種類
已經商業化的氟聚合物種類很多，包括乙烯-四氟乙烯共聚物（ETFE）、聚四氟乙烯（PTFE）、氟化乙丙共聚物（FEP）、全氟烷氧基樹脂（PFA）、聚氯三氟乙烯（PCTFE）、乙烯一氯三氟乙烯共聚合物（ECTFE）、聚偏氟乙烯（PVDF）和聚氟乙烯等。氟聚合物全球主要供應商包括Asahi Glass、Daikin Industries、DuPont、Dyneon和Solvay Solexis。氟聚合物能夠採用擠出、注塑、壓鑄、轉移模塑以及吹塑成型。
需求
由於氟聚合物的表面張力很低，因此用其（如ETFE）製成的薄膜具有自潔淨功能，僅需雨水的沖刷就能夠洗掉灰塵。
氟聚合物薄膜具有非常好的抗撕裂強度、良好的抗穿刺性能以及防冰雹功能。此外，氟聚合物具有自阻燃性並能夠防止滴落。這些性能使氟聚合物適合用於建築領域。
通常擠出的氟聚合物薄膜厚度為100~250μm，能夠通過熱封連線。在日本，氟聚合物薄膜已被套用在體育場、游泳池、植物園以及大型溫室等。
ETFE薄膜出現了2006德國世界盃足球賽上。Asahi Glass公司提供了150000m2的Aflex薄膜用於製造慕尼黑的Allianz-Arena足球場的頂棚。這個舉行了該屆世界盃開幕式的體育場的大部分結構均由ETFE薄膜製造。ETFE薄膜能使牆體和頂棚之間的連線處變得更光滑，同時也能夠透過一定量的陽光使草皮得以生長，並且能夠使牆體和頂棚作為監控螢幕之用。
IT角色
氟聚合物在IT領域扮演著重要的角色。在現今的建築中，天花板裡面充斥著各種線纜，大部分都是由可燃絕緣材料（例如PE或PVC等）製成。為增加其阻燃性，需要將其放在金屬管里。如果用FEP做絕緣材料，就可以省去金屬管。在LAN網路的套用中，FEP作為一種絕緣材料和電線護套材料已經得到廣泛的套用。在建築物的網線中，FEP電纜的使用率已經超過70%。
減少排放
在日本，為了減少汽車發動機的廢氣（碳氫化合物）排放，汽車廠家已廣泛採用排氣口氣體可返回被重新再利用的渦輪發動機。這種發動機在其渦輪增壓器和中間冷卻器之間的渦輪管一般是由矽製成的。由於矽橡膠的耐油性能不是很好，從發動機中排放出的帶有少量油霧的氣體會對其造成腐蝕，因此發動機製造商開始尋找其替代品並發現氟聚合物是一個不錯的選擇。例如由Asahi Glass公司出品的TFE－丙烯二元聚合物以及TFE－丙烯－VDF三元聚合物就能夠取代矽橡膠成為製造這種管材的材料。
