園區環境
開發區的基礎設施按照“九通一平”的規劃高標準建設。給水、污水、雨水、燃氣、供熱、電力、通信、有線電視、路燈等管線均實行地下埋設。硬體環境十分優越。
交通區位
開發區位於長江三角洲南翼，杭州灣西端，錢塘江下游，京杭大運河南端，位於杭州東北部，北近上海，東臨寧波，是杭州通往上海和江蘇的東大門，距上海和寧波港均為150公里。
開發區水、陸、空交通四通八達，貨暢其流。
公路：東接09省道，南臨320國道，與杭州主城中心廣場直線距離20公里，滬杭甬、杭寧高速公路縱橫交錯，“二縱三橫”開發區主幹道23.14公里，形成內外交通聯動和輻射的路網。
鐵路：滬杭、宣杭鐵路穿境而過，距華東地區最大的鐵路編組站喬司編組站約9公里，日編組能力4000輛。
臨近港口：開發區距上海、寧波港均只需1.5個小時車程。
航空：開發區有多條通道與航空港相連。距上海浦東國際機場2小時車程；距杭州蕭山國際機場35公里。
投資領域
開發區依託杭州實力雄厚的工業基礎和運轉靈活的市場機制，致力建設成為：新材料和新能源高科技產業發展基地、傳統產業高新技術化基地、信息港和新藥港建設的拓展基地，其中以新材料和新能源為開發區的特色性重要支柱產業。
區位特點
杭州錢江經濟開發區2006年4月17日，為全面拓展杭州城北的城市功能、以新區開發提升老城面貌，經國家發改委批准，杭州錢江經濟開發區設立。它是由杭州市直轄的省級開發區，是杭州大都市發展戰略的重要組成部分。
建設規劃圖
錢江經濟開發區位於浙江省杭州市北郊，江南古鎮塘棲鎮的東南方，北臨京杭大運河，西臨09省道，南臨320國道線，東臨杭州市臨平副城，距鐵路喬司編組站15公里左右，距杭州蕭山國際機場和上海浦東國際機場分別為35公里和180公里左右，水陸空交通極為便利。開發區規劃總面積23.8平方公里，規劃人口11萬(其中居住人口6.5萬)，在政府的主導下，投入數十億資金，構建完善的居住、商業、產業、交通、教育、醫療等城市功能體系。
作為未來杭州城北大規模、整體性的重點開發區域，錢江經濟開發區以杭州打造品質生活新城為契入點，參照新加坡花園城市進行概念設計，深化生態理念，致力於把開發區建設成“宜業、宜居、宜游的綠色生態家園”。完善的園區配套、強有力的產業支撐、優美的自然生態環境將成為開發區的魅力標誌。不久的將來，一個功能完備、特色鮮明、環境優美、規劃科學合理的適宜人居的現代化花園新城，將崛起在杭州城北的大地上。
開發環境
杭州錢江經濟開發區西依塘棲鎮鎮區，東靠臨平工業區，北臨京杭大運河，南望臨平城，與杭州主城武林廣場、下沙城直線距離約20千米，是杭州接軌上海，融入長三角的北大門前沿空間。周邊有餘杭經濟開發區、興旺工業城，均已初具規模，同時，周邊鄉鎮工業基礎較好，區位優勢明顯。
錢江大橋
開發區地處杭嘉湖水網地帶，河流密集成網，枇杷園和桑樹資源成規模套種，頗具特色。在外圍的西南部有省級超山風景名勝區和豐富的濕地資源，以及09省道西側規劃的大規模集中枇杷園用地，生態環境得天獨厚。
本地區屬亞熱帶南緣季風氣候區，冬夏長、春秋短，四季分明，無嚴寒酷暑。年平均氣溫16.2℃。極端最高氣溫39.9℃，極端最低氣溫零下9℃。年平均降雨量1200-1300毫米。4-9月份降水量較多，集中在春末夏初的梅雨和8-10月份的颱風雨。年日照小時年均為2000小時。常年主導風向以東南、東北風為主。
規劃人口來源為兩個方面：一是現狀農居人口大部分安排在本區。現狀有農居人口2萬人左右，安置在本區內農居人口1.5萬人。二是開發區建設帶動人口集聚。規劃集聚人口為3.5萬人。因此，確定開發區人口規模為5萬人。
