常虎高速主線長41.458公里，新聯支線長11571公里，總長53.029公里，項目總投資約469億元。採用六車道高速公路標準，主線路基寬35米，計算行車速度每小時120公里。
常虎高速是連線虎門港與常平鐵路樞紐的快捷通道，與省規劃中的東莞至惠州高速公路一起構成橫貫珠江三角洲腹地的一條東西向交通大動脈。
連線虎門常平兩大物流基地
據東莞市交通部門的負責人介紹，東莞公路網路布局不夠合理，縱向幹道有G107、S256、東深路、石大路以及廣深高速和莞深高速公路等，橫向幹道僅有莞惠線，以及廣下線、虎廟線。路網布局主要由市區分別向西南和東南兩個方向輻射，由於缺乏橫穿東西向的幹線道路，導致西南沿海港口地區、中部地區及東南組團間聯繫不太便捷。
常平和虎門作為東莞兩個重要的城市附中心，也是華南地區重要的物流基地，但東西兩翼卻沒有一條便捷的通道連線，制約了公路、鐵路、港口三位一體綜合交通網優勢的發揮。從常平到虎門，無論怎樣走，就是不塞車，也要 15 小時左右。
因此，常虎高速的建成通車，使虎門與常平緊密相連。常虎高速的晝夜交通量設計能力是12萬輛（按標準小汽車計）, 跑完全程僅需20多分鐘，最多不超過半小時。
環保要求最高的公路項目
與劈山開路相比，建隧道工程造價高出近50% ，但可以為子孫後代留下了青山綠水。記者了解到：常虎高速的橋隧總長度，占公路全長的40%多，而一般高速公路只占20%。通過增加隧道、高架橋，雖然短期投入增加，但保持了林場森林原有生態，節省了用地。
最讓施工人員津津樂道的是，常虎高速公路在施工過程中，注意保護沿線環境，對所有的開挖填築創面都採用了綠色防護；在邊坡綜合運用掛三維網噴播植草、噴混植生、直接鋪植草皮等新技術、新方法，使邊坡與自然和諧一體；對取土場、棄土場全部進行了綜合防治，減少水土流失。這些工程亮點，使常虎高速成為了一環保長廊。
