棚車

簡介

棚車是鐵路貨車中的通用車輛，用於運送怕日曬，雨淋、雪侵的貨物，包括各種糧谷，日用工業品及貴重儀器設備等。一部分棚車還可以運送人員和馬匹。到2002年底，中國鐵路已擁有棚車91835輛，約占貨車總數的20%。

發展歷程

中國舊有的棚車都是外國貨，車型多達80餘種。這些車輛結構複雜，載重量絕大多數是30t的小型車，很不適應鐵路運輸的發展需要。從1953年起中國開始製造載重50t、容積100m3，車體為全鋼結構的P50型棚車，後經過改進，成為當時的主型車。P50型除了可以裝運各種免受雨雪的粒狀、箱裝及貴重物品外，車內還設有床托、燈鉤、煙囪口等，可供運送人員之用；另有拴馬環、攔馬桿托等設備，以供裝運馬匹用。1958年後設計製造了載重60t、容積為120m3的新型P13型棚車，具有自重輕、載重大、結構牢固、外形美觀等優點。為了適應散裝貨物裝卸，該型車在車頂上設有裝貨口，側壁下角設有卸貨口。以後又生產了與P13型基本相同但取消了裝卸口的棚車，改型為P60型。為了適應貨物裝卸作業機械化的要求，1974年又批量生產了3m 寬車門的P61型棚車，載重60t、容積120m3。1980年設計製造了P62型棚車；20世紀90年代後生產了P63、P64、P64A型棚車。1998年生產的P64A型棚車，自重25t，載重75t，有效容積82．3m3，車長13．938m；1999年生產的P64A型棚車，自重提高到25．9t，載重58t，有效容積135m3，車長為16．438m。

舉例

值得一提的是P65型行包快運棚車，該車採用了大圓弧型車頂結構、新型結構車門、PVC內襯板等新結構、新材料。轉向架採用引進美國下交叉支撐技術的轉K2型轉向架和我國自行研製的中交叉支撐技術的轉K1型轉向架。制動系統採用10英寸鏇壓密封制動缸、高摩合成閘瓦和KZW—4G型無級空重車調整裝置。該車容積135立方米，當載重45噸時，運行時速120公里；當載重58噸時，運行時速100公里，最高試驗時速達到138公里。

其他

此外，還生產過P1、P3、P61和P38米軌棚車。