規劃居住用地389.71萬平方米，占園區建設用地的18.86%。
開發區內規劃有四個生活配套居住區。依託塘棲鎮區和西太洋枇杷園休閒度假用地，形成塘棲居住區；泉漳村將保留農居地塊與南面的規劃居住用地結合形成泉漳居住區；在荷禹大道西、東西大道南規劃杭南居住區；在興旺大道以南、09省道以東安置農居形成朱家角居住區。每個片區內布置配套公建設施，適應發展需要。
投資優勢
區位優勢
杭州錢江經濟開發區西依塘棲鎮鎮區，東靠臨平工業區，北臨京杭大運河，南望臨平城，與杭州主城武林廣場、下沙城直線距離約20千米，是杭州接軌上海，融入長三角的北大門前沿空間。周邊有餘杭經濟開發區、興旺工業城，均已初具規模，同時，周邊鄉鎮工業基礎較好，區位優勢明顯。
人居環境
生態環境
杭州錢江經濟開發區開發區地處杭嘉湖水網地帶，河流密集成網，枇杷園和桑樹資源成規模套種，頗具特色。在外圍的西南部有省級超山風景名勝區和豐富的濕地資源，以及09省道西側規劃的大規模集中枇杷園用地，開發區內有一塊環境優美宜人的濕地“西太洋”。這裡生態資源豐富、自然景觀質樸、文化積澱深厚。“西太洋”片區總面積為1900餘畝，其中水面面積約380畝，清澈而波光粼粼的水面，迎風搖曳的蘆葦，淡雅而富有野趣的意境，讓人流連忘返。生態環境得天獨厚“西太洋”，以及從北面縱穿而過的京杭大運河，錢江經濟開發區的自然環境不言而喻。因此在景觀規劃上，開發區堅持生態理念和場所理念，尊重基地的河網水系和自然原生態系統，對分布集中的枇杷樹予以最大限度的保護，在保護與綠化規劃間建立一種平衡，結合河網水系，以建立多功能的綠地網路為目標，創造出具有該區獨特水鄉特質的綠蘊景觀。在工業生態環境建設上，以建設生態產業體系為目標，開展生態工業園區示範工程、生態農業園區、生態旅遊區、生態村鎮建設，大力推進ISO14001和清潔生產，建設綠色飯店、綠色賓館、綠色醫院、綠色辦公樓。堅持採取環保“一票否決”的有力措施，絕不引進有環保問題的企業，任何企業都以通過環保認可為前提，堅持環境高標準。園區內綠色建築科技館引進英國德·蒙特福特大學能源與可持續發展學院的科技成果，採用八大節能系統，集成國內外各種先進的節能環保技術，節能效率可達70%以上，被列入“2007年建設部建築節能與可再生能源試點示範項目”。
宜居環境
錢江經濟開發區的生活條件和環境除了可充分依託和利用杭州主城區理想的人居環境外，開發區優美的自然生態環境和未來較高的城市建設水平也將會為其吸引高新技術企業與高新技術人才創造良好的城市環境優勢。作為一個新興工業園區，將會有一個較高的城市建設水平，使城市建設與經濟發展相適應。良好的基礎設施建設水平、良好的生態環境、強大的產業支撐，以及各種生活和經濟功能的健全便利，形成了吸引人才的“磁場效應”，為開發多種類型的房地產和吸引人才創造了良好的條件。
產業支撐
杭州錢江經濟開發區作為杭州市第三大產業高地，明確以實施高新技術化戰略、打造一流產業高地、創建具有國際競爭力的現代加工製造業基地，生產與生活相對平衡的高新技術創業園，先進制造業基地，園林式、都市型現代工業園三大基地為目標，重點發展新材料、新能源、包裝、機械、電子信息、生物醫藥等產業，大力引進高新技術產業和高新技術改造提升的傳統優勢產業，打造技術先進，產業集聚，具有國際競爭力的先進制造業基地。力爭打造的三大主流基地為杭州錢江經濟開發區新材料新能源科技產業基地、杭州錢江經濟開發區傳統優勢產業高新技術化基地和杭州錢江經濟開發區信息港和醫藥港的拓展基地，為投資者創造了良好的創業平台。
土地資源優勢
