開發歷程
Spyker C8 Aileron品牌定位
中控台今日，世爵仍舊延續其輝煌歷史，並繼續與尊貴、風尚結緣，世爵C8Spyder、C8Laviolette、C8雙12R屢次獲得工業設計大獎與展會大獎，2004年推出的世爵C8SpyderT，裝備4.2升雙渦輪增壓引擎，最大功率525馬力，極速320km/h，0-100km/h加速4秒以內，可見，世爵無論在品牌還是品質上，都是無可爭議的世界頂級品牌。
世爵的品牌定位與產品品質，決定了它的市場總是與尊榮傳統與超越人生結合在一起，正是在繼承與超越中，他們才獲得了名望、地位與財富。世爵的品牌地位也證明了這一點，2004年，在汽車業界獲譽無數的世爵接受了更高級別的品牌地位鑑定——世爵因為“豐富想像力、大膽創新和堅定不移”的品牌追求，從而與梵谷、倫勃朗的繪畫作品一樣，成為荷蘭國家文化遺產，正如全球世爵車主與世爵愛好者所表達的那樣，世爵不僅僅是一台性能卓越的跑車，更是一種文化精神與一種生活方式的典範。
車型口碑：世爵C8，設計的細節的時候應該是想強調汽車外形的美觀性，但是在設計汽車時，又絕不僅僅是在創造一個外形，更多的是在外形設計上採用恰當的比例，營造出無法抗拒的魅力。不論是世爵SPYKER還是freywille都能充分詮釋使用者成功社會地位及尊崇身份作為自己追求的目標之一，這與紅璽台“為中國的精英群體打造低調奢華的宜居生活”的建築理念不謀而合。
詳細資訊
Spyker C8世爵c8spyder的優異性能和獨特外形吸引了人們的廣泛注意。當她於2000年10月18日在英國汽車展覽會公布於世後，憑藉其優異的表現，立即獲得了2000年國際汽車工程協會頒發的工程傑出獎。
世爵c8是先進的中置引擎雙座跑車，車身以輕量化結構和純粹的設計元素為特色，同時更不可思議的採用了新工程技術防劃傷功能。超強車架全部採用鋁合金一次性鑄壓而成。車體外殼原型由全球手工技術最精湛且被奉為藝術的國度——英國的手工技師們傾心完成。
c8的底盤是通過鋁合金板的擠壓和彎折進行製造的。車身面板是手工製造的經久耐用的鋁合金板，其耐衝擊能力不亞於鋼板。所有的外部零件，比如後視鏡、漂亮的進氣口和輪轂等，都是由鋁合金製造的。每一塊車身面板和世爵c8部件都要通過編號進行標識，這些編號均須與汽車底盤編號相對應，因為每一輛世爵都是世爵最出色的工匠們全手工的傾心之作，每一個生產環節都必須經過嚴格的記錄和審核，同時也是對工匠們榮譽的體現。
每輛世爵的個性特徵通過非比尋常和讓人驚嘆的內飾突出展現。一進入駕駛艙，儀表和控制臺首先映入眼帘，儀表的設計充滿了對老式飛機的懷舊色彩，傳承了他們在航空製造領域光輝的歷史。駕駛者一旦坐在駕駛位上，立刻就會被設計獨特的變速桿吸引，這種獨特的變速結構也更充分反映了每輛世爵車的唯一性。所有的世爵都是無鑰匙啟動。方向盤被設計成為鋁製的“飛行刀刃”（註冊商標），4輻螺鏇槳由方向盤中心對稱展開，周圍包覆著優雅的hulshof皮革。
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另外，充分展現世爵標誌和細節設計的雅致的19英寸全鎂合金帶中央鎖止螺母的10輻螺鏇槳輪轂也可作為可選配置。
豪華與高性能被充分的壓縮到座艙中，大量的高品位鋁飾和頂級的皮革相得益彰。車主可以按照自己的想像，訂製任何一種符合自己品位的車體和皮革顏色。所有車身均經過超過15層噴漆。philips最新技術氙氣大燈也在可選件列表中。
因為世爵c8的主要設計理念是，汽車的外形不能影響其功能，所以汽車上的每一個零部件必須具有所需的功能。
不僅如此，其他許多工程上的細節也顯示出c8是近乎極致的公路賽車。每輛世爵均採用目前最新型的底部設計能產生向下的壓力，即使以最高速度行駛也能擁有超強的穩定性和良好的操控性。從車體的外部形態看，該車前面的導流板、後部的擴散器，在確保車輛穩定高速行駛的同時又體現出獨具匠心的美感，突出了世爵追求外形和性能完滿結合的理念。
每輛spyker都裝有電控傾斜上揚車門，由極端堅固的輕質單點鋁合金鉸鏈連線（專利）。前後車體可完全打開，顯露出c8完美的工程細節如前後可調節不鏽鋼獨立懸掛系統。由強悍的4.2升全鋁合金v8引擎驅動的世爵代表車型為c8spyder和c8laviolette，這無疑是這一類引擎中最緊湊且動力最強大持久的一種，體現著最高端科技的結晶如4根凸輪軸，每缸5氣門，結合六速手動變速箱驅動後輪。直列式順續6速變速箱（專利）為可選配置。14吋ap賽車盤式剎車配有6活塞卡鉗，提供強大制動力，同時採用koni集團專為f1方程式賽車生產的減震器確保無與倫比的駕乘感受。
