簡介
江淮汽車同悅RS兩廂 同悅依託江淮的底盤技術和三菱的發動機技術，以及良好的操控感，加之外觀設計簡潔又不乏美感，內飾設計人性兼有實用，可謂秀外慧中。但對於初涉家用車領域的江淮汽車而言，品牌知名度和經銷網路也許會成為同悅發展的短板。同悅是該級別市場的“後輩”，可以看出同悅很用心，但涉世尚淺，還有待磨礪。
2009年五一期間，江淮汽車旗下第一款兩廂轎車——同悅RS正式上市，首批上市的有1.3L排量2款車型，廠家指導價自5.28萬元至5.58萬元，江淮乘用車全國4S店已全面到貨，即日起接受預訂。這是江淮汽車繼三月、四月銷量連續突破1萬輛之後又一次重拳出擊，也是江淮汽車在上海車展正式發布“大乘用車戰略”之後推出的第一款全新車型，標誌著江淮汽車在成功躋身乘用車主流陣營之後，開始朝著更高的銷量目標進發。
江淮乘用車公司總經理戴茂方表示，同悅RS兩廂轎車倡導“美好•愛•生活”的品牌理念，它在繼承同悅三廂“買得起的好品質”的核心訴求基礎上，注入了更多時尚、動感的元素，從而實現了實用與時尚的完美結合，成為愛車一族的明智之選和品位之選。
其本參數
| 廠商： | 江淮汽車 | 車型： | 小型車 | 車廂： | 兩廂 |
| 排量(升)： | 1.3L-1.5L | 驅動方式： | 前置前驅 | 變速器： | 手動 |
| 環保標準： | 國IV | 百公里耗油： | 4.9升/百公里 - 5.2升/百公里 |
性能評價
實用與時尚的外觀
江淮汽車同悅RS兩廂 －－外觀同悅RS轎車是江淮汽車集45年造車經驗，整合運用全球領先技術和資源，結合中國市場實際需求而研發的一款以實用、實惠、時尚為訴求的世界級高品質A級車，擁有“五星底盤”、“中國風尚”、越級安全、強勁動力和高性價比五大優勢，可謂外在動人，內在動心的超值精品車，無疑將成為新一代實尚家轎的典範。
同悅RS的目標消費者是一群追求個性、充滿活力、事業剛剛起步的年輕人，他們是懂得經營生活的一群，樂觀、自信、時尚、富有活力，精明有主見，對美好生活有著自己的追求，車是他們生活延伸的一部分，代表著他們對生活的追求。他們進行購車選擇的時候注重性價比，但也絕對講究品質、追求充滿個性的事物、不流於俗套。
而江淮同悅RS的外觀設計可謂歐洲現代概念與中國傳統元素的完美結合，做工精緻，凸現時尚靈動氣息。其前臉與三廂同悅一樣採用大嘴風格設計，前格柵、大燈以及發動機蓋，構成了一個漂亮大氣的京劇臉譜，水紋式大燈凸顯時尚靈動氣息。江淮同悅RS的腰部線條流暢，尾部線條柔和，整體緊湊優雅，做工精緻紮實；而且加大了後備箱的存儲空間，看起來更加穩健，更適合家用。它同時採用掀背式後備箱開啟，加上尾部的動感擾流板，顯得更富有運動氣息。高高翹起的尾部、誇張絢麗的尾燈，也正符合當下年輕人對兩廂運動型轎車的期待。而內飾方面，同悅RS在操作台、儀錶盤的設計上下足了功夫，以動感的太極圓形設計元素為主，做工精細簡潔而不單調；色彩上採用了少見的雙色配色，跳躍明快，動感十足。可以毫不誇張地說，在所有國產A級兩廂車中，同悅RS是中國元素與國際化設計理念融合得最好的一部車，真正體現了“中國風尚”。
體現關愛的性能
