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《四川省公路工程技術指南 SCG F31-2010:水泥混凝土橋面鋪裝技術指南》內容簡介：水泥混凝土橋面鋪裝層直接承受車輛輪壓的作用，既是保護層，又是受力層，因此，應具有足夠的強度、良好的整體性以及抗衝擊和耐疲勞的特性，同時，還應具有防水性及溫度變化的適應性能。近年來，高速公路迅猛地向複雜地形地質條件的山區延伸，橋樑占路線總長的比重越來越大；同時，交通流量和超載車輛不斷提高，氣候條件十分惡劣。因此，直接承受車輪荷載的水泥混凝土橋面鋪裝面臨嚴峻考驗。傳統的水泥混凝土橋面鋪裝結構層，因設計、施工、環境等多種不利因素作用，導致使用短期內，即出現大量裂縫、局部坑槽、角隅破壞、縱橫縫啃邊等病害，更嚴重者，由於混凝土配合比設計、混凝土拌和、澆注與養護等技術落後，在混凝土澆注後的早期，就出現大量裂縫，這些病害給行車舒適性、安全性和通行能力造成了嚴重影響。因此，發展水泥混凝土橋面鋪裝層技術，對提高混凝土橋面鋪裝質量，延長橋樑結構使用壽命，提高投資效益，具有重大意義。
本指南是在《山區橋樑水泥混凝土橋面鋪裝成套技術研究報告》、《橋樑高性能混凝土製備技術研究報告》、《高性能混凝土的研究與套用》等科研項目研究成果基礎上，參考相關設計、施工和纖維與焊接鋼筋網片等規程、規範，結合眾多學者論文等資料，編制完成的。根據水泥混凝土橋面鋪裝特點，必須從材料、結構構造設計、混凝土配合比試驗、施工工藝技術和養護技術等各環節進行改進，才能提高橋面鋪裝質量。