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C8 Laviolettespykerc8double12_s
強大的性能也創造了新的世爵耐力賽車,世爵c8spydergt2r在80年後再一次證明標準生產車型也有能力創造賽車的勝利。世爵c8spydergt2r是在經典公路車型世爵c8spyder的基礎上，改造而成。
世爵c8具有完全密封的底部，可以產生不可思議的地面效應。因為許多gt級競賽規則禁止使用地面效應，所以世爵c8spydergt2r耐力賽車的底部完全平坦，沒有文式通道和擴散器。因此，r型裝了一個可以完全調節的尾翼。
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Spyker C8 LM85同樣，我們也為能夠擁有世爵車的車主感到自豪，要知道這是一輛“執著強悍•暢行無阻”的汽車。
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荷蘭豪華跑車品牌世爵在2010年4月的北京車展上推出兩款亞洲首發新車，分別為新一代超級跑車SPYKERC8AILERON和C8LavioletteLM85勒芒限量版。其中C8LM85是為紀念世爵參加法國勒芒24小時耐力賽而推出的紀念版車型，在世界範圍內限量生產24輛，其中僅有兩輛會通過此次北京車展投放至中國市場。LM代表法國勒芒大賽，而85正是世爵參賽車輛的號碼。世爵C8LM85隻重1275公斤，這得益於車身使用大量輕金屬。
車型參數
| 車型 | Aileron 2010款 | LAVIOLETTE LM85 2010款 | Aileron 2009款 |
|---|---|---|---|
| 排量（升） | 4.2L | 4.2L | 4.2L |
| 變速器型式 | 6檔 手自一體 | 6檔 手自一體 | |
| 基本性能 | |||
| 網友油耗 | 8L/100km | 5.1L/100km | |
| 加速時間(0—100 km/h) | 4.5s | 4.5s | 4.5s |
| 驅動方式 | 後輪驅動 | ||
| 乘員人數（含司機） | 2 | ||
| 整備質量 | 1425kg | 1275kg | 1425kg |
| 最高車速 | 300km/h | 300km/h | 300km/h |
| 車身結構 | |||
| 車門數 | 2 | 2 | 2 |
| 車身型式 | 三廂 | 三廂 | 三廂 |
| 天窗型式 | 全景 | ||
| 外部尺寸 | |||
| 長 | 4561mm | 4185mm | 4617mm |
| 寬 | 1910mm | 1880mm | 1952mm |
| 高 | 1214mm | 1245mm | 1270mm |
| 軸距 | 2677mm | 2575mm | 2727mm |
| 前輪距 | 1650mm | 1400mm | 1625mm |
| 後輪距 | 1650mm | 1580mm | 1645mm |
| 燃油&發動機 | |||
| 燃油箱容積 | 70L | 60L | 57L |
| 燃料類型 | 汽油 93號(北京92號) | ||
| 供油方式 | 多點電噴 | ||
| 發動機型號 | BFM | ||
| 排量 | 4163mL | 4172mL | 4172mL |
| 最大功率—功率值 | 298kW | 298kW | 298kW |
| 最大功率—轉速 | 7000r/min(rpm) | ||
| 最大扭矩—扭矩值 | 480Nm | 480Nm | 480Nm |
| 最大扭矩—轉速 | 7000r/min(rpm) | 7500r/min(rpm) | 7200r/min(rpm) |
| 氣缸排列型式 | V型 | V型 | V型 |
| 發動機位置 | 中置 | ||
| 進氣型式 | 自然吸氣 | ||
| 汽缸數 | 8 | 8 | 8 |
| 每缸氣門數 | 5 | ||
| 壓縮比 | 11:1 | ||
| 環保標準 | 歐4 | ||
| 底盤操控 | |||
