歷史沿革
清光緒三十二年（1906年），汕頭站建成使用，為原潮汕鐵路的車站之一。
民國28年（1939年），汕頭站在抗日戰爭期間被毀。
1988年，廣梅汕鐵路工程立項，線路經原汕頭特區設站。
1995年9月27日，汕頭站隨廣梅汕鐵路竣工通車建成使用並開通貨運；同年12月28日，汕頭站開通客運。
1997年，汕頭站客運大樓建成使用。
2016年12月28日，汕頭站綜合客運樞紐改造工程啟動。
2018年9月15日，汕頭站改造工程主體部分基本完成；
2018年12月31日，廈深鐵路汕頭聯絡線開通、汕頭火車站綜合客運樞紐首期工程（站前廣場換乘中心）啟用，汕頭站成為廈深鐵路動車組列車的始發站之一。
改造後的汕頭站全景建築規模
建築設計
● 設計理念
汕頭站站房汕頭站整體建築色彩以藍、白為主，結合弧形天際線、舒展開闊的造型及富有動感的建築處理，展現潮汕地區海洋文化的博大祥和。車站站房的立面設計來自對“門”的形象演繹，體現"汕頭作為對外開放門戶"的主題；大樓為對稱式，外形舒展、氣勢宏偉，在城市中形成街道對景與視覺中心；牆面及窗的處理使站房有韻律感；柱廊、騎樓形式及室外樓梯使建築生動，避免大型公共建築給人的長距離感。
● 設計特點
汕頭站建築內部分大廳、中庭和內庭，滿足交通、採光及通風要求，可豐富空間層次；建築的內外部空間聯繫緊密，使空間具有流動性。
● 設計參數
截至2018年12月，汕頭站總建築面積15.75萬平方米，其中站房占地面積2.64萬平方米，站前廣場（包含地下）面積約16萬平方米，地上廣場面積 5.9 萬平方米，地下兩層面積約 9.85 萬平方米。
整體布局
汕頭站站前廣場截至2018年12月，汕頭站為一座寬大型地面鐵路車站。其中，車站地下一層為設備區和人防工程；車站地面一層為售票廳、站台面以及進出站口、候車廳，設有母嬰、軟席和貴賓等旅客專用候車室。
汕頭站站前廣場換乘中心工程包括地面廣場和地下交通轉換中心兩大部分。站前廣場面積近6萬平方米，共設有三層，包括地面、負一層、負二層。站前廣場採用“南進北出”模式。其中“南進”設有兩大入口，包括泰山路入口和珠池路入口（下穿泰山路）；“北出”設有四大出口，包括泰山路出口（2個）、珠池路出口（下穿泰山路）和珠江路出口。廣場地面北側為公交站亭和旅遊大巴站亭，南側為計程車和社會車輛落客區域。
廣場中軸線正對火車站大樓的進站入口，布置旅客步行區域，中間部分設有2條廊道，可以為旅客提供遮風避雨的通道。地面廣場有5部垂直電梯和10部扶梯設定在廣場不同功能區範圍，還有多個樓梯可以通往地下換乘中心。廣場北側的公交站場，每一處候車站台都有一條手扶梯和樓梯與地下換乘區連線。
前往火車站的社會車輛必須從泰山路或珠池路入口（下穿泰山路）進入。送客的車輛靠左進入循環車道，下客即走。接客或停車要靠右，沿著中庭立交進入負一層或負二層的停車場，然後旅客再乘坐電梯前往地面的候客大廳。出站時，社會車輛可根據自身路線從不同出口駛離。換乘中心的負一層從北往南分別布局了旅客換乘空間、商業區、計程車候客區和社會車輛停車區，負二層都是停車區，地下兩層共提供停車位超過1000個。
站台線路
汕頭站站台截至2019年1月，汕頭站擁有2台（1側式+1島式）4線，其中2號站台及其3、4號軌道可停靠動車組列車，1號站台和1、2號軌道停留普速列車； 途經汕頭站的線路是廣梅汕鐵路和廈深鐵路汕頭聯絡線。
運營情況
自助購票
