“武夷”號“武夷”號補給船採用艏樓和橋樓甲板船型，艦首底部設球鼻艏，可減小興波阻力，這充分顯示出該艦設計時就要求具備遠洋航行能力。艦首水線以上外飄明顯，使艏甲板較寬大，便於左、右錨穴、錨鏈艙及甲板上起錨設備和飛彈發射裝置的布置。艦體中部寬大方正，有利於燃油、彈藥艙和機艙的布置。艦尾採用橢圓型尾，布置有雙槳雙舵。
其艏樓較高，在上甲板以上分2層，這樣可以儘量減小甲板上浪，以免影響布置在艦首的對空飛彈發射裝置的使用。艏樓內布置有前貨艙，由一部位於艦橋前的起重機吊運貨物。艦橋較高，在艏樓甲板之上共有4層，駕駛、雷達室、醫療、生活等主要艙室均布置在此。艦橋頂部布置有一座桁格主桅，艦橋兩側各有一座吊艇架，吊裝有先進的全封閉式投放救生艇。艦橋後為補給作業區，左、右舷共有6組大型吊桿，其中前後4組用於吊放油管進行液體燃料補給，中間2組用於吊放固體貨物。艦尾布置有機庫和直升機起降平台。
該艦採用2台三菱-曼恩(Mitsubishi-M.A.N)14汽缸柴油機推進，總輸出功率25000馬力。從該艦的噸位看，主機功率明顯偏小，雖然這類艦的機艙都布置在艦尾，傳動軸從機艙到軸出孔處不遠，功率損失小些，但是速度仍然顯得不理想。
在台灣海軍後勤艦艇中，“武夷”號的自衛火力原本是最強的，艦艏裝有1座4聯裝海槲樹防空飛彈發射裝置，艦艉上層結構兩舷各有1門博福斯40毫米/L70機關炮，後來還在艦艏兩舷各加裝1門聯勤T-75S型20毫米機關炮。
改裝後的武夷號此外，該艦還裝備1座CS/UPS-60搜尋雷達，1座韓國金星公司的I波段導航雷達。
雖然一旦爆發戰爭，補給船不可能單艦執行勤務，會得到其他作戰船隻的護航，但目前的海戰早已進入飛彈時代，像“武夷”號這種龐然大物很容易成為反艦飛彈鎖定的目標，因此最需要的是近程防禦武器系統與電子戰系統。然而台灣海軍卻沒有給它安裝任何相關係統，使得其受飛彈威脅時生存能力大大降低，而其一旦被擊沉，台灣海軍就會基本喪失遠洋作戰能力。
“武夷”號於1990年6月23日完工服役，首任艦長楊耀國上校。服役後，台灣海軍發現了不少不足之處。除了馬力不足之外，還傳出艦身軸線彎曲，傳動齒輪與操舵不良等問題。但是愛面子的台灣海軍並不承認有此情況，只是委婉地承認，“武夷”號在空船出海時由於壓艙水填充速度太慢無法配平，的確會造成船身短暫側傾，但是對航行本身影響不大。不過從武夷級沒有建造後續艦來看，這個問題遠沒有台灣海軍承認的那么簡單。
此外，台海軍對其的評價是：“武夷”號是維繫台灣海軍遠洋戰力的重要艦艇，雖然有些小問題，但整體來說還算不錯，它的海上加油能力在海軍艦艇中無出其右者，艦上官兵的生活空間也比別的艦艇寬敞，而海軍服役者如能分發到“武夷”號，更是每年出國訪問的保證(把這看成一種福利了)。
雖然“武夷”號是勤務船隻，但是也曾經與大陸船隻發生過“身體接觸”。那是在1998年4月11日，台海軍87敦睦支隊自蘇澳開往基隆港途中，由於實施雷達波管制科目時適逢海上大霧。清晨4時08分，在艦長、台灣海軍上校郜學庸指揮下摸索前進的“武夷”號在彭佳嶼西北方6.5海里處與大陸漁船閩連漁0953號擦撞。幸好雙方碰撞並不嚴重，“武夷”號僅僅是艦體外表刮傷，沒有影響遠航任務，而我大陸漁船發生漏水現象並有兩名漁民受傷。隨後，閩連漁0953號由台海軍軍艦伴隨，拖回基隆港在海三廠中修理了20多天，回歸大陸。
對於台灣海軍來說，其戰略使命是外島和近岸海上防禦，因此建造這樣一艘具備遠洋補給能力的軍艦不啻是種浪費。雖然，台海軍強調該艦的遠洋任務，但是如今的“武夷”號一直只是伴隨戰艦在近海演習中航行一下而矣。而基德級驅逐艦的加盟，無疑為該艦的使用提供了一個契機，將有更多機會實踐遠洋作戰。尤其萬一台海爆發戰爭，基德級驅逐艦離開容易遭受攻擊的海港，長期停留在海上進行威懾、防禦和代理指揮，其補給就要依靠“武夷”號。
武夷號出海一是為海上作戰艦艇提供油、水、彈、糧等方面的機動後勤補給；
二是為駐守金門、馬祖、東沙群島以及南沙太平島的T灣軍隊提供人員、物資和武器，彈藥等的運輸補給；
三是為海上出事艦艇提供拖帶、打撈等救助和緊急修理；
四是承擔海洋測量任務。
性能數據
艦長：162.2米
艦寬：21.96米
吃水：8.6米
排水量：標準7700噸 滿載17000噸
動力裝置：2台三菱MAN-14柴油機，25000馬力，雙軸
航速：20.8節
續航力：8000海里/17節
武器系統：2門Mk-3 40mm 60倍口徑艦炮，1座4聯裝RIM-72小槲樹艦空飛彈發射裝置(備彈16枚)
運載能力：4個油庫(可搭載9900噸燃油) 和600噸彈藥物資等
艦載機：可搭載1架CH-47或2架S-70直升機
電子設備：1部CS/UPS-60搜尋雷達，1部導航雷達等
艦員編制：164人（軍官18人）