與杭州其他的幾大開發區相比，錢江經濟開發區最大的優勢就是大規模成片開發的豐裕的土地要素資源，這一優勢在整個土地資源要素十分稀缺的背景下顯得尤為突出。開發區可以為入園的高新企業提供充足的發展空間，並且在特色園區的構建上，充分考慮龍頭企業的配套設施的空間安排，形成研發，生產，銷售生產鏈條在空間上的集聚，大大地降低了企業的運行成本和合作生產上的搜尋成本，這樣不但可以提高高新技術企業的生產效率，一定程度上也可以提升其交易效率。這些優勢在土地等資源要素制約日益突出的形勢下顯得更為寶貴。
錢江經濟開發區的土地供應非常全面，規模地塊可以開發成片，為一些無法取得到大規模土地的企業提供了絕佳的發展空間。開發區內各種類型的土地一應俱全，高層、多層、商業、辦公等，特別是“西太洋”濕地邊上的地塊，可以結合濕地保護開發低密度高端景觀住宅。預計未來整個開發區可以出讓的商住用地將達到5000畝，為房地產開發商創造了非常有利的開發領域。而作為杭州第三大產業高地，錢江經濟開發區這兩年才剛剛起步，因此相比杭州其他地區，錢江經濟技術開發區的土地性價比較高，其價值成長空間巨大。開發區優越的自然生態環境，便捷的水陸交通網路必將吸引眾多具有發展潛力的企業入駐，屆時的錢江經濟開發區將會成為一個高科技、高檔次、高品位的現代化生態新城!
交通運輸
公路
杭州錢江經濟開發區開發區地處臨平城的西北面，主要對外交通有320國道、09省道、杭寧高速公路、規劃申嘉湖杭高速公路、滬杭甬高速公路、海寧東西大道和杭州繞城公路，其中滬杭甬高速公路、320國道和繞城公路在本區南面經過，09省道和杭寧高速公路在本區西面經過，交通條件十分方便。
臨平客運站為二級客運站，日均傳送旅客約2247人次，主要營運跨省市及部分市域長途客運，改造為公交站場，並在320國道附近新建臨平客運北站，它與臨平客運南站為杭州公路主樞紐客運系統中客運樞紐站組成之一。非主樞紐客運站有塘棲客運站。
杭州公路主樞紐物流系統規劃中確定有半山物流中心(位於320國道、繞城公路立交附近)和臨平北部工業區物流基地(位於320國道旁工業區)。
水運及碼頭
主要航道是京杭大運河，它不僅是杭州市貨運交通的重要組成部分，也是臨平工業園區貨運交通的重要水運線路。餘杭港區碼頭分布較廣，有崇賢港區、仁和港區及臨平港區。本開發區周邊主要碼頭有塘涇漾作業區(位於規劃用地東北角的原五杭鎮)和塘棲汽運碼頭。
空運
距杭州蕭山國際機場約35千米，在臨平工業區內可設定民航售票處，以方便航空運輸。
鐵路
臨平現有鐵路客運站一座，等級較低，為短途和區間性車站，年客運量1萬人次。喬司編組站，已基本建成的喬司編組站一期工程為一級三場，解編能力為3808輛。西南有臨平貨運站和宣杭鐵路，規劃預留發展鐵路運輸的條件。
貨運環路系統
臨平工業區內的貨運交通通過由東連線線(東湖路快速路)和320國道和荷禹大道組成貨運路系統，並與繞城公路一起組織對外輻射和接軌上海。
公用設施
給水工程
開發區規劃最大日供水規模約為11萬立方米。
杭州錢江經濟開發區啟動區塊採用塘棲水廠與城北水廠聯合供水。遠期引錢塘江原水入餘杭區屬水廠，擴大水廠供水規模，徹底解決臨平片區的供水問題。
規劃在區內預留給水加壓泵站用地，為引入錢塘江水源作好準備。在區內部城市道路上布置城市給水管，給水管管徑為DN600~DN300，給水管道採用環狀管網與枝狀管網相結合的方式，在主、次幹道下的管道成環狀布置，以增加供水安全性，局部地區以枝狀布置，以降低管網造價。
現狀城北水廠DN1200原水管穿越園區，規劃調整該原水管走向，沿09省道東側、規劃興旺大道北側綠化帶布置新原水管。
排水工程
