建設歷程
東莞軌道交通2號線車站列表2009年7月29日，國家發改委批覆《東莞市城市快速軌道交通建設規劃（2009—2015年）》，同意建設東莞軌道交通2號線。
2010年3月26日，東莞軌道交通2號線天寶站段動工建設；同年12月，全線路段開工建設。
2011年7月13日，東莞軌道交通2號線第一台盾構始發掘進天寶站至東城站區間。
2012年4月17日，東莞軌道交通2號線第一個車站——東城站主體結構封頂。同年4月30日，東莞軌道交通2號線第一條隧道（天寶站至東城站區間）貫通。同年5月23日，東莞軌道交通2號線第一個區間（天寶站至東城站區間）隧道雙線貫通。同年9月18日，東莞軌道交通2號線高架第一孔梁架設。同年10月18日，東莞軌道交通2號線第一個標段（試驗段）2304標土建主體工程完工。
2014年6月6日，東莞軌道交通2號線高架區間（展覽中心站至虎門站）貫通。同年9月10日，東莞軌道交通2號線15座車站主體結構全部封頂。同年12月8日，東莞軌道交通2號線最後1條隧道（珊美站至展覽中心站區間右線）貫通，全線14個區間隧道全部貫通，主體工程全部完工。
2015年12月29日，東莞軌道交通2號線試運行。
2016年5月27日，東莞軌道交通2號線開通試運營。
2017年8月17日，東莞市城市軌道交通第二輪建設規劃（調整）及線網規劃（調整）環境影響評價第一次公示，東莞軌道交通2號線三期站點變更，其起點位於虎門火車站，終點為長安新區站，線路全長16.4千米，共設站7座，原規劃的局部站線位方案需要調整。同年12月25日，東莞發展和改革局發布《東莞市城市軌道交通線網規劃調整（2017-2020年）公示》東莞軌道交通2號線南端與深圳捷運20號線在長安新區站銜接。
線路站點
車站列表
東莞軌道交通2號線設15個站點，由南向北依次為：虎門火車站、展覽中心站、珊美站、寮廈站、陳屋站、蛤地站、西平站、鴻福路站、旗峰公園站、東城站、天寶站、下橋站、榴花公園站、茶山站、東莞火車站。
| 編號 | 車站 | 行政區域（東莞市） | 換乘線路 | 開門方向 | 站台形式 |
| 2 01 | 虎門火車站 | 虎門鎮 | 廣深港高速鐵路（虎門站） | 右側 | 側式站台 |
| 2 02 | 展覽中心站 | 厚街鎮 | 左側 | 島式站台 | |
| 2 03 | 珊美站 | ||||
| 2 04 | 寮夏站 | ||||
| 2 05 | 陳屋站 | ||||
| 2 06 | 蛤地站 | 南城街道 | |||
| 2 07 | 西平站 | 廣惠城際鐵路（西平西站） | |||
| 2 08 | 鴻福路站 | 東莞軌道交通1號線（在建） | |||
| 2 09 | 旗峰公園站 | 東城街道 | |||
| 2 10 | 東城站 | ||||
| 2 11 | 天寶站 | 莞城街道 | |||
| 2 12 | 下橋站 | 東城街道 | |||
| 2 13 | 榴花公園站 | ||||
| 2 14 | 茶山站 | 茶山鎮 | |||
| 2 15 | 東莞火車站 | 茶山鎮、石龍鎮 | 廣深鐵路（東莞站） | ||
| 備註：西平站和西平西站在地下換乘 | |||||
車站命名
| 站點名稱 | 地理位置 | 命名原因 |
| 虎門火車站 | 位於莞太路虎門站（高鐵站）西南側 | 國家鐵路車站名，虎門站西旁 |
