正文
壁板是飛行器的一種結構單元。飛行器的壁板通常是用蒙皮和縱向、橫向加強零件靠鉚接、膠接或點焊裝配而成。這種裝配式壁板的剛度、強度、密封性都較差，後來逐漸改用整體壁板代替裝配壁板，即將金屬原材料經過制坯、加工、成形等工序製成整體壁板。整體壁板的優點是：材料分配合理、自重輕、結構效率高、表面光滑、氣動外形和密封性能好。但整體壁板的製造比較複雜、困難。大尺寸的整體壁板需要大噸位的壓機，高精度的壁板要有高精度多坐標數控工具機，保證尺寸大而形狀又複雜的整體壁板加工後變形不超過規定要求，需要有相應的設備和工藝措施。整體壁板一般用於高速飛行器的翼部、身部、尾部的表面，特別是具有整體燃料箱的部位。製造過程一般是：
①制坯：整體壁板的毛坯可用熱軋、擠壓、模鍛、壓鑄等不同方法製造。鋁合金整體壁板的毛坯以熱軋厚板和擠壓型板為主。熱軋機和擠壓機的噸位根據整體壁板的斷面面積和材料的單位變形應力大小選擇，熱軋厚板加工前須經過預拉伸處理，使板坯產生1.5%～2.5%的永久變形，以減小加工過程中產生的變形。擠壓型板只能有平行的縱向筋條。
②加工：以擠壓型板為毛坯的整體壁板僅需對外表面精加工。以熱軋厚板為毛坯的壁板，筋條較深的須在多坐標大台面的數控銑床上雕刻式地銑去多餘的材料。毛坯靠真空平台吸附力固定，防止並校正毛坯因殘餘應力而產生的變形。對於筋條較淺的壁板，可用化學銑切的方法去掉多餘金屬。
③成形：單曲度整體壁板在加工出筋條後通常用三軸滾床滾彎成形(圖a)，或用壓彎機逐段壓彎成形（圖b）。雙曲度整體壁板大多採用噴丸成形，有時也可用拉形方法成形（見鈑金成形）。一般成形前在筋條間填入塑膠墊塊，防止成形後整體壁板表面產生波紋和摺痕。
