簡介
為了更好的發揮防盜作用，有的車上還裝有一個轉向鎖。轉向鎖是用來鎖止汽車轉向軸的。轉向鎖與點火鎖設在一起，安裝在轉向盤下，它是用鑰匙來控制。即點火鎖切斷點火電路使發動機熄火後，將點火鑰匙再左鏇至極限位置的擋位，鎖舌就會伸出嵌入轉向軸槽內，將汽車轉向軸機械性的鎖止。即使有人將車門非法打開並起動發動機，由於轉向盤被鎖止，汽車不能實現轉向，故不能將汽車開走，於是起到了汽車的防盜作用。有的汽車設計和製造時就沒有轉向鎖，而是用另外一個所謂的拐杖鎖鎖止轉向盤，使轉向盤不能轉動，也可起到防盜作用。有的汽車在變速器上設有機械鎖，是將變速器操縱桿鎖止，使盜竊者不能掛擋而使汽車不能移動。點火開關是用來接通或斷開發動機點火系的電路，根據一把鑰匙開一把鎖的道理，也起到了一定的防盜作用。由於汽車技術不斷發展，多數轎車上都安裝了中央門鎖，即汽車上的車門門鎖和行李廂鎖實現了集中控制。
類型
汽車防盜器就是一種安裝在車上，用來增加盜車難度，延長盜車時間的裝置，是汽車的保護神。它通過將防盜器與汽車電路配接在一起，從而可以達到防止車輛被盜、被侵犯、保護汽車並實現防盜器各種功能的目的。 隨著科學技術的進步，為對付不斷升級的盜車手段，人們研製出各種方式、不同結構的防盜器，防盜器按其結構可分四大類：機械式、晶片式、電子式和網路式。
機械式
機械式防盜裝置是市面上最簡單最廉價的一種防盜器型式，其原理也很簡單，只是將轉向盤和控制踏板或擋柄鎖住。其優點是價格便宜，安裝簡便；缺點是防盜不徹底，每次拆裝麻煩，不用時還要找地方放置。機械式防盜裝置比較常見的有:
機械式防盜器1、 轉向盤鎖。所謂轉向盤鎖就是大家熟悉的拐杖鎖，它靠堅固的金屬結構鎖住汽車的操縱部分，使汽車無法開動。方向盤鎖將方向盤與制動踏板連線在一塊，或者直接在方向盤上加上限位鐵棒使方向盤無法轉動。市場上推出一種護盤式轉向盤鎖，以覆蓋的方式，將鎳鋁高強度合金鋼橫跨在轉向盤的某二輻，在鎖頭上再接一根鋼棒，防止歹徒使用暴力竊車。這種鎖為隱藏式，有一層防鋸防鑽鋼板保護，另外材質也比傳統的拐杖鎖堅固，鎖芯也設計得更加精密。
離合剎車防盜鎖2、 可拆卸式轉向盤。該種防盜器材在市場上較拐杖鎖少見，其整套配備包括：底座、可拆式轉向盤、專利鎖帽蓋。操作程式是：先將轉向盤取下，將利鎖帽蓋套在轉向軸上。即使小偷隨便拿一個轉向盤也無法安裝在轉向軸上。該類防盜鎖的優點是不會破壞原車結構，故障率低，操作容易；缺點是車主必須找一個空間隱藏拆下的轉向盤。
3、 離合剎車鎖防盜（可鎖剎車或者油門）。離合剎車鎖是將汽車制動踏板或離合器踏板鎖住並支撐穩，使其無法操控而防止車輛被盜。其特點是：結構簡單不影響汽車的內飾和美觀。但是夜間照明不良時，上鎖就很困難。
汽車防盜磁片4、 車輪鎖防盜。車輪鎖是車體外用鎖，鎖在車輪上可以牢固地鎖住汽車的輪胎，使車輪無法轉動來防止汽車被盜。車輪鎖一般鎖在駕駛座一側的前輪上，比車內鎖具有更明顯的震懾力。但是車輪鎖笨重、體積大，攜帶不方便。
5、 防盜磁片。防盜磁片全稱：汽車車鎖防盜防撬磁片或汽車防盜磁片，是用物理方法堵住汽車鑰匙孔，依靠防盜磁片的強磁力吸到汽車車鎖鎖眼中，蓋住鎖芯（嚴絲合縫）以達到汽車車鎖防撬盜的汽車防撬盜保護裝置。裝置套用在汽車鎖孔鎖芯的暴力防撬盜上，該裝置對使用暴力撬盜汽車車鎖具有非常好的防止效果。
6、 排擋鎖。目前排擋鎖成為多數車主的最愛，因為此防盜系統簡便又堅固，採用特殊高硬度合金鋼製造，防撬、防鑽、防鋸，且獨特採用同材質鎳銀合金鎖芯和鑰匙，沒有原廠配備鑰匙，絕無法打開，鑰匙丟失後，可使用原廠電腦卡複製鑰匙。
