汽車分電器

汽車分電器

汽車分電器,是汽油機點火系統中按氣缸點火次序定時地將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件。

基本信息

簡介

在蓄電池點火系統中,通常將分電器和斷電器做在同一軸上,並由配氣凸輪軸驅動。

它還帶有點火提前角調整裝置和電容器等。斷電器的斷電臂用彈簧片使觸點閉合,用斷電凸輪使觸點開啟,開啟間隙約為0.30~0.45毫米

。斷電凸輪的凸起數與氣缸數相同。

當觸點開啟時,分電器的分電臂正好對準相應的側電極,感應產生的高壓電由次級線圈經過分電臂、側電極、高壓導線傳至相應氣缸的火花塞。使用不同辛烷值的汽油時,可手動調整初置點火提前角。

當內燃機轉速上升時,離心式點火提前角調節裝置使點火提前,反之則點火後延。內燃機負荷降低時,進氣總管中的真空度加大,通過連線管傳到真空式點火提前角調節裝置,使點火提前。這樣的調節可以保證內燃機在適當的點火提前角下運轉。在磁電機點火系統中,通常將斷電器等做在磁電機上,構成一個整體。

故障原因

①低壓電路斷路。

②電容器短路或斷電器觸點故障。

③點火線圈燒壞。

④中央高壓線斷路,中央高壓插座漏電或其插孔內氧化物過多。

故障診斷與排除

①接通點火開關,啟動發動機,電流表在3~5A之間擺動,但發動機無著火徵兆,則是電火線圈的高壓線圈或中央高壓線有故障,或電容器漏電故障,若電流表無電流或電流無變化,則表叫低壓電路斷路。

②接通電火開關,用試燈搭接斷電器活動觸點接柱(此時應將分電器蓋拆下,使斷電器觸點張開),若燈亮,則是斷電器觸點斷路故障,應搖轉曲軸,觀察分電器軸的凸輪稜角能否將斷電器觸點頂開。若斷電器觸點不能頂開,說明斷電器間隙調整不當;如能頂開,繼續檢查斷電器觸點間隙及工作面的接觸情況。

③若燈不亮,檢查電容器有否被擊穿短路。若電容器正常,則繼續用試燈搭接點火線圈的初級線圈接柱。若燈亮,則檢查初級線圈是否有斷路故障;若不亮是點火開關或其至電源正極之間的線路有斷路故障。

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