一般程式
橋樑加固應遵循一定的規律進行施工，橋樑加固一般程式為：
1)調查並確定技術改造的目的、要求及技術標準。
2)檢查橋樑現狀及損壞情況。
3)調查橋樑的歷史技術資料及現有交通狀況。
4)擬定維修加固或改建方案並進行分析比較。
5)方案確定並付諸實施。
6)加固完成後竣工驗收。
基本原則
1)橋樑結構由於結構失效或損傷，經評估不能滿足結構安全或正常使用要求時，必須進行加固。加固設計的內容及範圍，應根據評估結論和委託方提出的要求確定，可以包括整體橋樑，也可以是指定的區段或特定的構件。
2)建立既有橋樑維修、加固、重建的經濟分析模型，通過分析比較，選擇技術可行、經濟合理、對現有交通干擾較小的方案，以保證改造後的橋樑能安全運營。
3)根據需要改造橋樑的評估結論及經濟分析，當得知現有橋樑可以通過加固、維修達到使用要求的結論後，再提出橋樑加固的設計方案。
4)對於大橋、特大橋，其主要承重構件需要加固補強時，加固設計方案應不少於兩個，以便進行方案比選和經濟評估，選擇最佳的加固方案。
5)加固設計及施工應儘量不損壞原結構，保留具有利用價值的構件，避免不必要的拆除或更換。
6)加固設計應與施工方法緊密結合，並採取有效措施保證新、舊結構連線可靠，可協同工作。
7)加固設計應按結構的實際損壞情況進行計算。
8)在加固施工中，應儘可能減少對橋上和橋下的通行車輛及行人的干擾，應採取必要的措施，減少對周圍環境的污染。
9)在加固施工過程中，若發現原結構或相關工程的隱蔽部位有嚴重的構造缺陷時，應立即停止施工，會同加固方案設計人員進行研究，待修改加固方案後，方能繼續施工。
10)加固施工中，應採取安全監測措施，確保人員及結構安全。
要求
1)橋樑的技術改造與加固工程通常要求在不中斷交通或儘量少中斷交通的條件下進行，要求施工工藝簡便，施工速度快、工期短，儘量減少交通堵塞。
2)施工現場狹窄、擁擠，常受原有結構的制約，應合理安排工序。
3)補強加固施工常對原結構及相鄰結構構件產生不利影響，應儘量減少對原結構的破壞，對於確無利用價值的構件則應報廢、拆除。
4)拆除、清理原結構的工作量較大，工程較煩瑣、零碎，存在許多不安全因素，要求施工人員注意操作安全，加強施工質量、施工管理工作。
5)技術改造與加固的方案擬訂要充分考慮新、舊結構的強度、剛度與使用壽命的均衡，以確保新、舊結構的共同工作，使加固後的結構達到安全、可靠、耐久的目標。
技術途徑
國內外對橋樑進行加固改造的技術途徑主要有下列5種。
1)加強薄弱構件
對於橋樑上有嚴重缺陷或因通行重型車輛而不能滿足安全承載要求的薄弱構件，通常是採取以新材料(噴射混凝土、混凝土、鋼板、玻璃鋼、鋼筋或碳纖維)增大主梁或主拱圈截面，用高標號水泥砂漿或環氧樹脂水泥砂漿封填裂縫，增設外部後張預應力筋，施加外部預應力，或用化學粘結劑貼上附加構件的方法進行加固。
2)增加輔助構件
當橋樑承載能力不足或因種種原因使橋樑遭到破損時，可以在原結構上增加新的受力構件，如增設縱梁、橫樑或拱肋等；也可以用新的預製構件替換原有結構上有嚴重缺陷面又不易修復的構件。替換構件時，必須設定足夠的臨時支撐，採取可靠的技術措施，以保證整個結構在施工中的安全。
3)改變結構體系
改變結構體系主要是利用梁的連續作用或梁、板組合作用及拱梁組合作用改變結構的受力體系，改善結構的受力狀況，以提高橋樑承受活載的能力。如將簡支梁變為連續梁，將鉸接改為剛接，利用輔助墩、八字撐等將單跨梁變成多跨結構，以及在拱橋橋面上現澆一層鋼筋混凝土板，將拱式體系轉換為梁式體系等。
4)減輕恆載
減輕原橋上部構造的恆載，可以改善原橋的受力狀況，提高承受活載的能力。特別是在橋樑基礎承載力受到限制，不能滿足加固上部構造和提高活載所增加的承載力要求時，以減輕橋樑恆載的辦法來提高承受活載的能力是一種經濟有效的措施。如將實腹式拱橋改建為空腹式拱橋，更換拱上填料等。
5)加固墩台及基礎
有相當一部分橋樑的缺陷和病害是因墩台或基礎問題引起的。對這類橋樑通常是採取用鋼筋混凝土箍套、用鋼筋混凝土拉桿和鋼拉桿施加外加預應力、增加樁基及頂推法等措施加固橋樑墩台和基礎，改善墩台和基礎的受力狀況，提高橋樑的承載能力。