上述機械式防盜裝置結構比較簡單，占用空間，不隱蔽，每次使用都要用鑰匙開鎖，比較麻煩，而且不太安全。因此，隨著電子技術在汽車上的套用，電子式防盜裝置就應運而生。
晶片式
晶片式數碼防盜器是汽車防盜器發展的重點，大多數轎車均採用這種防盜方式作為原配防盜器。
晶片式防盜的基本原理是鎖住汽車的發動機、電路和油路，在沒有晶片鑰匙的情況下無法啟動車輛。數位化的密碼重碼率極低，而且要用密碼鑰匙接觸車上的密碼鎖才能開鎖，杜絕了被掃描的可能。進口的很多高檔轎車，國產的大眾、廣州本田和派力奧等車型已裝有原廠的晶片防盜系統。
晶片式防盜已經發展到第四代，最新面世的第四代電子防盜晶片具有特殊的診斷功能，即已獲授權者在讀取鑰匙保密信息時，能夠得到該防盜系統的歷史信息，系統中經授權的備用鑰匙數目、時間印記以及其他背景信息，成為收發器安全性的組成部分。第四代電子防盜系統除了比以往的電子防盜系統更有效的起到防盜效果外，還具有其他先進之處：獨特的射頻識別技術可以保證系統在任何情況下都能正確的識別駕駛者，在駕駛者接近或遠離車輛時可以自動識別其身份，自動打開或關閉車鎖。
電子式
所謂電子防盜，簡而言之就是給車鎖加上電子識別，開鎖配鑰匙都需要輸入十幾位密碼的汽車防盜方式，它一般具有遙控技術，是隨著電子技術的發展而迅速發展起來的一種防盜方式。電子式防盜器有如下四大功能：
電子式防盜裝置1、防盜報警功能。這個功能是指在車主遙控鎖門後，報警器即進入警戒狀態，此時如有人撬門或用鑰匙開門，會立即引及防盜器鳴叫報警，嚇阻竊賊行竊，這也是電子防盜器最大的優點和爭議之處，因為它發出的“哇、哇”聲在震懾盜賊的同時，也存在著擾民的弊端。北京和深圳等一些城市已經對電子式防盜器中的一種俗稱“哇哇叫”的防盜器亮了紅牌。
2、車門未關安全提示功能。行車前車門未關妥，警示燈會連續閃爍數秒。汽車熄火遙控鎖門後，若車門未關妥，車燈會不停閃爍，喇叭鳴叫，直至車門關好為止。
3、尋車功能。車主用遙控器尋車時，喇叭斷續鳴叫，同時伴有車燈閃爍提示。
4、遙控中央門鎖。當遙控器發射正確信號時，中央門鎖自動開啟或關閉。電子遙控防盜裝置的遙控器、電子鑰匙都有相對應的密碼。遙控器發射部分採用微波/紅外線系統。利用手持遙控器將密碼信號發向停車位置，門鎖系統接收開啟，駕車者進車後再將電子鑰匙放入點火鎖內，電子鑰匙將內置密碼發至控制電路中的接收線圈，產生電感耦合令電路和油路啟動，使汽車得以運行。 電子防盜裝置的兩個最大的賣點就在於它的密碼解鎖和報警聲，其中密碼解鎖根據密碼的發射方式的不同分為定碼式和跳碼式兩種。定碼式防盜器的特點是密碼量少。工作原理主要是利用密碼掃描器或解截碼器，通過它們接收到的空間無線電信號截取主機密碼，從而通過複製解除防盜系統。
GPS
和很多高端技術的來歷一樣，GPS的“出身”也有著濃重的軍事背景，即全球衛星定位系統，在20世紀70年代，美國為了和蘇聯對抗，美國耗資130億美元研製開發出來的。最初只使用於軍事領域。1993年後，美國國防部正式宣布GPS向全球免費開放使用，由於它先進的技術特點在很多方面和交通行業不謀而合，因此很快就被廣泛的用於交通行業。
GPS的工作原理是利用接收衛星發射信號與地面監控設備和GPS信號接收機組成全球定位系統，衛星星座連續不斷發送動態目標的三維位置、速度和時間信息。保證車輛在地球上的任何地點、任何時刻都至少能收到衛星發出的信號。GPS主要是靠鎖定點火或啟動來達到防盜的目的，同時還可通過GPS衛星定位系統，將報警處和報警車輛所在位置無聲地傳送到報警中心。因此，只要每輛移動車輛上安裝的GPS車載機能正常的工作，再配上相應的信號傳輸鏈路(如GSM移動通訊網路和電子地圖)，建一個專門接收和處理各個移動目標發出的報警和位置信號的監控室，就可形成一個衛星定位的移動目標監控系統。GPS衛星定位汽車防盜系統有如下五大功能：
