基本簡介
格陵蘭行動英國《星期日泰晤士報》2003年12月28日披露，眾所周知，1945年4月30日，戰敗的納粹元首希特勒與情婦愛娃·布勞恩在柏林總理府的一間地下室中雙雙自殺身亡。然而不為人知的是，在納粹帝國的最後一段日子，希特勒並不甘心就此失敗，而是秘密策劃了一個大膽的“格陵蘭逃亡行動”。一名參與當年逃亡計畫的前德軍研究人員首次披露了納粹“格陵蘭逃亡計畫”的內幕。
在第三帝國即將滅亡前夕，納粹狂熱分子秘密策劃了一個大膽的“格陵蘭逃亡行動”——計畫將倖存的納粹高級首腦——希特勒、包括空軍大元帥戈林、黨衛軍及蓋世太保首領希姆萊、德國海軍最高指揮官卡爾·鄧尼茨這樣的核心人物，總共30多人從德國基爾港秘密撤退到北極地區的格陵蘭島上，並在那裡重建納粹基地。這些人中鄧尼茨已被希特勒任命為接班人，在德國投降前做了三個星期的元首。可以這么說，“第三帝國”是否能夠“東山再起”就寄托在這些人身上。但由於格陵蘭島當時缺少能供大型運輸機安全降落的機場，因此載重量大，航程遠的Bv222就成了這次逃亡行動的主角。
1945年4月初，特拉沃明德港水上飛機試飛中心接到上級指示，精心調試兩架性能最好的水上飛機以便為一項秘密長途旅行任務作準備。同時，大批戰略物資被運抵碼頭，其中包括滑雪橇、帳篷、乘雪橇以及大量糧食。此時一共僅剩兩架Bv222(V7、C-09)，但雪上加霜的是，停靠在港口水面的C-09被美軍野馬式戰鬥機擊毀。於是該行動僅有一架可用。
據希特勒的私人飛行員漢斯·保爾後來向盟軍審訊官交代，就在戰爭結束前的最後幾天，他曾向希特勒提出，願意將“元首”送往任何一個避難之地，但希特勒鐵了心要與“第三帝國”共存亡，竟然拒絕逃亡。
4月30日，當希特勒自殺的訊息傳出後，此時特拉沃明德已經準備好最後一架Bv222V7，但此時一切都已經太晚了，特拉沃明德市已經處在英軍和蘇軍的兩面夾擊之下。5月2日，基地人員最後一次被召集到試飛中心的試製基地。當時負責的梅耶林上校告訴大家，隨著戰爭的結束他的歷史使命也已經終結，接著他給每個人發了一些證件，就將大家打發回去了。臨走之前，有人用炸藥將最後一架水上飛機炸了個灰飛煙滅，“格陵蘭島行動”至此徹底破產。
內幕揭秘
1945年4月22日,希特勒告訴殘餘的納粹高級官員,德國已經輸掉了這場戰爭,他要求納粹官員立即安排各自逃生,並稱自己將隨第三帝國一起而亡。93歲的當事人被勸說在死前披露真相
93歲的厄內斯特·科尼格曾是二戰時期德國水上飛機的研究人員和駕駛員，親自參與了納粹大型水上飛機的研究和製造，因此對納粹企圖在二戰末期通過水上飛機逃往格陵蘭的計畫了如指掌。科尼格本打算將這個納粹秘密保留到自己死去的，但在一些英國朋友的勸說下，他終於決定在生前披露這個未遂的納粹大逃亡計畫。
科尼格居住在德國北部港口城市特拉沃明德市。二戰期間，他一直在特拉沃明德市的一個水上飛機研究中心從事秘密研究工作，科尼格道：“以前我曾在海上商船上工作，並鑽研過導航技術，這就是我當年為何會在特拉沃明德工作的原因，那兒聚集了當時最優秀的科研人才，我們的任務是研製各種新式水上飛機和飛船。”
在他們測試的航行器中，包括當時世界上最大的水上飛機—BV-222，這種飛機的翼展有140英尺長、機身有36英尺高、能裝載92名全副武裝的士兵，並能以每小時240英里的速度飛行。該飛機還配有16名機組人員，能在空中連續飛行28小時，因此在當時它是長途飛行的最佳機型。
逃亡北極：納粹秘密策劃“格陵蘭行動”
1945年4月初，科尼格接到命令，要求他們準備兩架BV-222水上飛機，以備元首和其他30多名納粹高官進行長途飛行。隨後，大量雪地生活設備，包括雪橇、帳篷和食品等都被源源不斷地運送到了特拉沃明德市的港口碼頭。科尼格稱，這次幫助納粹高官出逃的計畫被稱做“格陵蘭行動”，該計畫的任務是用運輸設備將殘餘的納粹高級官員安全地撤退到北極地區的格陵蘭島。由於格陵蘭島當時沒有安全降落的機場，因此能在水面上起飛降落的BV-222水上飛機就成了這次逃亡行動的主角。
“格陵蘭行動”中需要撤退的納粹高官，除了納粹元首希特勒外，還包括德國空軍元帥戈林、納粹黨衛軍首腦希姆萊、德國海軍總司令鄧尼茨等。科尼格相信“格陵蘭行動”計畫是由希特勒的私人飛行員漢斯·保爾設計的，在戰後接受盟軍審訊時，漢斯·保爾曾經供認，二戰最後幾天，只要希特勒有所要求，他完全可以將希特勒帶往任何他想去的地方，包括格陵蘭、北非或馬達加斯加島等。
