朔州高鐵

新建朔州高鐵是大西高鐵的一部分，初期運行250km/h，預留350km/h提速條件，2016年8月開工，預計2020年建成通車，朔州東站離市區10km。朔州高鐵（大同至原平鐵路客運專線）是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，北接大同，南連忻州，縱貫晉北，新建線路147.15公里，沿線新建懷仁東、應縣西、山陰南、朔州東、代縣西五座客運車站，鐵路等級為高速鐵路，項目總投資171億元，建設工期四年半。

基本信息

• 中文名：朔州高速鐵路
• 路線長度：147.3km
• 設計時速：250km/h（預留350km/h提速條件）
• 路線等級：高速鐵路
• 工程投資：171億
• 正線數目：雙線

• 曲線半徑：7000m
• 建設方：朔州市投資建設開發有限公司

項目背景

朔州高鐵

工程位於山西省朔州市、忻州市。途徑朔州市懷仁縣、應縣、山陰縣、朔城區，忻州市代縣、原平市。

本項目北端在大同地區連線在建的大張高鐵以及規劃的集大客專，形成蒙西至山西旅客交流主通道和與華東、中南交流重要通道，以及山西與北京交流的輔助通道；南端與既有大西客專原平至太原段連通，全線貫通大西客專，成為晉北地區與山西省內各地交流的主通道，以及晉北與華東、中南、西南、冀中南旅客交流主通道。項目建成後將形成華北北部地區的快速鐵路客運網。

線路走向

新建大同至原平鐵路客運專線，由在建大張鐵路預留大西客專終點處引出，折向西南並行韓原鐵路引入既有懷仁東站。出站後繼續沿韓原鐵路、二廣高速公路之間走行，進入應縣境內，設定應縣西站。出站後上跨榮烏高速向西南走行，上跨211 省道和河陽大道

後設山陰南站。繼續沿北同蒲鐵路西行，上跨朔州繞城高速公路後折向南，設朔州東站，出站後線路向東南進入恆山隧道，進入忻州市境內。出隧道後線路沿北同蒲鐵路東側西南走行，設代縣西站，出站後繼續向南走行接大西客專遠期預留線同期實施位置DK152+600 至設計終點（樊家莊線路所）。

線路先後經過朔州市懷仁縣、應縣、山陰縣、朔城區，忻州市代縣、原平市，新建線路長度約147.3km。

工程建設

主要工程

朔州高鐵

下米莊（不含）至樊家莊段（含）：CK185+525（大張高鐵設計終點）～CK332+779，新建正線長約147.3km；新建車站5 座，均為中間站；正線共有路基長度約15.6 m，占線路總長度約10.6%，橋樑新建大同至原平鐵路客運專線長度約116.7m，隧道長度約15.0km。

工程不設動車設施，依託大同南動車存車場。應縣西和朔州東設綜合維修工區，共2 處。懷仁東、山陰西和樊家村線路所分別設值守點。不設路橋車間，路橋車間相關業務考慮由大張客運專線設定的陽高南路橋車間承擔。

生活供水站有5 個，分別為懷仁東站、應縣西站、山陰南站、朔州東站、代縣西站。生活供水點6 處，其中線路所1 處。

工程新建3 座AT 牽引變電所，2座分區所，5座AT所。

全線房屋面積總計80312m²，新增定員總計815人。

工程各站利用空氣源熱泵、電採暖，不設定鍋爐。

施工組織

全線施工總工期 4.5 年。