1、定位功能。監控中心在全國範圍內可隨時監控某輛車的運營狀況，可以24小時不間斷地檢測目標車輛當前的運行位置、行使速度和前行方向等數據。
2、通訊功能。GPS適應資訊時代的需求，在行車中可以為車主提供GSM網路上的全國漫遊服務。車主可以隨時隨地與外界和服務中心保持聯絡。在實際使用過程中，對劫車者也具有震懾作用。另外，它的話費優惠和免提功能也更方便更舒心。
3、監控功能。如果萬一不幸遇上劫匪，可以通過GPS系統配備的腳踏/手動報警、防盜報警等報警設施與監控中心的聯繫。
4、停駛功能。假若愛車不幸丟失，可通過監控中心對它實行“遠程控制”。監控中心在對失主所提供的信息和警情核實無誤後，可以遙控該車輛，對其實行斷油斷電，再配合附近警方將困在車裡動彈不得的竊賊繩之以法。
5、調度功能。在車輛日漸增多的大城市遇上塞車怎么辦?GPS同樣可以幫忙。監控服務中心可以將當前的道路堵塞和交通信息廣播，發布中文調度指令，提高客貨運效率
生物識別防盜鎖
指紋鎖是利用每個人不同的指紋圖形特徵製成的一種汽車門鎖。製作時先在鎖內安裝車主的指紋圖形，當車主開啟車門時，只要將手指往門鎖上一按，如果指紋圖形相符，車門即開。
眼睛鎖是利用視網膜圖紋來控制的汽車門鎖。這種鎖內設有視網膜識別和記憶系統，車主開鎖時只需湊近門鎖看一眼，視網膜圖形與記錄相吻合時，車門會自動打開，但缺點是價格昂貴。一般使用這種防盜系統的都是中高檔轎車，經濟型轎車一般不需要安裝如此高檔的防盜系統。
發展套用
汽車防盜器已由初期的機械控制，發展成為鑰匙控制——電子密碼——遙控呼救——信息報警的汽車防盜系統，由以前單純的機械鑰匙防盜技術走向電子防盜、生物特徵式電子防盜。電子防盜系統主要由電子控制的遙控器或鑰匙、電子控制電路、報警裝置和執行機構等組成。電子防盜系統的類型主要有:
1、鑰匙控制式。通過用鑰匙將門鎖打開或鎖止，同時將防盜系統設定或解除。
2、遙控式。防盜系統能夠遠距離控制門鎖打開或鎖止，也就是遠距離控制汽車防盜系統的防盜或解除。
3、報警式。防盜系統遇有汽車被盜竊時，只是報警但無防止汽車移動功能。
4、具有防盜報警和防止車輛移動式的防盜系統。當遇有竊車時，除音響信號報警外，還要切斷汽車的起動電路、點火電路或油路等，起到防止汽車移動的作用。
5、電子跟蹤防盜系統。該系統分為衛星定位跟蹤系統（簡稱GPS）和利用對講機通過中央控制中心定位監控系統。 電子跟蹤定位監控防盜系統是利用電波在波朗管地圖上顯示被盜車位置並向警方報警的追蹤裝置。設跟蹤定位監控防盜系統，需有關單位專門設立這樣一套機構和一套專用的設備，並需24小時不間斷地監視，否則，即使安裝了電子跟蹤定位監控防盜系統還是起不到防盜作用。
鑰匙控制
鑰匙控制式防盜系統作用是：當駕駛員將車門鎖住的同時，接通了電子防盜系統電路，同時電子防盜系統開始進入工作狀態。一旦有竊賊非法打開車門，電子防盜系統一方面用喇叭報警求救，另一方面切斷點火系統電路，使發動機不能起動，於是起到了防盜報警的作用。而電子鑰匙編碼控制裝置，是靠帶編碼的點火鑰匙來控制汽車發動機的起動，以達到防止汽車被盜走的目的。它主要由身份代碼的點火鑰匙、編碼器構成的控制器和發動機控制單元等組成。帶編碼的點火鑰匙中鑲有電阻管芯，在電阻管芯內設有身份代碼（電阻值）。點火鎖筒記憶體儲有代碼，當插入的鑰匙與存儲的代碼不符，即電阻值不符合點火鎖記憶體儲的電阻值，則點火系的電路不能接通，從而起到了防盜作用。