柏林被圍，希特勒無法逃生，決定與第三帝國同亡
“格陵蘭行動”計畫要求在德國基爾市北部的一個港口將逃亡的納粹高官全部接上水上飛機，然後飛往屬於丹麥版圖的格陵蘭島。因為當時大多數殘餘的納粹高官都聚集在基爾市，所以從基爾市出發是最好的選擇。科尼格稱，在二戰的最後幾周，柏林已被蘇軍重重圍困，希特勒根本無法脫身前往基爾市，於是他決定自己不參加“格陵蘭逃亡行動”，而選擇留在柏林。 1945年4月22日，希特勒告訴殘餘的納粹高級官員，德國已經輸掉了這場戰爭，他要求納粹官員立即安排各自逃生，並稱自己將隨第三帝國同亡。
“格陵蘭行動”遭重挫，3架逃亡飛機被摧毀
此時，逃亡北極地區的“格陵蘭行動”計畫也受到了重挫，在特拉沃明德市研究基地僅有的3架BV-222水上飛機，其中兩架在港口水面上被盟軍炮火摧毀。科尼格說：“當年我們一共製造出了13架BV-222水上飛機，其中8～9架已經被用做運輸機，開往了北非戰場，還有幾架水上飛機則在戰爭中被摧毀。到1945年4月，事實上我們在特拉沃明德市只剩下3架這種飛機。然而雪上加霜的是，全被盟軍的炮彈擊中了。不過，”格陵蘭行動“並沒有受到致命影響，因為在我們的飛機工場裡還有最後1架BV-222水上飛機，它已經製造完成，正在進行一些最後的裝配工續。”
炸毀最後一架逃亡飛機，“格陵蘭行動”被徹底放棄
當希特勒自殺的訊息傳出後，此時特拉沃明德市的研究人員已經裝配好了最後一架BV-222水上飛機，但此時一切都已經太晚了。科尼格說：“1945年5月2日，我們被召集到了研究基地，指揮官梅耶林上校對我們說，戰爭已經結束，他的使命也完成了，他要求我們各自回家。接著，我們用炸藥炸毀了最後一架BV-222水上飛機。”
相關證據
歷史學家相信“格陵蘭行動”確有其事
據倫敦帝國戰爭博物館歷史學家特里·查爾曼稱，他完全相信科尼格所講述的故事的真實性，因為有關納粹末日大逃亡的“格陵蘭行動”計畫此前也曾從其他一些德國人嘴裡聽說過。查爾曼道∶“希特勒的私人建築師阿爾伯特·斯皮爾也曾提到過納粹企圖撤退到格陵蘭島的計畫。我相信德國空軍特種秘密部隊、沃納·鮑姆巴赫屬下的KG200小組可能也捲入了這場未遂的大逃亡行動。”
據德國前飛行員、德國水上飛機研究者克勞斯·戴特·布羅丁茲格稱，當希特勒在柏林地下室中自殺身亡後，納粹殘餘分子還曾企圖開著一架小型BV-138水上飛機降落到柏林西南郊區的望湖上，以便到希特勒自殺地點取得他最後的遺囑副本。布羅丁茲格道∶“這架飛機在5月1日、也即在希特勒自殺的第二天飛到了柏林上空，飛行員是從哥本哈根起飛的，但是他卻根本無法降落在望湖上，因為地面上蘇軍的坦克炮火太猛烈了，最後它只得無功而返。”
該機型
BV-222水上飛機BV-222水上飛機
Bv222維京(Wiking)是二戰中最大的軍用水上飛機，這種飛機的翼展有46米，高10.9米，機身長37米，長度是B-29的一倍半，最大起飛重量49噸，在尺寸和重量上大大超過同期各國研製的水上飛機。這個海上巨獸配備13名機組人員，最大航程7000公里，最大滯空時間達到了驚人的33小時！堪稱德國航空工業在大型機方面的傑作。Bv222僅生產13架，對戰局的影響甚小，但由於與希特勒出逃的“格陵蘭行動”有千絲萬縷的聯繫，所以被蒙上了一層神秘色彩。
性能參數
服役時間1941年7月
製造商HamburgerFlugzeugbauGmbH
生產數量13架
發動機數量/型號6/JunkersJumo207C(1000hp)
具體技術數據乘員：13人
長：37米
高：10.9米
淨重：30650千克
最大重量：49000千克
翼展：46米
機翼面積：255平方米
最大時速：295千米/時
巡航時速：345千米/時（5500米）
爬升：150米/分
升限：7300米
航程：6100千米
武器裝備1x13mmMG131機槍（前部）
4x13mmMG131機槍（機身）
1x20mmMG151機炮（前背部炮塔）
1x20mmMG151機炮（背部炮塔）
電子設備FuG200
FuG216
備註油箱具有自動封口的措施
擋風玻璃不具有防彈措施
