簡介
提爾皮茨號歷史
提爾皮茨號1942年三月六日，“提爾比茲”號離開阿爾塔峽灣北上，開始截擊北方航線船隊的行動。
三月九日返航的“提爾比茲”號遭到了英軍航母艦載魚雷機攻擊，“提爾比茲”號躲過魚雷攻擊，兩架魚雷機被艦上火力擊落。
三月三十日夜至三月三十一日凌晨，英國皇家空軍轟炸機對“提爾比茲”號進行了第一次大規模轟炸，但是這次轟炸並沒有成功。四月二十七日和四月二十八日，英國皇家空軍轟炸機對錨泊在特隆赫姆的“提爾比茲”號戰列艦實施了大規模空襲，“提爾比茲”號被錨泊在狹窄的水道中，兩側有高聳的山峰掩護，加之布置得當的防空火力和及時釋放煙霧，當然還包括駐留挪威的德國戰鬥機部隊的聯合夾擊下，英國人無功而返。英國轟炸機還在峽灣中布下水雷，企圖封鎖“提爾比茲”號。
1942年六月二十七日，在史達林、羅斯福的一再要求下，英國組織了規模空前的PQ-17船隊頂著惡劣的天氣從冰島出航。該船隊共由三十四艘貨船組成，載貨量超過二十萬噸。英國人試圖在護送船隊的同時，引誘“提爾比茲”號出航，徹底消滅這個北方航線上的心腹之患。德國海軍發現了PQ-17，決定出動“提爾比茲”號。七月五日，包括“提爾比茲”號戰列艦的水面艦艇部隊從特隆赫姆出發，在獲得“提爾比茲”號出港的情報後，按照原計畫遠距離掩護的英國本土艦隊卻因為遭遇到大量流冰而難以及時趕到，已知情報顯示解救PQ-17無望的前提下，被迫下令船隊分散。然而，以“提爾比茲”號為核心的德國艦隊在希特勒的“力求大型軍艦不受損失”的精神指示下返航，失去了護航艦艇保護又被分散的PQ-17船隊遭到了德國潛艇和飛機的雙重獵殺，超過十三萬噸的物資葬身海底。
此後不久，為了躲避英國空軍的持續轟炸，以“提爾比茲”號轉移到阿爾塔峽灣駐泊，並在峽灣兩側的山谷中設定了大量高射炮和發煙裝置。為了消除北方航線上的心腹之患，英國人在飛機進行轟炸依然不能奏效的情況下，決定效法義大利海軍進行水下突襲。英國人開始投入大量精力研製代號為“Ｘ”的袖珍潛艇。
1943年九月六日“提爾比茲”號和“沙恩霍斯特”號前往斯匹爾根島摧毀盟軍設在該島的氣象站。
1943年九月拖拽著X艇的英國潛艇從斯卡帕灣起航，九月二十三日兩艘X艇接近了目標——“提爾比茲”號。在通過了鋪設在軍艦周圍的防魚雷網後，兩艘X艇先後在戰艦的下方放置了攜帶的爆破裝置，巨大的爆炸將“提爾比茲”號震離水面，“提爾比茲”號遭到了較嚴重的破壞，輪機艙和電機艙進水；光學部件大部分被震壞；Ｂ炮塔和Ｄ炮塔的轉動機構受損；全艦電器系統癱瘓。該艦在癱瘓了六個月才恢復了戰鬥力。
在獲知“提爾比茲”號修復後，英國海軍立刻制定了代號為“鎢”的作戰行動，力爭徹底消滅這艘北方航線上僅存的大型軍艦。1944年四月初，兩支航空母艦特混編隊從斯卡帕灣起航，四月三日，六艘航空母艦出動了總共四十一架攻擊機(不包括戰鬥機)前往攻擊“提爾比茲”號。“提爾比茲”號被命中大小共十五彈，上甲板炸開一個直徑近2米的破洞，還有一枚近失彈炸傷了右側螺鏇槳。“提爾比茲”號又受到重創。從1944年八月二十二日起到八月二十九日，英軍艦載機先後四次對“提爾比茲”號進行大規模空襲，沒有造成德艦多大的損害。
1944年九月十五日，英國皇家空軍重型轟炸機從蘇聯起飛，對“提爾比茲”號實施了代號為“掃雷器”的轟炸行動。使用了四千磅“地震彈”對“提爾比茲”號進行編隊轟炸。一枚炸彈命中了船頭對艦體造成了嚴重破壞，船頭被炸出一個14.6米×9.7米的大洞，強烈的震動和衝擊波使儀器設備和各種管線都遭到了破壞，軍艦失去了戰鬥力。不久“提爾比茲”號恢復自航能力，但僅可以用一軸航行，航速僅十節。1944年九月底，海軍司令部決定終止修復“提爾比茲”號而將其拖航到特羅姆塞港，作為特羅姆塞港林根峽灣內的浮動炮台以抵禦可能的攻擊行動。十月十八日，“提爾比茲”號在拖輪的牽引下駛入新錨地：特羅姆塞港林根峽灣。
1944年十月二十四日，英國再次動用皇家空軍轟炸機轟炸“提爾比茲”號。一發炸彈命中了艦尾，將“提爾比茲”號主機的變速齒輪艙徹底摧毀，使其完全失去了自航能力。