| 展覽中心站 | 位於家具大道與莞太路交叉口處 | 場所名，廣東現代國際展覽中心旁 |
| 珊美站 | 位於厚沙東路與莞太路交叉口北側 | 村名，珊美村東部 |
| 寮廈站 | 位於體育路與莞太路交叉口處 | 村名，寮廈村西部 |
| 陳屋站 | 位於旗鼓路與莞太路交叉口處 | 村名，陳屋村南部 |
| 蛤地站 | 位於宏北路與東莞大道交叉口南側 | 村名，蛤地村北部 |
| 西平站 | 位於宏偉三路與東莞大道交叉口處 | 社區名，西平社區內 |
| 鴻福路站 | 位於鴻福路與東莞大道交叉口處 | 路名，鴻福路旁 |
| 旗峰公園站 | 位於旗峰路與東莞大道交叉口處 | 路名、景點名，旗峰公園旁 |
| 東城站 | 位於東城路與東城中路交叉口北側 | 路名、街道名，東城街道內 |
| 天寶站 | 位於莞溫路與東城中路交叉口處 | 社區名，天寶社區內 |
| 下橋站 | 位於銀嶺街與莞龍路交叉口處 | 村名，下橋村南部 |
| 榴花公園站 | 位於莞龍路與榴花路交叉口東側 | 景點名，榴花公園旁 |
| 茶山站 | 位於方中路與石大路交叉口東側 | 鎮名，茶山鎮西部 |
| 東莞火車站 | 位於站前路與環湖西路之間 | 國家鐵路車站名，東莞站下方 |
線路走向
東莞軌道交通2號線西平站入口東莞軌道交通2號線工程起點東莞火車站位於東莞北部石龍鎮西湖、茶山鎮京山交界處，線路於廣深鐵路東莞站西側以地下線敷設形式引出，沿方中路地下向西南行走，於方中路與茶山環城路交叉口處設茶山站。出站後向西跨過寒溪河，經過余屋村，線路轉入莞龍路，沿路繼續向西南行進；線路進入莞城區後沿東城中路行進，途經旗峰公園、會展中心，後沿東莞大道向西南方前行，經過厚街鎮赤嶺村，在陳屋轉入莞太路，然後沿公路南行，穿過厚街鎮進入虎門鎮，之後線路由地下線轉為高架，在莞太路白沙村委附近設虎門火車站。虎門火車站為本次設計終點，預留延伸虎門鎮中心和長安鎮的條件。
運營情況
運營時刻
東莞軌道交通2號線運營時刻表東莞軌道交通2號線工作日周一至周四運營時間為06:30-22:30，工作日周五、雙休日、節假日運營時間為06:30-23:00。東莞火車站、虎門火車站的首班車時間為06:30，其他各站首班車時間有所不同。
東莞軌道交通2號線開通後，把工作日07:00-09:00，17:00-19:00定義為尖峰時段，其他時段為平峰時段，把雙休節假日11:00-20:00定義為尖峰時段；尖峰時段行車間隔約8分鐘，平峰時段間隔約10分鐘，運營時刻表參見圖片。
客運流量
截至2018年5月26日，東莞軌道交通2號線安全運營730天，累計運送旅客7658萬人次，日均客運量10.49萬人次，累計開行列車19.5576萬列次，運營里程691.90萬列公里，列車正點率99.96%，運行圖兌現率99.98%。 截至同年11月24日，東莞軌道交通2號線總客運量達1.0006億人次。
設備設施
車輛設施
東莞軌道交通2號線捷運列車進站東莞軌道交通2號線營運車輛為四動兩拖6節編組的捷運B型列車，構造速度每小時120千米，總計20列，由南京浦鎮車輛有限公司生產製造。 車頭採用流線型設計，比普通捷運列車長約1.5米；車體寬度為2.8米。車輛轉向架採用B25無搖枕轉向架，列車平穩性指標達2.5；車體採用全焊鋁合金、無中梁整體承載輕型結構，強度滿足EN12663類技術要求；每列車坐席載客數268人，額定載客數1250人，最大載客數2032人。在內裝方面，車廂內採用LED平面光源。此外，列車還採用了GPRS線上診斷系統。