江淮汽車同悅RS兩廂－－車尾設計兩廂車的設計，不可避免地會遇到四對矛盾：車身動感造型與車內寬敞空間的矛盾，強勁動力與燃油經濟性的矛盾，駕駛樂趣與乘坐舒適的矛盾，製造成本與高品質的矛盾。而江淮同悅RS設計的初衷就是以消費者需求為根本出發點，隨需回響，為消費者提供有品位、高品質的精品兩廂小車，帶來高品位的駕乘享受。因此RS在外形設計、內部空間、駕駛樂趣、環保節能、安全裝備等方面巧妙地解決了上述四對矛盾。同悅RS採用了三菱高壓縮比版4G13發動機，性能優於廣泛使用的標準版4G13。該款發動機一直以高動力輸出、低油耗而聞名，最大功率達到69Kw，而百公里油耗只有5.5L，排放達到歐洲最高的排放標準，順應了當前環保的潮流。
相比同級別車，同悅RS轎車在安全性方面走得更遠，尤其在主動安全上，是同級別中最強。同悅RS採用了歐洲最高標準的鳥巢式全承載車身結構，尤其側圍外板為整塊鋼板衝壓而成，大大提高車側的碰撞安全性；加上30%以上高強度鋼板的套用，全面提升了車身安全性。
為加強對行人的安全保護，同悅RS採用了歐洲ECE行人防護技術，車身前部增加了行人保護橫樑，保險槓內部增加吸能緩衝墊，引擎蓋進行了剛度最佳化，引擎蓋與發動倉設計有緩衝空間。尤其值得注意的是，除了安全氣囊、電子預緊式安全帶，同悅RS還領先同級地採用了博世全球最新8.1版本ABS系統，反應時間僅為0.02－0.05秒，此前這一版本僅在中高檔轎車上得到套用。同悅RS通過不余 不省的功能設計和配置，充分體現出對客戶需求的理解和人文的關懷，成為精品兩廂車的傑出代表，成為都市青年的明智之選。
技術打造高品質
江淮汽車同悅RS兩廂－－正面設計作為同悅家族的最新產品，遠優於同級車的底盤技術令同悅RS轎車在可靠性、安全、動力、節能、舒適性等方面實現了全方位的領先，能夠最大限度地滿足消費者的需求。江淮汽車在汽車底盤方面擁有深厚的造詣，被譽為“汽車底盤技術專家”。同悅RS兩廂轎車不僅秉承江淮汽車的底盤技術傳統，而且還加上了素有“世界汽車底盤調校大師”美譽的英國lotus公司長達兩年的精心調校，使同悅RS兩廂轎車的底盤結構設計、傳動系統的匹配、懸架系統設計、製造工藝的完善、底盤整體性能的匹配調校等方面均達到國際一流水平，稱之為“五星底盤”實在毫不為過。
同悅RS兩廂轎車採用了麥弗遜式前獨立懸架（配穩定桿）及雙連桿式後懸架（配穩定桿），該懸架是經典懸架，轉向循跡性好，抓地力更強，能夠高效吸收振動能量，提高乘坐舒適性；與同級別普遍採用半獨立後懸架的車型相比，實現了車身準確轉向控制，極大提高車輛舒適性及穩定性。再配合人體工程學座椅，提供了柔適的座椅包裹感，使得長時駕乘亦不感覺疲勞，讓駕乘者坐享其樂。同悅RS兩廂轎車所擁有的ABS+EBD、安全氣囊、電子預緊式安全帶、4門電動車窗、電動外後視鏡、倒車雷達CD/DVD(MP3/MP4接口)等眾多超越同價位車型的高級人性化配置，也將帶給消費者更多超值體驗。
而為了確保同悅RS兩廂轎車的高品質，它的製造過程由來自日本、德國、瑞典、美國等全球領先的生產裝備供應商提供的高科技、高精度裝備保障。同時，江淮更整合了美國偉世通、美國江森、美國摩丁、日本小糸、德爾福、納鐵福、威迪歐、博世、聯合電子等數十家海內外知名零部件企業供應資源，構建起一流的江淮轎車供應團隊；日本、韓國等知名企業數百名質量管理專家常年進駐江淮工廠，創建了可靠的生產過程質量管理體系，全力支撐江淮轎車品質。