電子密碼
防盜器的電子密碼就是開啟防盜器的鑰匙。它一方面記載著防盜器的身份碼，區別各個防盜器的不同；另一方面，它又包含著防盜的功能指令碼、資料碼， 開啟或關閉防盜器，控制完成防盜器的一切功能。根據密碼發射方式的不同，遙控式汽車防盜器主要分為定碼防盜器和跳碼防盜器兩種類型。早期防盜器多採用定碼方式，但由於其易被破譯，現已逐漸被技術上較為先進、防盜效果較好的跳碼防盜器所取代。下面就兩種不同類型防盜器的原理、特點等分別加以介紹。
1.定碼防盜器。早期的遙控式汽車防盜器是主機與遙控器各有一組相同的密碼，遙控器發射密碼，主機接收密碼，從而完成防盜器的各種功能，這種密碼發射方式稱為第一代固定碼發射方式(簡稱定碼發射方式)。定碼發射方式在汽車防盜器中的套用並不普及，當防盜器用量不多即處於一個初期防盜器套用市場裡時，其防盜器的安全性和可靠性還有所保證。但對於一個防盜器使用已成熟的市場而言，定碼方式就顯得既不可靠又不安全，原因有三：
（1）密碼量少，容易出現重複碼，即發生一個遙控器控制多部車輛的現象。
（2）遙控器丟失後，若單獨更換遙控器極不安全，除非連同主機一道更換，但費用過高。
（3）也是最大的危險即安全性差，密碼易被複印或盜取，從而使車輛被盜。
2. 跳碼防盜器。定碼防盜器長期以來一直存在密碼量少、容易出現重複碼且密碼極易被複製盜取等不安全問題，因此跳碼防盜器應運而生，其特點如下：
（1）遙控器的密碼除身份碼和指令碼外，多了跳碼部分。跳碼即密碼依一定的編碼函式，每發射一次，密碼隨即變化一次，密碼不會被輕易複製或盜取，安全性極高。
（2）密碼組合上億組，根本杜絕了重複碼。
（3）主機無密碼，主機通過學習遙控器的密碼，從而實現主機與遙控器之間的相互識別。若遙控器丟失，可安全且低成本地更換遙控器，無後顧之憂。
遙控電子
這種電子防盜系統廣泛套用於許多原廠配置防盜系統的汽車上使用。遙控電子防盜系統是利用發射和接收設備，並通過電磁波或紅外線來對車門進行鎖止或開啟，也就是控制防盜系統進行防盜值班或解除。
遙控電子防盜系統種類繁多，常見的有電磁波遙控電子防盜系統和紅外線控制防盜系統。遙控電子防盜系統在夜間無需燈光幫助就能方便快捷的將車門鎖止或開啟。 一套完整的遙控汽車防盜器應由下面幾個部分組成：
1、主機部分：它是防盜器的核心和控制中心。
2、感應偵測部分：它可由感應器或探頭組成，普遍使用的是振盪感應器，微波及紅外探頭套用極少。
3、門控部分：包括前蓋開關、門開關及行李艙開關等。
4、報警部分：喇叭。
5、配線部分。
6、其他部分：包括不乾膠、螺釘及繼電器等配件和使用說明書及安裝配線圖等。
各國防盜系統的發展簡介
美國的鑰匙防盜技術
美國德克薩斯儀器公司下屬的一家子公司利用無線電射頻技術, 研製成功一種“車輛固定系統”, 將射頻發射應答器嵌入汽車鑰匙中, 應答器記憶體有與特定車輛相吻合的特別識別碼。當鑰匙插入電源開關並轉動時, 就會在轉發器和識別器之間引發一種無線電信號, 如果鑰匙中的識別碼與汽車內的編碼一致, 汽車就可以發動起來。否則, 識別碼就不會接通電源, 從而鎖定點火系統和供油系統, 汽車無法起動。該技術已被福特汽車公司所採用。
德國的變密碼防盜技術