運行系統
● 捷運系統
東莞軌道交通2號線為高級捷運系統，設計速度每小時120千米，可減少遠距離衛星城鎮至市中心的用時。
● 網控中心
2018年4月17日，東莞軌道交通線網控制中心正式啟用，位於東莞市南城街道西平捷運站西側，作為東莞捷運2號線及後續1號線、3號線等線路的運營組織、施工組織、應急處置指揮中心，主要負責線網行車組織指揮、集中監視、應急指揮、信息發布、運營評估等工作；加上東城車輛段的控制中心，捷運列車運行就擁有雙保險。其中，線網控制中心不僅承擔日常的調度工作，其功能還可移交至東城車輛段。
● 自動駕駛
東莞軌道交通2號線的列車可自主完成上電、自檢、段內行駛、正線區間行駛、車站停車及發車、端站折返，還能自行回段、休眠斷電、洗車等，司機只承擔瞭望任務。
服務設施
捷運列車停靠虎門火車站東莞軌道交通2號線每個站點均配有洗手間，全線均有提供免費WiFi。全線車站在出入口均設有樓梯、自動扶梯，站廳至站台都設有無障礙垂直電梯，還有供視覺殘障人士使用的盲道貫通車站公共區。此外，東莞軌道交通2號線每個站點的步行樓梯，都安裝了成人、兒童兩種高度的扶手。各車站裡都還設有便利店、麵包店、ATM機等便民服務設施。 鴻福路站還設有東莞通卡的“售、充、退、換”一條龍服務，方便乘客辦卡乘坐捷運列車。
主要工程
東莞軌道交通2號線途經珠三角地質複雜路段，穿越高壓線電塔、寒溪河、供水管、孤石群、上軟下硬地層、強透水砂層、橫崗水庫排洪渠等，37.8千米長的路段共有6個高難度建設區間。在蛤地段，隧道直徑達到6.7米，是目前中國國內最大斷面的捷運隧道。
文化特色
● 列車外觀
東莞軌道交通2號線捷運列車的外觀美工方案和內飾美工方案分別體現了“蓬勃發展”和“藍海之音”，由東莞市民經網路投票選出，體現了東莞的地域、人文特點和中國國內捷運車輛的載客運行特點。
● 車站內飾
東莞軌道交通2號線車站出入口設計主題為“玉蘭花開、幸福東莞”，將東莞市花白玉蘭花的花瓣融入車站出入口裝飾中，體現東莞特殊的地域文化；車站入口圍護結構亦形似手挽手，寓意社會和諧，呼應“每天綻放新精彩”的城市主題。各車站裝修設計主題為“香都映像”，體現東莞“現代、時尚、活力”的城市理念；在東莞火車站、鴻福路站、西平站、虎門火車站的站廳層公共區牆面建設有以《龍城騰飛》《活力東莞》《文明東莞》《圓夢》和《霓裳虎門》為主題的文化牆，讓東莞特色“躍然牆上”；每個站點所在區域的代表性元素都融入裝修設計中，各車站有不同的色彩和元素，實現異站之間的識別性。
建設規劃
東莞軌道交通2號線三期工程計畫於2019年6月動工建設，線路將延伸至長安鎮並銜接深圳捷運12、18號線，擬建站點有：虎門北站、虎門大道站、虎門金捷路、虎門光明路、虎門南站、長安新區西站和長安新區東站。
價值意義
東莞軌道交通2號線實現了廣深鐵路、中心城區、西南經濟發達重鎮、廣深港客運專線的互聯互通，加強東莞市區與廣州、深圳、香港間的聯繫；作為與東莞西部經濟走廊的交通主通道，是實現東莞市軌道交通“內聚外聯”功能的重要組成部分。 （東莞軌道交通官網 評）
