簡介
故障導向安全原則“故障導向安全”原則，即設備發生故障時，能自動導向安全，具體指鐵路行車要求鐵路信號設備在發生障礙、錯誤、失效的情況下，應具有導致減輕以至避免損失的功能，以確保行車安全。
這是鐵路設計的最根本的安全原則，前方閉塞分區有車占用，後方信號依次顯示為紅燈-->黃燈-->綠黃-->綠燈。當機車信號接收到前方信號為紅燈的話則會限速，如果列車超過限值速度就會自動制動。
假如信號設備被雷擊造成故障就會自動切換到備用設備或備用系統繼續正常工作。假如備用系統也同時出問題的話就會使信號顯示紅燈或者滅燈（滅燈等同於紅燈，都是禁止越過）這時候列控系統就會自動制動。
概念
中華人民共和國鐵道行業標準TB/T2615<鐵路信號故障-安全原則>里，對“故障-安全”給出了明確的定義，即“故障以後導向安全”，當信號設備發生故障時，應以特殊的方式做出反應並導向安全，但安全性是一種機率參數，信號設備不可能具備排除了任何危險的絕對安全。對故障-安全要求應是從技術上能夠實現的。研究和設計各種信號設備，均應滿足故障-安全的原則。
內容
設備發生故障導向安全時，應具有下列任何一種安全狀態：
1、暫停運行或者部分暫停運行；
2、降級使用；
3、故障報警（聲、光報警）；
4、給出誤操作表示。
具體措施
實現故障-安全原則的具體措施主要有：
1、防止人的錯誤操縱而出現的各種聯鎖及閉塞技術等；
2、故障後使功能軟化或降級使用技術，如自動閉塞中綠燈燒壞改亮黃燈的技術；
3、應急頂替技術，如電源故障時利用蓄電池供電的技術；
4、檢測、報警和預防性養護的技術；
5、冗餘技術，如多重設備；
6、器件的降額使用技術，如信號燈泡的降壓使用等 。
