簡介
1920年，因父親煤廠倒閉而舉家遷高石鎮。1933年從河北交通大學土木工程系畢業後，就職於重慶民生公司。翌年到武昌、開封等地設計公路橋樑。1935年秋回川任川陝公路總工程師。1938年底，為支援抗戰，江大源受命搶修川滇東路，任施工總段長。他立下軍令狀，團結全體工程人員，頂著壓力共赴國難，功績卓越。《四川公路交通史》評价川滇東路“與它路比較，線路合理，遺留病害相對較少，橋涵全為永久式，是四川境內效益較高的一條公路”。公路專家曾撰文盛讚江大源“勵精圖治、待人熱忱、剛正不阿，為工程界之佼佼者”。
經歷
解放前夕，江大源從江蘇公路局副總工程師調任四川省公路局總工程師，參加過成渝、寶成鐵路、成都機車車輛廠的設計施工。1956年，江大源以公路專家身份調到內（江）昆（明）鐵路指揮部，先後踏勘筠連—鹽津的公路便道和橫江—威寧的鐵路便道。便道修築由川滇合作，指揮部設雲南昭通，江大源任總工程師。他身先士卒、風餐露宿、徒步踏勘，為內昆鐵路的興建立下了汗馬功勞。內昆鐵路開工兩年後因故下馬，江大源又參加成（都）汶（川）鐵路施工，任總工程師。1961年成汶路停工，江大源調回成都鐵路二局，參與成（都）昆（明）鐵路公路便道設計施工。他大膽衝破禁區，將120公里越嶺線壓縮為42公里沿河線，既無封山斷道之虞，又節省千萬元以上運輸費用。
1980年前後，江大源數度應威遠縣領導邀請，籌劃家鄉交通建設藍圖。親自組織專家兩次到威遠實地勘察、設計資中至泥河段鐵路。多次為解決縣內企業火車運輸問題勞碌奔波、出謀劃策。
1984年，江大源79歲才從成都鐵二局退休。1985年，他的《在複雜地質、險峻山區修建成昆鐵路新技術》獲國家科學技術進步特等獎。2000年2月20日，江大源因病去世，享年95歲。
