簡介
東方紅牌小轎車1959年11月，國家一機部向北京汽車製造廠下達了中級轎車的試製任務，選型方案定為蘇聯生產的伏爾加轎車，最初的名稱是星火牌760轎車，後來改名為東方紅牌轎車。
接到任務後，北汽開始了試製的準備工作。國務院機關事務管理局還撥給北汽一輛1959年生產的伏爾加M21N型轎車作為仿製樣車。
發展
1960年初，蘇聯一個5人專家小組到海南試驗伏爾加轎車，途中經過北京，參觀了北汽，與廠領導座談了中國汽車工業發展的有關問題，並對試製工作給予了指導，臨走時留下了一套伏爾加轎車的生產圖紙。1960年11月，東方紅牌小轎車25000公里道路試驗結果表明，東方紅轎車最高車速可以達到125公里/時，最低油耗9.8升/百公里，與蘇聯生產的幾種車型對照，東方紅小轎車優於莫斯科人牌和勝利牌，東方紅牌小轎車的底盤也是可靠的。
1965年5月，中國汽車工業公司組織對東方紅轎車進行了國家級產品鑑定。這次鑑定與上海鳳凰牌轎車同時進行，並選擇賓士220SE、福特F500、菲亞特2300、奧斯莫比爾等國外車型進行對比試驗。經過50天的試驗，試驗工作組認為，東方紅轎車的主要性能和行駛可靠性基本符合使用要求，正式通過了國家鑑定。
1966年底，國務院正式批准北京汽車製造廠的擴建改造工程，生產綱領為年產5000輛，其中BJ212越野車4400輛，BJ760東方紅轎牌小車600輛。這是國家批准的北京第一個整車生產項目。從1959年到1969年，十年間共試製和生產了東方紅牌小轎車600輛。
1966年底，當時的北京市委書記謝富治來到北汽，以“不要資產階級生活方式”為由，下令停止了東方紅牌小轎車的生產。
