標準簡介
撤輪檔撤輪檔是一個全球民航界通用的專業術語。如同地面的汽車一樣，為避免汽車溜車，汽車停在車位里時，在汽車前面放置一個檔板。飛機撤掉輪檔後，即可啟動發動機而滑行。
2013年12月24日，中國民航局局長李家祥透露，中國民航局已制定出航班正點起飛統計新標準——撤輪檔，將在2014年合適的時候擇機實施。
制定背景
2013年7月份起，民航局開展了航班延誤專項治理。民航局統計，1—11月全民航航班正常率為71.8%，其中9至11月份平均航班正常率比前3個月提高了近10個百分點。
記者從“2014年全國民航工作會議”上也獲悉，民航局將治理航班延誤作為一大工作重點，要求航空公司要強化運行管理，從航班編排、運力配置、運行規範、運行監控等方面著手，提高航班飛行正常性。機場要實行快速過站保障，提高航班放行正常率。
出台目的
2014年，民航將實行新的、更嚴格的《民航航班正常統計辦法》，以“撤輪檔”代替“關艙門”作為考察航班正常的指標，有望緩解部分航企為保證準點率，以改變旅客在飛機上長時間等待的狀況。
標準對比
與原來關艙門即為航班正點的統計標準相比，新標準意味著，不僅航空公司做好了旅客全部上齊的準備，而且機場做好了行李裝上飛機，航油做好了加油，空管發出飛機滑行到跑道上起飛的指令。
據悉，一個航班的運行，涉及60多個保障環節和40多個基層保障單位。為實現撤輪檔才算準點，民航局對航班運行全過程中涉及航空公司、機場、空管的運行標準及流程，進行了全面梳理、已制訂出各環節的標準。
背景新聞
2013年航班延誤事件之不完全盤點
惡劣天氣：12月6日-8日，南京遭遇霧霾侵襲，祿口機場3天內共取消、延誤航班653個。
機械故障：12月17日從北京飛成都的航班上，機艙門關閉後又被打開，反覆操作了好幾次。隨後廣播表示，由於機艙門需要調試維修，請乘客耐心等待。
“詐彈”威脅：9月25日，一男子要求登上山東航空公司SC4933（濟南至武漢）航班找人，遭拒後稱航班上有炸彈並掛斷電話。此時，飛機已開始滑行，即將起飛。機場緊急指令這一航班中止飛行。3小時後，航班才得以安全起飛。
人為因素：8月15日上午，在南寧機場經南昌至南京的CZ3263航班上，有3名旅客因為坐椅靠背問題大吵，後被請下飛機。這一航班因此晚點1小時。