德國梅塞德斯·賓士公司於 1994 年 12 月 1 日開始生產首批絕對防盜豪華轎車。這種汽車裝配有“電子開門鑰匙”紅外線遙控器, 發射出肉眼看不見的多次變換密碼的光信號及接受這種信號的特種感測器來防盜。它由微型計算機與發動機的電子控制單元(ECU)相聯。當車門鎖閉時, 能切斷全部功能。這種防盜裝置之所以能絕對防盜, 就在於密碼的隨時變換, 只有與之相應的遙控器才能使用和識別密碼。
澳大利亞的電子追蹤防盜技術
澳大利亞一家公司發明的電子追蹤防盜技術是示蹤標識和追蹤雷達系統的結合, 能在 14 m 之內對行駛的汽車進行監視和識別。每個標識都有一個矽積體電路和發射裝置。標識可跟蹤車主要求的密碼電波, 出廠時裝在車內。追蹤雷達系統則裝在道路口的交通標誌燈上, 接收和識別每一輛駛過車輛的密碼電波, 警察據此扣留被盜車輛。
中國的全方位遙控防盜技術
吉林省通化市一青年發明家研製成功一種 DF- 816 型汽車防盜器, 適用於各種大小汽車, 具有全車體、全方位防盜、自動防盜報警和鎖定功能。除車主之外, 任何人想開動或撬、拆、擊打汽車、盜竊輪胎或車上貨物, 都會發出不小於 1 200 分貝的強力報警聲。其遙控器可像 BP 機那樣隨身攜帶。
法國的代碼防盜技術
法國雪鐵龍和標緻汽車公司研製成功一種用代碼防止汽車起動的裝置。該裝置很有效又有約束性。因為每次起動汽車前,必須輸入代碼才行。這一技術已為新型雷諾轎車採用。
未來展望
未來汽車防盜系統將向多功能化、網路化、可視化和便捷化發展。
多功能化
就是在同一輛車上使用兩種或兩種以上的防盜技術,從而增加竊賊的盜竊難度並延長其作案時間,最終迫使竊賊放棄。如超安超音波傳訊鎖屬於機械式防盜器和電子防盜器的組合:方向盤鎖利用鋼製材質製造不易鋸斷,感應器採用超音波感應與震動感應, 在收到異常狀態的第一時間就呼叫車主,距離可達2.5～3公里,車型不限。
網路化
只有網路化才能遠程跟蹤、遙控並在竊賊得手後找回被盜汽車, 因此汽車防盜網路化是大勢所趨,是主流發展的產品。在GPS定位、GSM、簡訊、電子地圖這些技術的基礎上今後還可能和可視化設備融合,可以實現對竊賊進行拍照取證; 另一方面通過和公安機關的機動車防盜警務網路進行聯網, 可以實現自動向警方報警的功能。
可視化
主要有以下兩種設備：
(1)微型間諜相機,該相機體積極小,可以安在汽車的任何部位而不被人注意，並能在很弱的光線下工作。可拍攝多達12幅的照片，與蜂窩式無線電話網路聯接, 可將闖入汽車盜賊的照片直接傳送到控制中心, 使盜賊立即被辨認出來,以供警方採取相應的措施。
(2)秘密報像機,該報像機體積很小，可隱蔽安裝在汽車內。秘密報下盜賊強行進入汽車的影像, 並通過全球定位系統, 傳送到控制中心。使控制中心隨時掌握車輛所在的位置及盜賊的動向,以便抓獲。
便捷化
自動實現車門的加解鎖和車窗玻璃的升降,如最新的PKE(Passive Keyless Entry)技術,也稱“被動式免鑰匙進入”技術,車主將“智慧型鑰匙”放到口袋或皮包中隨身攜帶後,可以實現車主離開汽車超過1.8米系統將自動為您鎖好車門並伴有聲光提示。如果下車時沒有關好車門, 系統會有聲光報警提醒您回去關好車門。如果您忘記了關車窗, 系統會自動為您升窗。當需要開車時, 不用做任何操作直接可以開啟車門。 隨著我國汽車市場的繁榮和汽車保有量不斷攀升, 汽車盜竊犯罪也處於高發態勢, 汽車防盜的新技術和新產品不斷出現在打擊盜竊汽車犯罪中起了越來越重要的作用, 在享受這些新技術和新產品的同時我們也要不斷加強自身的防盜意識, 不讓犯罪分子有可乘之機。
汽車防盜系統