柳州科爾數位化製造技術有限公司是一家致力於開展現代設計、先進制造技術、模具設計與製造、綜合自動化技術和現代系統管理技術的研發、套用、服務與技術諮詢的高新技術企業，面向社會服務。公司由柳州五菱汽車有限責任公司、柳州市投資控股有限公司、柳州五菱汽車有限責任公司柳州機械廠和柳州五菱汽車聯合發展有限公司共同投資成立。
我們的業務
公司主營業務為汽車零部件設計服務和汽車電子電器產品生產製造、銷售兩大類。其中設計服務主要有：汽車零部件逆向設計、正向設計、快速原型製造服務；電子產品主要有車速控制器、微型車按鈕開關、充電機、電機控制器等。
逆向工程：產品反求、曲面重構
﹒快速原型製造：雷射快速成型
﹒快速模具製造：矽橡膠模具快速制模
﹒零部件設計服務
﹒分析測試：測量分析、公差分析、變形分析
﹒電動車動力系統設計服務
﹒電機控制器產品
﹒電池充電機產品
﹒實驗：高頻振動、高低溫試驗、濕度試驗、老化試驗
我們的優勢
電池、電機、控制技術是電動汽車的三大技術難題。在電機控制器技術領域，科爾公司與整車製造企業和國內著名高校聯合開發的純電動車交流/直流電機控制器集成了整車企業幾十年的技術沉澱和高校承擔的國家“863”科研項目成果，在開發設計及其生產工藝已領先一步。
我們的理念
公司秉承“不斷超越，為客戶增加價值”的理念，堅定“開拓奮進、創新求實、團結互助、共創輝煌”的精神，通過：
“人”——務實、創新的科技和管理團隊
“機制”——TS16949的質量管理運行機制
“手段”——現代虛擬現實設計技術設施
三位一體的方法為客戶提供滿意的產品及設計服務。
我們的團隊
在技術上和上海交通大學國家數位化製造技術中心以及五菱集團技術中心有著緊密的交流合作關係；在技術資源上擁有一個滿懷創新激情和工程經驗豐富的技術團隊，和一批先進的軟硬體設備。
主要資質：
﹒廣西高新技術企業
﹒廣西汽車零部件工程技術研究中心
﹒廣西汽車及零部件產業技術創新聯盟常務理事單位
﹒廣西大型儀器協作共用網成員
﹒廣西製造業信息化公共技術服務平台成員
﹒柳州市製造業信息化服務平台成員
產品
1
直流他勵電機控制器
主要功能特點：
1、 系統採用MOSFET功率器件，實現高性能、低成本的解決方案；
2、 系統控制晶片選用國外著名公司電機專用的DSP，實現對電機的精確控制；
3、 使用系統配置的上位機軟體，可對近百個系統參數進行線上調整，實現用戶個性化要求；
4、 系統具備4個不同的操作模式，用戶可根據不同的動力需求實時切換；
5、 系統具備制動能量回饋功能；
6、 系統對蓄電池放電過程及回饋充電過程進行全面控制，實現對蓄電池的最大保護，延長蓄電池的使用壽命；
7、 系統具備坡道防後溜功能，方便坡道上的操作；
8、 系統具備多種保護及故障診斷功能，具備極強的可控性和安全性；
9、 MOSFET採用無縫連線方式，大幅度降低了系統的熱阻，提高了系統的過載能力；
10、 系統通過了CE認證。
主要技術參數：
| 型號 | CDMC3630/4830 |
| 電池電壓等級 | 36/48v |
| 1h連續電流 | 100A |
| 2min最大電流 | 300A |
| 工作溫度 | -20℃—75℃ |
| 工作效率 | 95% |
| 冷卻方式 | 自然風冷 |
| 外觀尺寸 | 210*126*80mm |
| 質量 | 1.6kg |
| 加速器類型 | 電阻式/霍爾式 |
| 防護等級 | IP44 |
2、交流電機控制器主要功能特點：
1、 系統採用智慧型化IPM功率模組，整體式鋁合金強制風冷散熱器，疊式母線排，結構緊湊合理，功率密度高，電磁兼容性好；
2、 系統高度集成了電機驅動和整車控制兩大功能；
3、 系統控制晶片選用國外著名公司電機專用的DSP，實現對電機的精確控制；
4、 系統控制算法採用矢量控制，滿足了電動車動力系統大扭矩與寬速調速範圍的要求；
5、 系統採用效果最佳化策略設計，有效提高整車續駛里程；
6、 系統對蓄電池放電過程及回饋充電過程進行全面控制，實現對蓄電池的最大保護，延長蓄電池的使用壽命；
7、 系統具備多種保護及故障診斷功能，具備極強的可控性和安全性；
8、 系統配置完備的上機位軟體系統，可實現對系統參數的線上監控及修改；
9、 系統採用自適應控制策略，滿足不同用戶多種個性化要求。
主要技術參數：
| 型號 | CAMC061206YA | CAMC081210YA |
