松花江鐵路特大橋全長4046.11米，為濱洲鐵路與哈齊客專合建四線橋樑，設計時速達250公里，採用有砟軌道，該工程規模大、技術複雜且時間緊、質量要求高。
11月17日，中國鐵建二十二局集團承建的濱州鐵路、哈齊客運專線松花江特大橋勝利通車。該橋是世界首例四線系桿拱連續梁結構，建設中克服了諸多高寒地區高鐵施工的世界難題，為中國橋樑建設史開創了新的先河。
哈齊客運專線是建國以來黑龍江省單項工程投資最大的建設項目，總投資350億元，南起哈爾濱站經哈爾濱北、肇東、安達、大慶，終至齊齊哈爾南站，全長286公里，設計運行時速250公里/小時，雙線電氣化，年運送旅客2000萬人以上。該客運專線縱貫黑龍江省，通車後將大大拉近黑龍江省主要城市之間的時空距離，打造出哈爾濱、大慶、齊齊哈爾一小時經濟圈，並進一步增進黑龍江省主要城市與北京、上海、天津等中心城市的聯繫。
松花江特大橋是哈齊客專全線第一號控制性工程，全長3258米，總投資12億元，位於既有濱洲橋東側59.34米。大橋容納4條鐵路線，其中有兩條走行濱洲線普通速度列車，另兩條線路走行哈齊客專高鐵列車。
據中國鐵建二十二局集團介紹，該工程跨越松花江主橋的4個主墩均位於松花江內，地質情況複雜，基礎最大水深14米，大直徑超大鑽孔樁達到105米，主橋最大跨度156.8米。主橋連續梁採用懸臂掛籃施工，掛籃最大寬度30米，是目前國內最大寬度。主橋設定18個大噸位球形鋼支座支撐,單個最大支座約重186噸,在國內外也是首例套用。
松花江特大橋橫跨哈市松花江南北兩岸，位於我國5A級太陽島風景區內。為保護景區環境，二十二局哈建公司堅持工程建設與生態保護同步推進，嚴格劃定施工區域，針對建設中最大的污染源，具有強鹼性的泥漿，採取砌築了高質量的泥漿循環池，及時清理已經失去利用價值的泥漿，時時清洗運輸車輛等方式，在優質高效地建設松花江特大橋的同時，實現了綠色文明施工。