優缺點
優點
1.外觀設計簡潔、線條流暢富有動感。
2.內飾配置相對實用豐富。
3.底盤技術成熟。
缺點
1.品牌價值不高。
2.服務體系不夠完善。
參數配置
車型：2014款1.3L手動舒適型、2014款CROSS1.3L手動舒適型、2014款CROSS1.3L手動豪華型、2014款CROSS1.3L手動尊貴型
基本信息
排量(L) 1.3 1.3 1.3 1.3
變速箱 5擋手動 5擋手動 5擋手動 5擋手動
綜合工況油耗(L/100km) 5.5 5.5 5.5 6.1
最高車速(km/h) 170 170 170 170
乘員人數（含司機）(個) 5 5 5 5
車體
車身顏色 櫻桃紅櫻桃紅櫻桃紅
車長(mm) 3965 3965 3965 3965
車寬(mm) 1650 1650 1650 1650
車高(mm) 1545 1545 1545 1545
軸距(mm) 2400 2400 2400 2400
前輪距(mm) 1420 1420 1420 1420
後輪距(mm) 1410 1410 1410 1410
整備質量(kg) 1060 1060 1060 1060
滿載質量(kg) 1435 1435 1435 1435
最小離地間隙(mm) 157 157 157 177
行李廂容積(L) 380 380 380 380
車門數(個) 4 4 4 4
車頂行李廂架 ● ● ● ●
運動包圍 ● ● ● ●
發動機
發動機型號 HFC4GB1HFC4GB1 HFC4GB1HFC4GB1
排量(L) 1.3 1.3 1.3 1.3
排量(mL) 1332 1332 1332 1332
最大功率(kW) 73 73 73 73
最大功率轉速(rpm) 6000 6000 6000 6000
最大扭矩(Nm) 124 124 124 124
最大扭矩轉速(rpm) 4000 4000 4000 4000
燃油箱容積(L) 45 45 45 45
環保標準 國4,OBD 國4,OBD 國4,OBD 國4,OBD
變速箱
變速箱 5擋手動 5擋手動 5擋手動 5擋手動
底盤制動
轉向助力 液壓 液壓 液壓 液壓
前制動類型 通風盤 通風盤 通風盤 通風盤
後制動類型 鼓式 鼓式 鼓式 鼓式
前懸掛類型 麥弗遜獨立懸架麥弗遜獨立懸架麥弗遜獨立懸架麥弗遜獨立懸架
後懸掛類型 雙連桿獨立懸架雙連桿獨立懸架雙連桿獨立懸架雙連桿獨立懸架
安全配置
駕駛位安全氣囊 ● ● ● ●
副駕駛位安全氣囊 - - ● ●
安全帶預收緊功能 - - ● ●
後排安全帶 ● ● ● ●
後排中間三點式安全帶 - - - -
可潰縮轉向柱 ● ● ● ●
中控門鎖 ● ● ● ●
兒童鎖 ● ● ● ●
遙控鑰匙 ● ● ● ●
發動機電子防盜
車輪
前輪胎規格 175/65R14 185/60R14 185/60R14 185/60R15
後輪胎規格 175/65R14 185/60R14 185/60R14 185/60R15
輪轂材料 鋁合金 鋁合金 鋁合金 鋁合金
行車輔助
剎車防抱死(ABS) ● ● ● ●
電子制動力分配系統(EBD) ● ● ● ●
