汽車動力性與排放測試國家重點學科點專業實驗室(北京理工大學)

概況簡介

學科特色

實驗室下設動力性燃油經濟性研究室、排放理論及控制研究室和測試技術研究室，具有車輛工程碩士點、博士點、博士後流動站。

實驗室是我國在汽車動力性、燃油經濟性和排放污染治理方面進行科學研究和技術測試的唯一一個國家實驗室，獲北京市環保局授權，進行汽車排放性能的檢測認證。可按照國家頒布的機動車動力性能、燃油經濟性能和排放檢測法規對車輛進行全面檢測，並逐步拓展成為國家汽車排放測試中心。

研究方向

實驗室定位於套用技術研究。開展汽車和發動機排放控制、相關標準制定、代用燃料套用技術等研究，並為社會提供汽車和發動機排放檢測服務。
主要研究方向：1.研究汽車發動機和傳動系統的最佳化匹配、無級傳動、自動

變速和自動操縱，以提高汽車動力性； 2. 研究內燃機電子控制系統及渦輪增壓技術，以改善發動機的動力特區性、降低油耗、控制排放污染； 3.研究尾氣淨化技術，包括前處理和後處理技術（催化反應器、濾煙器等），以降低排放污染； 4. 研究汽車排放標準體系，包括我國8301標準、在用車工況法（ASM）、歐美日排放標準； 5.研究與開發汽車ABS技術； 6.研究與開發天燃氣/柴油雙燃料電子控制技術。

儀器設備

實驗室面積2482m2 ；儀器設備總價值1410萬元。主要儀器設備有：汽車底盤測功器、汽車排放分析儀、發動機動態試驗台、發動機排氣分析儀、動態煙度計、微粒分析系統、色譜－質譜分析儀等。

實驗隊伍

實驗室隊伍現有44人，其中專職教師10人、兼職教師34人，隊伍中具有博士學位以上者9人。
實驗室主任：葛蘊珊（教授）。

支撐學科

1.車輛工程； 2.熱能與動力機械工程； 3. 環境工程； 4.人機與環境工程。

教學科研

近五年科研經費3910萬元，科研項目136個，其中經費額200萬元以上的重大

科研項目有： 1.電動車輛套用基礎技術研究與產品開發； 2.柴油機綜合電子控制技術； 3.柴油機綜合電子控制技術的工程化； 4.Orbital二衝程汽油機開發研究。 人才培養
實驗室作為基地，充分利用教學和科研方面的特色和優勢，支持人才培養和學科建設。自建成以來。已培養碩士研究生200餘人，博士生80餘人，出站博士後7人，為學科建設、教學和科研提供了強有力的支撐。

建設成果

經過十餘年的發展，實驗室擁有完善的汽車和發動機排放檢測和分析的手段，是北京市環保局認可的汽車排放和國家環保局認可的農用車和非道路車輛排放檢測機構，是集學科建設、人才培養、科學研究、服務社會四位一體的綜合性開放實驗室。重點從事汽車和發動機排放、安全技術、振動與噪聲控制、代用燃料套用等方面的教學、科研及人才培養工作。
成果：“柴油機載入減速煙度排放標準”、“非道路用柴油機排氣可見污染物排放標準”、“非道路用柴油機排放標準”等北京市環保標準制定；“動力傳動一體化匹配技術研究”獲兵器科學進步二等獎；“高等內燃機學”獲國防科工委優秀圖書獎。
近年來，實驗室公開發表的論文數476篇，其中被三大檢索系統收錄的論文20餘篇，出版著作17部，開展學術交流活動22次。

交通地址

北京市海淀區中關村南大街五號北京理工大學車輛與交通工程學院。