梁忠高速公路

梁忠（梁平至忠縣）高速公路起於梁平碧山鎮，經梁平縣境內，止於忠縣冷井場，與沿江高速公路和滬渝高速公路（墊忠高速）相連，全長83公里，投資42.6億元。按雙向四車道高速公路建設，其中梁平縣境內里程為56公里，與渝宜高速公路相連。

[設計院]克艱度寒 永葆開路先鋒典範 創先爭優 打造梁忠高速坦途

2012-01-08　文章來源:設計院

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當人們沉浸在聖誕狂歡夜的喜悅中時，以重慶市交通規劃勘察設計院道路二所為主體的工程師們一行近30人，不顧天寒地凍，浩浩蕩蕩開赴梁忠高速40餘公里改線路段測設現場，開展初測外業工作。他們奮戰數九寒天，野外迎接新年----這已不是設計工程師們第一次在野外辭舊迎新，2009年的忠萬高速初測、2010年的忠萬高速定測都是在年關更替的隆冬時節進行的，他們不能選擇，他們已經習慣，因為完成高速公路前期工作是他們的首要任務。 根據市委“三屆八次全委會”精神，“十二五”期間我市將再建1000公里高速公路，重慶市交通規劃勘察設計院承擔的“重慶梁平至忠縣高速公路”就是其中的重要路段之一，為切實完成市委市政府的交辦的任務，設計院的工程師們已在出發前莊嚴明誓，力將再戰嚴寒，確保春節前圓滿完成本項目的外業勘測工作，確保“後牆不倒”的工作目標。 重慶梁平至忠縣高速公路是我市“三環十射三聯線”高速公路網規劃中“二聯線”的北段，項目原走廊帶梁平縣城至忠縣縣城段的南華山特長隧道穿越黃泥塘背斜可溶岩區深層循環帶，受黃欽埡口逆斷層影響，南華山特長隧道的實施將可能造成大面積地表水疏乾，影響人口預計超過5萬人，社會、環境潛在影響巨大。為降低上述影響，項目組自2011年6月開始了南華山路段的繞線方案論證工作，經半年來的大範圍、多方案比選，最終確定“仁和-鐵門-金雞-馬灌-拔山” 的梁平縣城—忠縣拔山走廊帶得到市交委、高速集團、行業專家及梁平、忠縣地方政府的認可，本次開展的外業工作正是針對上述改線路段進行的。 通過前期的精心準備，2011年12月25日由所長、副所長、所總工領銜2個主線測設組和1個立交設計組開始了梁忠高速公路的初測外業工作，項目自仁和起點K32～K50金雞段為南華山越嶺路段，屬南華山山脈（黃泥塘背斜）的兩翼，地形陡峻、地質複雜、植被茂盛、荊棘遍布，隆冬時節、霧靄朦朦、雨雪紛飛，測設條件異常艱苦。 但這是一支富有戰鬥精神的團隊，在繞城高速北段的測設中他們承受過“百年大旱”酷暑里火的洗禮，在忠萬高速的測設中他們經受了“大雪紛飛”嚴寒中凍的煎熬；這是一支富有創新能力的團隊，在南萬高速公路的設計中他們開創了“采動影響區高速公路”的勘察先例，在崇州重慶路的設計中他們打造了“最美鄉村公路”的設計精品；這也是一隻充滿生活激情的團隊，以南萬高速勘測為藍本的“領航高速新千里”大型配樂詩朗誦在市建設系統激情上演，獲得市各級領導的高度讚揚，正是出自南萬項目負責人王清華之手。 為準確勘察、精心設計，本次外業中樁及橫斷面放樣採用了更為先進的網路RTK技術，相對於原有的GPS-RTK技術，網路RTK採用了重慶市地理信息中心構建的重慶市域GPS控制網，從而省略了每天架設基站、專人守護基站及拆除基站所需耗費的時間及人力資源，大幅提高了工作效率，有力確保高質量完成初測任務。 他們深信，在市交委的正確領導下，在院班子的傾心關懷下，有了這樣強有力的團隊和先進的測設手段，梁忠高速必將再次被我們的信心、團結、拼搏與能力鋪成坦途。