倒車雷達(車後) - - ● ●
GPS導航系統 ● ● ● ●
門窗/後視鏡
電動車窗 前後電動窗 前後電動窗 前後電動窗 前後電動窗
後雨刷器 ● ● ● ●
感應雨刷 車速感測 車速感測 車速感測 ●
外後視鏡加熱功能 - - ● ●
外後視鏡電動調節 ● ● ● ●
內後視鏡防眩目功能 ● ● ● ●
遮陽板化妝鏡 - - ● ●
燈光
前照燈類型 鹵素 鹵素 鹵素 鹵素
前大燈自動開閉 - - - ●
前霧燈 ● ● ● ●
車廂前閱讀燈 ● ● ● ●
高位（第三）制動燈 ● ● ● ●
側轉向燈 車身側面 車身側面 車身側面 車身側面
內部配置
方向盤表面材料 PVC塑膠 PVC塑膠 PVC塑膠 真皮/皮革
後排杯架 ● ● ● ●
座椅
座椅材料 織物 織物 織物 織物
駕駛座座椅調節方式 手動 手動 手動 手動
駕駛座座椅調節方向 4 4 4 4
前座椅頭枕調節 高度 高度 高度 高度
後排座位放倒比例 4/6 4/6 4/6 4/6
兒童安全座椅固定裝置 ● ● ● ●
娛樂通訊
藍牙系統 ● ● ● ●
揚聲器數量 2 2 4 8
CD - - 1碟
空調/冰櫃
空調控制方式 手動 手動 手動 手動
試駕江淮同悅RS
江淮同悅RS作為同悅系列的兩廂版本的確更加運動化了，當然，它在動力配備上並沒有變化，改變的僅僅是感覺。事實上，同悅RS所帶來的感覺是非常粗線條的，動力上充滿激情，內飾的設計也充滿“骨感”，更不用說那簡潔的外觀線條。當然，在質感上，它還是稍有欠缺。不過5萬元級別里，同悅RS已經算是不錯了。它究竟有多大本事，從安徽合肥到黃山往返近600公里的長途測試，會給你一個清晰的答案。
外觀與內飾運動化的點綴很有特色
僅僅從視覺感受上來說，同悅RS的兩廂造型比三廂版本要年輕和運動很多。同悅RS的前臉與三廂版本基本相同，側面C柱以後經過重新設計，C柱的傾斜角度很大，這將不可避免地對後排乘客的空間造成影響。
同悅RS的尾部設計十分簡單，你很難找到視覺上的亮點，卻也無法說出有哪裡不好。尾部的擾流板更多的作用在於裝飾，成功地營造了運動的車身感覺。
同悅RS的內飾採用了深色與淺色的搭配，紅色的視覺元素使得內飾多了許多動感。內飾的設計風格很多日韓車系的影子，儘管用料非常低廉，但是做工已經有了很大提升。除了有些細節的接縫仍不均勻，整體沒有太大瑕疵。
同悅RS的方向盤的手感很薄，材質也比較硬，長途駕駛時，拇指的位置容易產生疲勞。好在整個方向盤還比較貼合手型。
配置舒適性配置足夠豐富好用
同悅RS的駕駛席車窗可以一鍵式下降，這在進入停車場合收費站時比較方便，不過不能一鍵式上升。此外，同悅RS還配備了車外後視鏡電動調節功能。
音響系統支持外接音源，可以通過USB接口來連線隨身碟，播放其中的音樂檔案。音響的各個按鍵都手感都很紮實，只是按鍵很小。
同悅RS的自發光儀錶盤採用黃色偏紅的背光，看起來很炫。儀錶盤的開啟無需打開車輛燈光，啟動發動機後，儀錶盤背光就自動點亮。
空調的出風口設計得非常可愛，空調按鈕的手感讓人十分驚喜，做工也很精細。同悅RS的空調效果的確質的稱道，即使是在高速公路駕駛，空調的製冷效果也沒有因為動力的極端榨取而受到影響。
空間儲物格稀少後備箱空間尚可