開發區規劃污水排放量生活污水約1萬立方米/日，工業廢水約6萬立方米/日，其中近期整體污水量為2萬立方米/日。區內劃入塘棲污水處理廠的範圍主要為南至三官巷、東至內排港及規劃西四路北至濱河大道，合計面積約2.8平方千米，其中工業用地1.2平方千米、生活居住用地1.6平方千米，規劃污水量約為9000立方米/日。其餘排入杭州七格污水處理廠。
規劃在園區內另設定三座污水泵站，一座布置在規劃興旺大道與西三路交叉口西北側，規劃污水提升規模為1.3萬立方米/日；一座布置在中心大道西側，規劃污水提升規模為2.2萬立方米/日；一座布置在中心大道與北六路交叉口西北側，規劃污水提升規模為11.7萬立方米/日。已啟動了3號污水泵站項目的前期工作，在07年年內建成。
電力工程
規劃用電總負荷約為35.75萬千瓦。規劃布置1座220/110千伏母子變電所；另有3座110千伏變電所。其中在啟動區塊內安排220/110母子變1座，110千伏變電所2座。規劃220千伏線路架空敷設，儘量結合220千伏走廊布置;110千伏及以下電壓等級線路原則上埋地，沿主要道路布置。現狀220、500千伏架空線路規劃專用通道，加以保護。110千伏及以下高壓線路在建成區範圍的逐步採用地下電纜。
燃氣工程
天然氣的輸送來源於杭州高壓網，因此工業區天然氣規劃氣源的確定應根據杭州氣源而定，目前杭州氣源暫按西氣考慮，開發區天然氣氣源暫確定為西氣。
由余杭高中壓調壓計量站接出中壓管道供套用戶。用氣大戶(如熱電廠、工業用氣大戶等)由專管(高壓管)輸送。
熱力工程
杭州錢江經濟開發區熱負荷主要為工業企業生產工藝熱負荷、工業企業和公共建築採暖、通風、空調及生活熱水供應熱負荷。除特殊用戶外，一般工業企業和公共建築不再專門另設小型鍋爐房，統一實行相對集中的供熱。
因已確定在餘杭臨平工業區設定熱電廠，近期將不再設定區域性熱電廠。規劃熱力管道原則上採用架空敷設的方式，管位一般布置在道路綠化內。開發區還不能解決集中供熱，配套的熱電廠尚處於技術前期階段。
環衛設施規劃
近期和遠期生活垃圾袋裝化收集率分別為85%和95%；垃圾、糞便無害化處理率均達100%；垃圾清運機械化率分別為80%和100%；糞便清運機械化率達100%；城市道路清掃機械化率分別為40-60%和60-80%；一類公廁占有率分別為20%和30%；道路清掃保潔率達100%。
生活垃圾清運實行分類、定時、定點收集，提高垃圾收運機械化、科學化水平，減少二次污染。建築垃圾、特種垃圾實行統一管理，明確投放、收運和處置規範。城市生活垃圾經收集後直接送城市垃圾填埋廠。
服務體系
杭州錢江經濟開發區杭州錢江經濟開發區管理委員會是杭州市政府的派出機構，免費為前來創業的中外投資者提供全面、優質、高效、專業的全程代理或協辦服務，包括項目立項審批、註冊登記、用地申請到廠房建設等手續的辦理服務，以及高新技術認定、工商、海關、商檢、稅務、銀行等企業所需的一切手續的協辦服務，實行“一站式”免費服務。
杭州市副市長佟桂莉視察錢江經濟開發區
杭州地區集中了浙江省80%以上的高等院校和科研機構，包括全國最大的綜合性大學——浙江大學在內共34所普通高校，並擁有浙江省一半以上的科技人才。杭州高校在校生達到30萬人以上。同時，開發區距離杭州最大的高教園區——下沙高教園近在咫尺，使開發區擁有了各類專門人才和豐富的勞動力資源，是投資創業的堅強技術後盾。
餘杭海關是杭州海關在餘杭的派出機構，在杭州錢江經濟開發區東3公里左右，依法監督管理進出關境運輸工具、貨物和物品，徵收關稅和其他稅費，編制海關統計及其他海關業務，業務管轄區域為餘杭區行政區域(含杭州錢江經濟開發區)。杭州錢江經濟開發區將協助入區企業辦理進口設備退稅、產品出口退稅等海關業務。
