歷史沿革
1981年民航蘭州管理局提出敦煌建造機場的構想，擬定了建立敦煌機場的計畫。1982年1月，中國民航總局批覆了民航蘭州管理局《關於修建敦煌機場的報告》 。敦煌機場始建於1982年2月，按能起降An-24及以下飛機建造。同年7月建成長1800米、寬30米、厚0.1米的瀝青混凝土跑道；長80米，寬18米的聯絡道；長110米，寬60米，厚0.1米的停機坪，以及東、西近台、西遠台、發報台、車庫、平房、鍋爐房、水塔等 。1982年7月試飛成功，機場等級為3C級。敦煌機場占用戈壁地1968.6市畝，敦煌縣於1982年2月21日的敦政發[1982]14號文批覆，無償劃撥民航修建敦煌機場使用，產權歸民航所有。占用耕地9.6市畝，酒泉公署於1982年2月23日的酒署發(1982)23號文批覆，同意按國家徵用土地有關規定徵用。
1986-1987年間，修建夜航燈光；建成儲量為400噸的油庫，並在柳園設立油料中轉站；“天圓地方”、造型別致的調度樓、綜合候機樓也在此期間建成並投入使用。
敦煌國際機場到1987年，經過不斷建設已擁有面積達1780平方米的綜合樓；1987年機場重新擴建，擴充及修補跑道。跑道東端延長400米，可起降BAe-146及以下飛機 。1999年擴建前，機場有900平方米航站區、年旅客吞吐量7萬人次。
1999年-2002年擴建，總投資3．2億元的敦煌機場改擴建工程於1999年12月開工建設，建設分跑道建設和航站區建設兩個階段。機場等級由原有的3C提高到4C，並適當考慮Tu-154、A320等D類機型。由於敦煌機場夏季炎熱，中午氣溫高達40℃ 以上，為確保A320-200飛機和其他C、D類飛機在夏季高峰期正常飛行。同時考慮到其他因素，新跑道定位以現跑道西端中點為固定點，將跑道順時針施偏移6°，並向南平移200米，作為新跑道中心線，再向東平移190m為新跑道西端點。
2002年8月18日，新航站樓投入使用，標誌著本期擴建完工。
2007年-2008年擴建站坪擴建工程。根據甘肅省發改委《關於敦煌機場站坪擴建工程核准的批覆》、西北局《關於敦煌機場站坪擴建工程行業審查意見的函》、海航集團批准立項。建設內容及規模包括：在原站坪東側新建2個C類機位，擴建水泥混凝土道面14716平方米，加寬東側聯絡道轉彎部分瀝青混凝土道面548平方米，新建站坪北側工作道路水泥混凝土道面1797平方米，新建2基高桿燈。該工程於2007年9月正式開工，2008年6月30日完成所有施工任務。2008年7月8日，由甘肅機場集團組織相關單位進行了初步驗收，2008年7月24日，由民航西北地區管理局、甘肅省發改委共同組織，對擴建工程進行了竣工暨行業驗收。2008年8月4日正式整體移交敦煌機場公司。
2012年規劃擴建敦煌機場，本期按滿足2020年旅客吞吐量96萬人次。貨郵吞吐量500噸的目標設計，主要建設內容有：新建6000平方米的航站樓，擴建停車場5500平方米站坪46700平方米以及空管，供油等相關配套設施。
國家發改委於9月批覆了甘肅省敦煌機場擴建工程項目建議書。
2015年3月，敦煌航空 口岸對外開放獲得國務院批准。敦煌機場獲批航空口岸後，可開闢敦煌航空國際通道，接軌國際旅遊航線，將有效解決以往缺少國際航線對敦煌旅遊業發展的制約。此次敦煌機場航空口岸對外開放，是繼蘭州中川國際機場後甘肅第二個國際航空口岸 。
2017年T3航站樓運營。2017年7月19日，伴隨著敦煌機場擴建工程T3航站樓的竣工，一座寓意中國西部門戶的“中華之門”，在絲路明珠敦煌橫空出世，這標誌著絲綢之路（敦煌）國際文化博覽會首個竣工項目正式亮相。
敦煌國際機場8月31日7時，由中鐵建工集團北京分公司承建的敦煌機場T3航站樓正式轉場投入試運營。甘肅省民航機場集團敦煌機場公司在T3航站樓站前廣場舉行試運營升旗儀式。
敦煌機場擴建工程是絲綢之路（敦煌）國際文化博覽會重點保障項目之一，也是甘肅省“6873”交通突破行動重點建設項目。工程於2016年1月1日正式開工建設，T3航站樓建築面積12398平方米，設迎客大廳、辦票大廳、遠機位候機廳、行李分揀廳、行李提取廳、近機位候機大廳、設備用房等。