| 電池電壓等級 | 72/84/96/108/120/132/144V | 96/108/120/132/144V |
| 3min最大電流 | 200A | 300A |
| 最大容量 | 16/19/21/24/27/29/32KVA | 32/36/40/44/48 KVA |
| 工作溫度 | -20℃—75℃ | -20℃—75℃ |
| 工作效率 | 94% | 94% |
| 冷卻方式 | 強制風冷 | 強制風冷 |
| 外觀尺寸 | 362*264*208mm | 362*264*208mm |
| 質量 | 11kg | 15kg |
| 加速器類型 | 電阻式/霍爾式 | 電阻式/霍爾式 |
| 防護等級 | IPX5 | IPX5 |
| 符合標準 | GB18488.1-2006 GB18488.2-2006 | GB18488.1-2006 GB18488.2-2006 |
| 碼盤類型 | 光電/磁性編碼器 | 光電/磁性編碼器 |
3、異步交流電機主要功能特點：
1、 採用全鋁質外殼，電機功率密度高，散熱能力強；
2、 電機電磁設計系統按電動車用電機特點和技術特性專門設計，具備調速範圍寬、過載能力強、功率密度大、效率高等優點；
3、 使用電機前端蓋凸緣止口定位，前、後端蓋均有安裝孔用於電機的固定。
主要技術參數：
| 電機型號 | CAMT5306YA | CAMT7506YA | CAMT7010YA |
| 額定功率 | 6kw | 6kw | 10kw |
| 最大功率 | 18kw | 24kw | 30kw |
| 額定轉矩 | 29N.m | 19N.m | 30N.m |
| 峰值轉矩 | 84N.m | 76N.m | 120N.m |
| 額定轉速 | 2000rpm | 3000rpm | 3000rpm |
| 最高轉速 | 6000rpm | 6000rpm | 6000rpm |
| 額定效率 | 90% | 91% | 91% |
| 冷卻方式 | 自然風冷 | 自然風冷 | 自然風冷 |
| 絕緣等級 | H | H | H |
| 機座長*直徑 | 277*233mm | 277*233mm | 300*260mm |
| 重量 | 40kg | 38kg | 52kg |
| 運行方式 | S1 | S1 | S1 |
| 碼盤類型 | 磁性編碼器 | 磁性編碼器 | 磁性編碼器 |
| 線電壓 | 53v | 75v | 70v |
| 適配電池電壓 | 84/96/108v | 108/120v | 96/108/120v |
| 匹配控制器型號 | CAMC061206YA | CAMC061206YA | CAMC081210YA |
4、
電池充電機
主要功能特點：
1、 整車採用高頻開關電源技術、智慧型充電技術，可靠性高，對電網波動適應性強；
2、 控制晶片採用進口軍用級積體電路，穩定可靠。可嚴格按照蓄電池充電特性曲線進行充電，如按“恆流→恆壓限流→涓流浮充”智慧型三階段充電模式，使每節電池都能夠較快的充分的充滿電，充電過程無需人工干預；
3、 採用高頻調製技術，高效率（90%以上），高功率因素；紋波係數低，對其他設備干擾小；
4、 散熱採用強制風冷式，負荷自動均分，故障率低，可靠性高；
5、 充電機適用於電動搬運車、電動升降機、電動托盤車、堆高車、叉車、高爾夫球車、電動遊覽車及汽車、坦克車、中小型發電機組上的起動蓄電池等設備。
主要技術參數：
| 輸入電壓 | 190~260v |
| 最大輸入電流 | 15A |
| 輸入線徑 | 6 |
| 電池電壓 | 72/84/96/108/120/132/144v |
| 正常充電時間 | 12-14h |
| 最大輸出功率 | 3kw |
| 效率 | ≥90% |
| 外觀尺寸 | 380*260*280mm |
| 重量 | 13kg |
| 充電工藝 | 按電池充電曲線執行 |
5、
車速控制器
| 所用車型 | 限速（km/h） | 限速頻率(HZ) | 恢復頻率（HZ） |
| V2 18座 | 40 | 54 | 46 |
| v2-1/v-3側圍、半側圍 | 45 | 60 | 53 |
| V1汽油車+警車 | 40 | 64 | 55 |
| V1-5 | 40 | 54-56 | 48 |
| V1 14座 | 30 | 48 | 42 |
| A2 | 40 | 58 | 50 |