同悅的內部實用儲物格的確不多，只有中控台上有一個可以放手機或錢包的格子。而在前排駕駛席與副駕駛之間手剎和擋把的位置都沒有任何儲物空間。
擋把前方有兩個杯座，因為內部比較深，所以寶特瓶可以放得很穩當。車門上可以勉強放下一瓶水，但是激烈駕駛時有可能會滑落。
同悅RS的前排頭部與腿部空間都比較理想，身高170-180的男性都能夠找到比較舒服的坐姿。後排的腿部空間比較充裕，但是C柱的大傾角造型對後排乘客頭部空間的限制非常明顯。
對於一家三口的出行來說，同悅RS的後備廂空間應該夠用了，可以放下一個旅行箱和兩個大書包，此外還有空間容納其他小件物品，基本無須把後排座椅放倒。
動力與操控車重較輕引擎十分粗暴有力
同悅RS配備的是東安三菱的4G131.3L排量發動機，最大功率69KW/6000rpm，峰值扭矩114N.M/4500rpm，這款發動機在國內被很多自主品牌車型採用，採用鋁質缸蓋和鑄鐵的缸體，技術上早已經不再先進。儘管這款發動機在其他品牌車型上的表現只能算是中規中矩，但是同悅RS僅1.1噸重的車身卻讓這款發動機變得活躍了很多，幾乎在各個轉速下油門的反映都很積極。
當然，如果不是同悅的車重較輕，這款1.3L發動機可能會讓人覺得有些肉。2000rpm時的動力還遠遠沒有到達爆發點。此時如果收油門過快，車身還會有輕微的抖動。畢竟這是一款採用了三菱技術的高轉速發動機，感覺上在超過了3000rpm後，動力才有一個明顯的提升，而超過了4000rpm時動力似乎達到了最佳狀態，每一點深入的油門的動作都會換來速度的迅速提升，當然還有發動機尖銳的轟鳴。
雖然這款發動機驅動下的同悅RS在高速公路上可以輕鬆衝到140公里/小時的速度，並且隨著油門的全開飆升至180公里的時速。但是，不得不說明的是，在時速超過120時，方向盤已經有些抖動。而在速度達到140公里/時以後，來自輪胎和發動機的噪聲開始讓人覺得煩躁。而在超過160公里的時速時，發動機轉速已經在5000轉以上，動力似乎接近枯竭，只有持續的全開油門才能獲得繼續的速度提升。而此時，感覺上速度已經快逼出車架的極限，此時的操控已經變得有些飄忽，所有的併線動作都需要十分小心緩慢。
在同級車中，同悅RS的前麥弗遜後多連桿的獨立懸架的調教很軟，這也很大程度上限制了其激烈駕駛的能力，高速行駛的穩定性也並不是很好。當然，如果你只是用它來代步，那這副懸架還是很舒適的。
說到操控，同悅RS的方向盤轉向很輕柔，頗有日韓車系的風範。不過，路感並不明晰，而且隨時速度的提升方向盤會逐漸變輕。離合的結合點非常高，剛一開起來會覺得有些彆扭，不過卻十分適合新司機上手。油門也是同樣的輕柔路線，只是欠缺些質感，你很難通過腳下的動作與車形成交流，它只是機械地執行你的油門和剎車指令。剎車的初段效果並不理想，通俗地說就是有點“肉”。好在，只要持續的加大剎車力度，剎車效果還是可以接受，中段效果還算理想。
5速手動變速箱的檔位還算清晰，只是3擋與四檔的行程都有些大。這款變速箱的換擋的過程比較平順，入檔也很容易。
總結
同悅RS是一款比較適合新司機和年輕人的小車，儘管在駕駛品質方面仍有很多值得再改進之處，但是較為輕量化的車身卻賦予了它良好的動力性能。同悅RS的內部設計很有日韓車的感覺，做工的提升相較三廂版本有所提升，配置也較為實用，性價比仍然是它的重要特色。