猶如敦煌由莫高窟而聞名遐邇，中鐵建工集團亦憑藉敦煌機場T3航站樓追求精細打造精品的匠人精神而揚名西域。
敦煌國際機場伴隨著國家“一帶一路”戰略在甘肅省內的全面實施和甘肅省“6873”交通突破行動的逐步落實，2015年11月13日，甘肅舉辦絲綢之路(敦煌)國際文化博覽會獲得國家正式批覆，2016年1月1日，敦煌機場擴建工程正式開工建設，這也是敦煌機場始建以來最大規模的一次擴建。
擴建後，敦煌機場新建T3航站樓建築面積12198㎡，分為主樓及東西兩側連線廊共三個部分，建築最高點為22.8m；現有T2航站樓改造為國際候機樓，建築面積由4383㎡改造為5182㎡，為國際旅客進出港使用；飛行區等級由4C提升到4D，並滿足E類飛機備降。
跑道長度由現2800米向東延長至3400米，設計年旅客吞吐量由30萬人次增加到96萬人次，貨郵吞吐量達到1700噸。敦煌機場T3航站樓以其恢宏大氣的漢唐風格、絲路飛天的建築元素，讓人一到敦煌機場，即可領略到敦煌文化的博大精深、包羅萬象。
地理位置
敦煌機場位於東經94°47′、北緯40°08′，甘肅省敦煌市莫高鎮國道313線安敦公路南側，距敦煌市13千米，距莫高窟15千米，海拔1120米。這裡地形較為平坦，地表呈戈壁荒漠，屬於典型的西北乾旱戈壁荒漠地形。
航線航點
| 航空公司 | 直航城市 |
| 中國國際航空 | 北京、銀川、武漢 |
| 中國東方航空 | 北京、上海、南京、蘭州、金昌、張掖 |
| 中國南方航空 | 西安、烏魯木齊 |
| 四川航空 | 成都、蘭州 |
| 首都航空 | 杭州、烏魯木齊 |
（參考文獻：）
硬體設施
跑道
2016年12月機場飛行區工程擴建完成後，機場等級由原有的4C提高到4D兼顧4E。 可以全天候起降波音737、空客320、波音767等大型飛機，也可減載起降波音747-400的超大客機。2016年改建後的新的機場跑道長度達到3400米，寬54米 。定位以現跑道西端中點為固定點，將跑道順時針施轉6℃，然後向南平移200m，作為新跑。中心線，再向東平移190m為新跑道西端點，兩端分別設60×50m防吹坪。
升降帶
升降頻寬度根據國家民航總局頒發的飛行區技術標準精密進近跑道的要求，定為300m。跑道兩端各設200m長的淨空道。航向台、下滑台和全向信標台按要求和標準設定，飛行區圍界，其他各項設施相對位置按設計圖。
站坪與聯絡道
站坪機位數5個，機型為4C1D，尺寸為280m×110m，所有飛機自滑進出，設兩條聯絡滑行道連線站坪和跑道，聯絡道長336m、寬23m。站坪與航站樓之間設25m寬工作道路。
便民設施
此外敦煌機場還配備有盲道及扶手盲文、無障礙衛生間、低位櫃檯、低位電話、車道邊招援呼叫器、殘障人士專用座椅、無障礙飲水機、殘障人士專用車位、登機口閃爍提示燈、無障礙通道。
吞吐量
2018年12月31日晚22:50，伴隨著東航執行蘭州至敦煌的MU9677航班飛機緩緩降落，敦煌機場迎來了2018年最後一個航班，全年運輸生產畫上了圓滿句號。敦煌機場公司領導班子向執飛航班的機組獻花並贈送禮品，送上新年的祝福。
2018年，敦煌機場不斷完善航線網路布局，在航空市場開發上取得突破性進展，成效明顯。經過不懈努力，2018年新開昆明、合肥、長沙、慶陽等7條航線，相繼引進烏魯木齊航空、成都航空2家航空公司在敦煌機場投入運力，累計開通21條航線，航點覆蓋了北京、上海、廣州、香港、成都等19個國際、國內樞紐及熱點城市，航線網路布局日趨完善，機場通達性和輻射效應不斷提升，運輸生產得到快速發展，全年出港航班平均客座率達78.5%，同比增長2.3個百分點；完成運輸起降7190架次、旅客吞吐量75.77萬人次，同比分別增長40.07%、43.83%，各項生產數據及其增速均創歷史新高。
隨著旅客吞吐量突破75萬人次大關，敦煌機場進入了高速發展階段。新的一年，敦煌機場將持續完善航線網路布局，強化運行保障能力，不斷提升服務工作品質，實現國內、國際航線同步發展，努力晉升百萬人次機場行列。