截至2019年1月30日，汕頭站共有8台自助取票機（其中2台兼顧取票和買票功能）及5個人工視窗辦理售/取票業務，位於車站一層售票廳內。
取票機的購票功能僅支持支付寶、微信支付，不支持現金支付。
便民設施
● 公安制證
截至2018年10月，汕頭站設有兩個公安制證視窗，位於一層售票廳內。
客運流量
2015年鐵路春運，汕頭站累計傳送旅客約13萬人次。
2016年鐵路春運，汕頭站累計傳送、到達旅客約22萬人次。
2017年鐵路春運，汕頭站累計傳送旅客約10.6萬人次。
2018年鐵路春運，汕頭站累計傳送、到達旅客約8.61萬人次。
2019年鐵路春運，汕頭站累計傳送、到達旅客約70萬人次。
交通換乘
公交線路
截至2019年1月25日，汕頭站共有9條快線公交線路、17條普通公交線路及1條高鐵公交接駁專線。
| 序號 | 公交線路 | 起始站 | 終到站 | 首末班車時間 |
| 1 | 汕頭公交K1路 | 火車站 | 西堤站 | 06:00-次日0:25 |
| 2 | 汕頭公交K2路 | 火車站 | 汽車總站 | 06:00-次日0:25 |
| 3 | 汕頭公交K3路 | 火車站 | 汕頭大學站 | 06:00-次日0:25 |
| 4 | 汕頭公交K4路 | 火車站 | 岐山客運站 | 06:00-次日0:25 |
| 5 | 汕頭公交K5路 | 火車站 | 珠浦站 | 火車站07:20-23:40 珠浦06:20-18:50 |
| 6 | 汕頭公交K6路 | 火車站 | 廣澳深水港站 | 火車站07:30-22:20 廣澳06:00-18:30 |
| 7 | 汕頭公交K7路 | 火車站 | 潮陽裕通花園站 | 06:30-18:30 |
| 8 | 汕頭公交102K路 | 火車站 | 蓮花山溫泉度假村站 | 06:00-23:40 |
| 9 | 汕頭公交161K路 | 火車站 | 後宅站 | 06:00-19:00 |
| 10 | 高鐵公交接駁專線 | 火車站 | 火車站 | 07:00-20:00 |
| 11 | 汕頭公交2路 | 火車站 | 汕頭開埠文化館站 | 06:00-23:00 |
| 12 | 汕頭公交4路 | 火車站 | 華新城站 | 06:30-22:00 |
| 13 | 汕頭公交6路 | 火車站 | 疊金工業區站 | 06:00-23:00 |
| 14 | 汕頭公交8路 | 火車站 | 西園站 | 06:00-18:00 |
| 15 | 汕頭公交11路 | 火車站 | 礐石風景區（礐石綠道）站 | 06:00-19:30 |
| 16 | 汕頭公交12路 | 火車站 | 人民廣場東站 | 06:00-19:30 |
| 17 | 汕頭公交22A路 | 火車站 | 小公園開埠區站 | 06:00-19:30 |
| 18 | 汕頭公交38路 | 火車站 | 岐山客運站 | 06:00-21:00 |
| 19 | 汕頭公交39路 | 汕頭大學站 | 新嘉雅園站 | 06:30-19:00 |
| 20 | 汕頭公交40路 | 火車站 | 新嘉雅園站 | 06:30-19:00 |
| 21 | 汕頭公交41路 | 蓮塘新遼站 | 珠津工業區站 | 06:30-18:00 |
| 22 | 汕頭公交42路 | 火車站 | 金鳳壇站 | 06:00-19:30 |
| 23 | 汕頭公交63路 | 蔡社北站 | 方特歡樂世界站 | 06:00-19:30 |