| 轉向助力 | 液壓 | ||
| 變速箱類型 | 手自一體 | 手自一體 | |
| 檔位個數 | 6 | 6 | |
| 前制動類型 | 盤式 | ||
| 後制動類型 | 盤式 | ||
| 前懸掛類型 | 雙橫臂式獨立懸掛 | ||
| 後懸掛類型 | 雙橫臂式獨立懸掛 | ||
| 輪轂材料 | 鋁合金 | ||
| 前輪胎規格 | 235/35 R19 | ||
| 後輪胎規格 | 295/30 R19 | ||
| 備胎類型 | - | ||
| 外部配置 | |||
| 運動包圍 | ● | ||
| 車窗 | 前電動窗 | ||
| 感應雨刷 | - | ||
| 內後視鏡防眩目功能 | ● | ||
| 外後視鏡電動調節 | ● | ||
| 外後視鏡電動摺疊功能 | - | ||
| 外後視鏡加熱功能 | - | ||
| 外後視鏡記憶功能 | - | ||
| 前照燈類型 | 氙氣 | ||
| 前霧燈 | ● | ||
| 前照燈照射範圍調整 | - | ||
| 前照燈自動清洗功能 | ● | ||
| 側轉向燈 | 車身側面 | ||
| 高位(第三)制動燈 | ● | ||
| 車內氛圍燈 | - | ||
| 內飾 | |||
| 方向盤表面材料 | 真皮 | ||
| 換檔撥片 | ● | ||
| 行車電腦 | ● | ||
| 轉速表 | ● | ||
| 座椅材質 | 真皮 | ||
| 運動座椅 | ● | ||
| 座椅按摩功能 | - | ||
| 座椅加熱 | 前排座椅 | ||
| 駕駛座腰部支撐調節 | ● | ||
| 駕駛座座椅調節方式 | 電動 | ||
| 副駕駛座椅調節方式 | 電動 | ||
| 后座中央扶手 | - | ||
| 座椅通風 | - | ||
| 電動座椅記憶 | - | ||
| 影音空調 | |||
| 車載電視 | - | ||
| 中控台液晶屏 | ● | ||
| 後排液晶屏 | - | ||
| 揚聲器數量 | 7 | ||
| 空調 | ● | ||
| 空調控制方式 | 自動 | ||
| 外接音源接口 | AUX,USB,iPod | ||
| 人機互動系統 | - | ||
| 便利功能 | |||
| 定速巡航 | - | ||
| GPS導航系統 | ● | ||
| 倒車雷達(車後) | ● | ||
| 倒車影像 | - | ||
| 中控門鎖 | ● | ||
| 胎壓監測裝置 | ● | ||
| 車載電話 | ● | ||
| 藍牙系統 | ● | ||
| 多功能方向盤 | ● | ||
| 無鑰匙啟動系統 | ● | ||
| 遙控鑰匙 | ● | ||
| 遮陽板化妝鏡 | ● | ||
| 併線輔助 | - | ||
| 安全配置 | |||
| 剎車防抱死(ABS) | ● | ||
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) | ● | ||
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA/EVA等) | ● | ||
| 制動力分配(EBD/CBC/EBV等) | ● | ||
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) | ● | ||
| 發動機防盜系統 | ● | ||
| 駕駛位安全氣囊 | ● | ||
| 副駕駛位安全氣囊 | ● | ||
| 前排頭部氣囊(氣簾) | ● | ||
| 後排頭部氣囊(氣簾) | - | ||
| 前排側安全氣囊 | ● | ||
| 後排側安全氣囊 | - | ||
| 前安全帶調節 | 高度可調 | ||
| 安全帶預收緊功能 | ● | ||
| 安全帶限力功能 | ● | ||
| 可潰縮轉向柱 | ● | ||
| 膝部氣囊 | - | ||
| 車內中控鎖 | ● | ||
| 自動駐車 | - | ||
| 易車測試 | |||
| 加速時間(0—100km/h) | 4.5s | ||
車型報價
| 年款 | 類型 | 車型名稱 | 新車指導價 | 排量 | 變速器 |
| 2009年 | 在售 | C8 2009款 4.2 Aileron | 508.0萬 | 4.2L | 6擋手自一體 |
