概述
比亞迪F1F1是比亞迪汽車匯聚數千名工程師歷經3年，耗資數億元精心打造的一款造型炫酷、設計時尚的A級轎車。具有全球最新設計、全球最酷外形、全球最強發動機的F1實為新年輕人量身打造的的第一輛車，在動力和安全裝備上可謂獨樹一幟。
比亞迪F1前散熱格柵造型採用了可愛的“笑臉”進氣格柵，與前保險槓中網相輔相成，增加了不少可愛的元素。整個前臉看上去造型非常絢麗，車雖小，但絕不庸俗。F1的尾部的線條豐富飽滿，整體造型非常新穎獨特。前大燈採用雙橢圓形圓形設計，符合國際潮流標準，更適合消費者的審美觀念,車身線條流暢、富有時尚氣息。
簡介
比亞迪F1比亞迪F1“有點酷”的時尚外觀是最攝人眼球的，足以讓你一見傾心。在技術品質上，F1更是達到了國際水準，整車不僅擁有絕佳的空氣動力性能，而且在做工的精細度上完全顛覆了微車概念，提升到了一個新高度。F1搭載比亞迪自主研發的BYD371QA高性能環保發動機，排量為1.0，排放達到國IV標準，百公里油耗僅4.2L。在排放標準、排放限值、燃料消耗限值和噪聲限值等方面，F1都達到了國家最新標準，與同級別的其它車型相比，F1的各項技術指標均處於絕對領先地位。而在安全配置上，F1堪稱細緻周到，雙安全氣囊、帶EBD的ABS、動力轉向等一應俱全，新車的高安全性在微轎領域樹起了一面旗幟。
外形設計
比亞迪F1比亞迪F1相對於AYGO外形的改動，後車門車窗並沒有納入其中。它和AYGO一樣，後車門車窗並不能整體搖下，而是只能掀開一道縫隙。這樣的設計雖然獨特新穎，歐洲人也並不在意，因為這種入門的微型車后座是很少坐人的。正是如此，豐田和PSA開發這款車型的時候採用了這種結構簡單，成本低廉的設計。但是在國內就不太一樣了，即使是微型車，也多數成為家庭的唯一用車，這樣的設計使後排的通風效率下降，溫度較高的時候，只能通過開啟空調達到降溫的目的，這顯然不符合多數國內消費者的使用習慣。
內設
比亞迪F1內飾簡陋不光是F1自身的問題，AYGO在這個方面也不是那么讓人滿意。與AYGO一樣，比亞迪F1的車門內板上部沒有任何覆蓋物，只是經過噴漆處理的金屬裸露在外面，這樣一來就很容易劃傷漆面，時間長了會影響美觀。其實在此基礎上增加車門內襯，工藝難度不大，成本增加也十分有限，儘管比亞迪的逆向工程顯示出較高的水準，但也不該把缺點也照搬過來。吉利熊貓與F1一樣也是借鑑豐田AYGO開發的車型，但熊貓的內飾都進行了包裹，已經看不到外露的金屬門板。
設計亮點
比亞迪F1擁有時尚的外形、內飾的AYGO是豐田旗下最小的入門級車型，它僅在歐洲銷售，並與雪鐵龍C1、標緻107互為兄弟車型。這款完全針對歐洲市場開發的日系小車，其與PSA共同合作開發的身份，使得它和平常我們所熟悉的日系車並不一樣，優秀的底盤操控表現是豐田AYGO最大的亮點。三款小車在歐洲上市後頗受好評，市場表現也十分搶眼。
研發
F1搭載比亞迪自主研發的高性能BYD371QA直列三缸發動機，採用BOSH的電子控制燃油噴射系統，排量為1.0L，百公里經濟油耗低於4.2L，排放達到國Ⅳ標準，為全球小車之最。而F1採用的世界級安全碰撞技術，承載式車身、高強度鋼板加上SRS雙安全氣囊、德爾福ABS+EBD系統，樹立了精品小車的安全新標準。作為比亞迪汽車的開山之作，F3有緊湊型家轎性價比之王的美譽。而現在人們最關心的莫過於這款與凱越、伊蘭特、福美來並稱四大金剛的“中國花冠”何時成就千萬輛銷量的英雄車地位。F3在07年初就跨入月銷萬輛俱樂部的行列，並於當年6月實現銷量最快突破10萬輛的自主緊湊型家轎。比亞迪F3的累計銷量已經突破20萬輛大關。