| 24 | 汕頭公交103路 | 人民廣場東站 | 澄海隆都店市站 | 06:30-19:00 |
| 25 | 汕頭公交106路 | 火車站 | 澄海汽車總站 | 澄海06:30-17:40 汕頭07:30-18:40 |
| 26 | 汕頭公交107路 | 火車站 | 澄海鹽鴻鎮站 | 06:30-18:30 |
| 27 | 汕頭公交123路 | 火車站 | 貴嶼車站 | 06:40-18:40 |
| 高鐵公交接駁專線途徑站點：汕頭火車站→客運中心→經緯廣場→黃山珠池路口→珠業四街路口→汕頭火車站 | ||||
| 參考資料 | ||||
長途汽車
汕頭市汽車客運中心站位於汕頭市龍湖區泰山南路、汕頭站北側。客運中心站按國家一級車站標準建設，占地面積68.6畝，有發車位22個，停車位323個，設計生產能力為日傳送量1.72萬人，日發車860班次，旅客最高聚集人數1500人。
汕頭汽車客運中心站開通了揚州、臨澧、南平、武夷山、廈門、泉州等各地汽車班次。
城市候機樓
揭陽潮汕機場汕頭城市候機樓位於汕頭火車站站前廣場西北側泰山南路旁，毗鄰汕頭汽車客運中心站，是潮汕機場航空服務在汕頭市區的延伸，實現潮汕機場與汕頭市區的無縫對接，旅客在此可查詢潮汕機場航班實時動態信息，預定機票、換領登機牌、託運行李、乘坐機場快線等 “一站式”便捷航空服務。
出租汽車
汕頭站綜合廣場各功能區需要搭乘計程車的旅客，先走到地下一層換乘廳後，根據指引走到計程車換乘廳等待過往出租汽車。
建設規劃
汕頭軌道交通1號線擬設定火車站與火車站東站兩個站點 ，站前廣場地下預留軌道交通換乘廳位置。
除了已經接入汕頭站的廣梅汕鐵路及廈深鐵路，汕汕鐵路、漳汕鐵路、汕頭疏港鐵路、梅汕高鐵、粵東城際鐵路也將接入汕頭站，汕頭站站台規模將達11台23線。
規劃建設汕頭至汕尾鐵路於2018年12月26日在揭陽市惠來縣舉行動工儀式，汕汕鐵路建成後將與廣州-汕尾鐵路貫通，未來從汕頭站乘坐動車只需1.5小時左右就可直達廣州。本項目將對汕頭站進行改擴建，同時在我市新建潮南站。
廣東省計畫2019年開展汕頭至饒平（至漳州）鐵路前期研究工作。
汕頭疏港鐵路作為廣梅汕鐵路延長線，線路全長約18.3公里，投資估算約35億元。項目初期（2025年）只承擔貨運功能，後期本項目分為兩部分，其中：汕頭站至濠江段將成為汕頭至普寧城際鐵路的一部分，承擔客運功能；濠江至廣澳港區段及屆時建成的兼顧貨運的汕頭至普寧、普寧至揭陽南城際鐵路共同承擔港口集疏運功能。
梅汕鐵路，線路起於梅州，自規劃中的廣梅汕鐵路擴能新雙線由梅州市梅縣區南口鎮設梅州西站引出，經豐順、揭陽，接廈深鐵路潮汕站，經廈深鐵路汕頭聯絡線引入汕頭站。汕頭站將通過廈深鐵路聯絡線與“梅汕高鐵”連線，作為“梅汕高鐵”的始發終到站。
粵東城際軌道交通規劃總體格局以汕頭市為中心呈放射性網路，汕頭市境內以汕頭客站為中心樞紐，分別布設汕頭—饒平方向、汕頭—潮州方向、汕頭—揭陽方向及汕頭—普寧方向等四條通道，承擔區域內汕潮揭三市以及高鐵站、潮汕機場之間的快速連線。
2018年5月11日，國家發改委批覆了廣東省上報的《海峽西岸城市群粵東地區城際鐵路網規劃》。近期規劃建設“一線一環一射線”，總里程320公里，總投資約691.9億元。其餘線路待條件成熟後再適時啟動前期工作。
價值意義
汕頭站（東站房）初步設計圖隨著汕頭社會經濟的不斷發展及車站的改擴建，將不斷強化汕頭站作為粵東鐵路樞紐之一的服務功能，使汕頭火車站成為國內為數不多的位於城市中心區的高鐵站。
