主導思想
汽溫調節的主導思想，能用燃燒調整就少用減溫水，不經濟。過熱器系統由包牆過熱器、過熱器吊掛管、低溫過熱器、中溫過熱器I、中溫過熱器II、高溫過熱器組成。在低溫過熱器與中溫過熱器I之間、中溫過熱器I與中溫過熱器II之間、中溫過熱器II與高溫過熱器之間管道上，分別布置有一、二、三級噴水減溫器。中溫過熱器I和中溫過熱器II布置在2個外置換熱器內，低溫過熱器和高溫再熱器布置在另外2台外置換熱器中。其它過熱器都布置在尾部煙道中。
在鍋爐定壓運行時， 60%~100%B-MCR負荷內過熱蒸汽溫度能達到額定值，允許偏差±5℃；在鍋爐滑壓運行時， 50%~100%B-MCR負荷內過熱蒸汽溫度能達到額定值，允許偏差±5℃，過熱蒸汽溫度的調節採用三級噴水減溫器，分別位於低溫過熱器與中溫過熱器I之間的管道上，中溫過熱器I與中溫過熱器II之間的管道上, 中溫過熱器II和高溫過熱器之間的管道上。噴水水源來自給水泵出口和高加前，減溫器採用笛形管式。
在設計煤種B-MCR工況下，Ⅰ級減溫器噴水量為14噸/時，將蒸汽溫度從385℃降至381℃，Ⅱ級減溫器噴水量為21.6噸/時，將蒸汽溫度從412℃降至404℃，III級減溫器噴水量為36噸/時，將蒸汽溫度從475℃降至454℃。
基本方法
汽溫調節的具體方法很多，可歸結為兩大類，即蒸汽側調節汽溫和煙氣側調節汽溫。蒸汽側調節汽溫，是通過改變蒸汽的熱焓來實現的，一般通過減溫器利用低溫工質吸收蒸汽的熱量使其降溫。改變吸熱工質數量，就可達到調節汽溫的目的。採用這種調溫方式，實質是只能調低而不能調高，為要在規定負荷範圍內維持汽溫穩定，就要多設定一部分過熱器受熱面，這部分受熱面吸收的熱量傳遞給減溫器中的冷卻工質，使其溫度升高或汽化，這相當於用過熱器受熱面取代一部分省煤器或蒸發受熱面的作用，而過熱器受熱面的造價要比省煤器或水冷壁高得多，從製造成本考慮，是很不合算的。但這種調節汽溫的方式，靈敏度、準確性都比較高，因此，被廣泛套用於過熱蒸汽溫度的調節。
從煙氣側調節蒸汽溫度，是改變流過受熱面的煙氣溫度或煙氣流量，使傳熱差、傳熱係數發生變化來改變受熱面的吸熱量，達到調節汽溫的目的。從煙氣側調節汽溫，其調溫幅度較大，調節準確性較差，一般多用於再熱蒸汽溫度的調節。
