前期準備
圍繞2016年建成通車的目標，州鐵路籌建處主動服務雲桂鐵路文山段項目建設，積極推進火車站配套設施建設和鐵路項目規劃前期工作，啟動城市軌道交通線網規劃，各項工作不斷取得新進展。與此同時啟動文山州城際軌道交通規劃前期工作，嚴格按照國家招投標程式，開展文山州城際軌道交通線網規劃和項目預可研、可研工作，現已確定項目設計單位，繼續嚴格按照要求推進，城際軌道項目有望在今年底開工建設。
評審
受文山州發改委的委託，廣州中咨城軌工程諮詢有限公司於2016年8月10至12日在文山市主持召開了《文山州城市軌道交通線網規劃》評估會。會議邀請了來自北京、廣州、昆明等地的8名專家組成專家組進行評估。文山州發改委、州鐵路籌建處、州財政局、國土局、環保局、住建局、交通局、水務局、林業局、文廣體旅局、文山市、硯山縣、丘北縣、廣南縣、富寧縣、馬關縣人民政府和各縣（市）發改局及《線網規劃》編制單位中鐵二院等單位的代表參加了會議。
專家組認真審閱了《線網規劃》及相關檔案，踏勘了現場，聽取了編制單位的全面匯報，與參會代表進行了充分交流，認為文山採用軌道交通方式促進區域經濟及共交通的發展、解決區域及組團間交通問題，編制線網是十分必要的，《線網規劃》內容齊全，修改完善後，可作為深化現代有軌電車線網規劃以及結合區域內高速公路/公路網、鐵路網規劃及現狀進一步研究論證市域軌道交通線網必要性的基礎。
專家組經認真研究，認為《規劃》對文山州城市交通存在的問題分析透徹，對公共運輸體系的發展方向和功能定位分析準確，依據充分、技術路線正確、思路清晰、編制內容完整，最終成果符合《城市軌道交通線網規劃編制標準》的要求，提出的線網推薦方案基本符合城市發展需求。專家組一致同意《規劃》）通過評審，可作為下階段工作的編制依據。同時，專家組給出兩點建議：一是加強客流預測工作，根據近遠期目標，進一步完善最佳化線網規劃方案；二是建議《規劃》加強與土地利用規劃的銜接，根據文山州城市軌道發展條件，結合客流預測、建設與運營的經濟性、環保要求等對車輛選型和建設方式做進一步研究。
線路建設信息
文山州城市軌道交通5條線分別為1號線、2號線、3號線、4號線、5號線，累計全長94.8公里，涉及文山市區2條線、丘北縣2條線，硯山縣1條線。 其中：
1號線
該條線路設計為州委州政府至職教園區段，全長16.2公里。預計今年9月獲得可研批覆、11月獲施工圖設計批覆，12月底開工建設。
2號線
該條線路設計為文山城區的灰土寨至高田，全長10.6公里。預計在今年12月獲得可研批覆、2017年4月獲施工圖設計批覆，2017年6月底開工建設。
4號線
該線路設計為丘北縣的普者黑景區至普者黑火車站，全長19.2公里。預計今年9月獲得可研批覆、11月獲施工圖設計批覆，12月底開工建設。
文山市軌道交通線網由城區1、2號線構成，近期實施建設1號線一期工程，遠期實施2號線工程。
丘北縣城市軌道（現代有軌電車）4號線一期工程範圍主線為雷打山站至普者黑火車站，支線為人民醫院至文筆山，線路總長26.2公里。丘北縣擬採用PPP模式，預計總投資42.99億元。項目建成後，對丘北城市規劃區空間布局調整、提高公共服務質量、完善綜合立體交通體系、構建多元化客運交通結構、改善普者黑景區遊客集散交通條件、提升景區品質、促進旅遊業的快速發展和全縣產業結構升級具有重要意義。該項目所需支撐的建設用地勘測定界報告、地質災害評估報告、環境影響評價報告等，由州鐵路籌建處委託文山州公共資源交易中心開展招標，確定了編制單位，各項報告編制工作進展順利。
文硯丘平城市群現代有軌電車項目是文山州城市軌道交通建設的重要組成部分，含文山市境內1、2號線，硯山縣境內3號線及丘北縣境內4、5號線，線路全長94.8公里。
軌道交通
根據《文山州城市軌道交通線網規劃》及評審結果，文山州即將開工建設的城市軌道交通列車系統選定為輕軌，可在一定程度上緩解市區交通擁堵，方便人們出行。
城市軌道交通中的「輕軌」與「捷運」相對應，以參考選用的車體寬度來劃分，劃分為A、B、C三種型號，分別對應3米、2.8米、2.6米的車體寬度，選A、B車體為捷運，選C車體為輕軌。
城市軌道交通中的輕軌系統指的是在軌距為1435毫米國際標準雙軌上運行的列車，列車運行利用自動化信號系統。
輕軌具有以下特點：
（1）部分輕軌系統使用自動化信號系統。
（2）列車運行使用專用軌道和車站。
（3）列車運行最高時速可達每小時200公里。（城際輕軌的最高時速，具體時速要看列車的設計，比如上海軌道交通5、6、8號線列車設計時速就是80km/h）
（4）輕軌路線單向每小時運量為1～3萬人（捷運可達3～7萬人）。
