 20 | 重慶公交807路 | 模範村 | 06:30～22:00 | 綠韻康城 | 06:30～22:00 | |
| 21 | 重慶公交808路 | 磁器口 | 06:15～21:30 | 融僑半島 | 06:15～21:30 | |
| 22 | 重慶公交0492路 | 沙坪壩三角碑 | 21:10～次日05:00 | 小什子小商品 | 21:40～次日05:45 | 夜間車 |
| 23 | 重慶公交T33路 | 重慶西站 | 09:30～17:00 | 磁器口西門 | 10:20～17:50 | 旅遊線 |
| 24 | 重慶機場快線k07路 | 沙坪壩火車站 | 08:00～21:00 | 江北機場T3航站樓 | 08:30～21:00 | |
| 數據截至2018年8月，參考資料 | ||||||
軌道交通
截至2018年8月，沙坪壩站規劃建設3條軌道交通線路，分別為重慶軌道交通1號線、9號線和環線。其中，1號線已開通運營，環線預計2018年底建成通車、9號線沙坪壩站2020年建成通車。
計程車
沙坪壩站計程車站設在負二層，出站乘客可以通過換乘大廳中間設定的兩部上行扶梯上一層後可到達負二層，換乘計程車。
建設規劃
2018年1月25日，沙坪壩站一期工程投入使用。而沙坪壩站二期工程將在2018年底前投運，將新增2000個停車位，市民可在站內換乘軌道1號線和環線。三期工程將於2020年建成投運，包括龍湖48萬方金沙天街配套商業、軌道交通9號線建成通車，並實現軌道交通1號線、環線等通過換乘通道進行站內換乘。
沙坪壩站改造完成效果圖價值意義
沙坪壩綜合交通樞紐改造工程是重慶市政府與鐵路總公司合作建設的示範項目，也是中國首例高鐵車站上加蓋城市綜合體開發的案例、中國國內首座深入地下八層的鐵路綜合交通樞紐，同時也是土地集約利用的創新嘗試。項目集鐵路客運、城市軌道交通、城市地面交通系統為一體，對在複雜城市環境下的綜合交通樞紐開發建設領域具有重要的探索實踐價值和示範先導意義。
