運行的列車 歷史
1911年（明治44年）：設立東上鐵道公司（總公司：川越町）
1914年（大正3年）5月1日：東上鐵道、池袋站至田面澤站（現在的川越市站～霞關站之間）通車。同時開業池袋站、下板橋站、成增站、膝折站（現：朝霞站）、志木站、鶴瀨站、上福岡站、六軒町站（現：川越市站）、田面澤站（已廢止）。
1916年（大正5年）10月27日：六軒町至坂戶町站（現：坂戶站）開業。
1920年（大正9年）7月22日：東武鐵道與東上鐵道合併。
1923年（大正12年）10月1日：坂戶町至武州松山站（現：東松山站）開業。
1923年（大正12年）11月5日：武州松山至小川町站開業。
1925年（大正14年）7月10日：小川町站至寄居站開業。（全線通車）
1929年（昭和4年）10月1日：池袋站至川越市站電氣化。
1929年（昭和4年）12月29日：川越市站至寄居站電氣化。
1932年（昭和7年）2月17日：越生鐵道（現：越生線）開業。
1935年（昭和10年）3月13日：池袋站至上板橋站雙線化。
1935年（昭和10年）12月29日：上板橋站至成增站雙線化。
1937年（昭和12年）5月5日：成增站至志木站雙線化。
1943年（昭和18年）7月1日：收購越生鐵道。
1953年（昭和28年）7月21日：川越站至川越市站雙線化。
1953年（昭和28年）8月21日：上福岡站至新河岸站雙線化。
1954年（昭和29年）3月1日：鶴瀨站至上福岡站、新河岸站至川越站雙線化。
1954年（昭和29年）6月15日：水穗台信號所（現：水穗台站）至鶴瀨站雙線化。
1954年（昭和29年）11月1日：志木站至水穗台信號所雙線化。
1959年（昭和34年）4月1日：蒸汽機車停止營運。
1965年（昭和40年）5月2日：川越市站至坂戶町站雙線化。
1967年（昭和42年）9月9日：坂戶町站至高坂站雙線化。
1967年（昭和42年）12月1日：8節電車開始營運。
1968年（昭和43年）9月6日：高坂站至東松山站雙線化。
1976年（昭和51年）11月1日：10節電車開始營運。
1977年（昭和52年）10月21日：東松山站至森林公園雙線化。
1987年（昭和62年）8月25日：和光市站至志木站復雙線化。連線營團（現：東京地下鐵）有樂町線、開始互相直通運轉。
1992年（平成4年）3月1日：開始設定驗票閘門。
2002年（平成14年）3月26日：森林公園站至武藏嵐山站雙線化。
2005年（平成17年）3月17日：開設嵐山信號所、武藏嵐山站至嵐山信號所雙線化。
路線資料
距離：75.0km
站數：38
軌距：1067mm
區間：
復雙線區間：和光市～志木
雙線區間：池袋～和光市、志木～嵐山信號所
單線區間：嵐山信號所～寄居
電化區間：全線（直流1500V、架空電車線方式）
閉塞方式：自動閉塞式
保全裝置：
TSP形ATS
最高速度：100km/h
使用車輛
自社車輛
8000系
9000系、9050系
10000系
10030系
50000系、50070系
外來車輛
東京地下鐵7000系
東京地下鐵07系
東京地下鐵10000系
過去使用的車輛
3000系
5000系、5050系
7300系
7800系
5310系（特急“飛行東上”）
6000系（限包車）
車站
有留置線（返回線）的車站
下板橋駅（使用閒散時間的車輛留置）
上板橋駅（8節電車為止）
成増駅
志木駅
上福岡駅
川越市駅（原川越電車區、旁邊有川越工場）
高坂駅
森林公園駅（鄰接森林公園検修區。）
小川町駅
男衾駅
寄居駅
廢站
田面澤站（現、川越市～霞關之間、1914年5月1日－1916年10月27日）
入間川水泳場站（現、川越市～霞關之間、1920年7月11日－1951年8月20日、只夏期開業的臨時站）
金井窪站（現、下板橋～大山之間、1931年9月27日－1945年4月15日）
過去連線的路線
上板橋站：東武啟志線
霞關站（當時是的場站）：埼玉縣營鐵道霞關礫石線
原入間川砂利株式會社建成的貨運專用鐵道、軌距762mm的輕便線。1920年7月20日通車（入間川～的場站、全長2.4km）。1923年為了開始縣營礫石事業轉讓埼玉縣。1957年（推定）廢止。
高坂站～葛袋站～高本站。1984年8月1日全線廢止。
小川町站：東武根古屋線
小川町站～根古屋站。石灰石運搬貨運線。1926年開業。1967年4月1日廢止。