1944年十一月十二日，英國空軍出動轟炸機攜帶專門設計用來對付大型軍艦的5.5噸的“高腳櫃”超級炸彈。兩枚“高腳櫃”直接命中“提爾比茲”號的艦體，四枚近失彈在船體附近爆炸，左舷水下部分被一枚近失的“高腳櫃”撕開一個長度接近七十米的大口子，艦體持續傾斜，C炮塔的彈藥庫發生爆炸，九時五十分左右終於翻沉在林根峽灣哈依島南側海域裡，除去事後從船體內被營救出來水兵以外，一共有九百零二人死亡。至此，為了擊沉這艘納粹德國海軍的超級軍艦，英國人出動了超過六百架次的飛機以及袖珍潛艇。
戰後，一家從事廢鋼鐵貿易的公司，在向挪威政府支付了十二萬克郎後獲得了“提爾比茲”號殘骸的所有權。
性能數據
提爾皮茨號下水日期：1939年4月1日
服役時間：1941年2月25日
標準排水量：提爾皮茨號42300噸
滿載排水量：設計49400噸/最大52900噸。
尺度：長251米/寬36米/型深15米/設計滿載吃水10.2米/實際最大吃水10.7米。
動力：12台高壓鍋爐，3台蒸汽輪機，合計102907千瓦，功率138000馬力，實際穩定最大功率150170馬力，實際極速最大功率163026馬力
航程：35公里/小時（19節），14274公里（8870英里）
武器：主炮8門380毫米（15英寸）艦炮
副炮12門150毫米（5.9英寸）艦炮
高射炮16門105毫米（4.1英寸），16門37毫米（1.45英寸），16-58門20毫米（0.79英寸）
魚雷8根533毫米（21英寸）魚雷管
裝甲：裝甲板320毫米（12.6英寸）；甲板50-120毫米（2-4.7英寸）；230-355毫米（9-14英寸）
編制人員：2608名（軍官108人）
航速：30節
裝甲厚度：側舷３１５毫米、主炮塔正面３６０毫米、炮座３４２毫米、指揮塔６０毫米、上甲板５０毫米、主甲板８０－１２０毫米；
艦載飛機：４架水上飛機；
武器裝備：４座雙聯裝３８０毫米５２倍口徑主炮、６座雙聯裝１５０毫米５５倍口徑副炮、７座雙聯裝１０５毫米高炮、８座雙聯裝３７毫米高炮、２０門78毫米高炮、２座４聯裝５３３毫米魚雷發射管；
雷達電子設備：３部ＦuＭＯ－２３雷達、１部ＦuＭＯ－２６雷達、１部ＦuＭＯ－２１２／２１３雷達、１１部ＴＩＭＯＲ雷達（後被ＦuＭＢ ４ ＳＡＭＯＳ雷達取代） ＴＩＭＯＲ是天線型號 ＳＡＭＯＳ是告警定位接收機 fumb4 =timor+samos １部ＦuＭＯ－３０雷達、５具１０.５米測距儀、１具７米測距儀、２具６.５米測距儀、４具４米測距儀人員編制：２６０８人（軍官１０８人）。
裝甲
主側舷裝甲320毫米；雙層裝甲甲板，上裝甲甲板50-80毫米，主裝甲甲板80-120毫米（布置在第三甲板位置，與主舷側裝甲一同重疊在彈道上）；主炮炮塔130-360毫米，炮座340毫米；指揮塔350毫米；防雷裝甲45毫米。防雷系統設計要求抵禦250公斤TNT炸藥，實際可抵禦300公斤德國hexanite烈性炸藥。裝甲總重17450噸（不含炮塔鏇轉部分），艦體結構總重11691噸。建造材料
艦體結構，St52造船鋼；立面裝甲，KCn/A表面滲碳硬化鋼；水平裝甲，Wsh高強度勻質鋼；防雷裝甲，Ww高彈性勻質鋼。艦載飛機：4架阿拉多-196型水上飛機(用於偵察、校射與聯絡)
艦員：1927人。全體艦員編入12個分隊，每個分隊180-220人。
裝備
武器裝備：4座雙聯裝380毫米52倍口徑主炮、6座雙聯裝150毫米55倍口徑副炮、7座雙聯裝105毫米高炮、8座雙聯裝37毫米高炮、20門78毫米高炮、2座4聯裝533毫米魚雷發射管。雷達電子設備：3部FuMO－23雷達、1部FuMO－26雷達、1部FuMO－212/213雷達、11部TIMOR雷達（後被FuMB 4 SAMOS雷達取代）TIMOR是天線型號SAMOS是告警定位接收機fumb4=timor+samos1部FuMO－30雷達、5具10.5米測距儀、1具7米測距儀、2具6.5米測距儀、4具4米測距儀。
戰鬥經歷
蘇德戰爭
提爾皮茨號1942年年初，“提爾皮茨”號被調往挪威。希特勒對海軍司令雷德爾元帥說“如果每一艘德國軍艦不是在挪威沿海，那它一定是在錯誤的地方。”另一個原因是為了要切斷盟國支持蘇聯的“北方航線”。一月十六日，“提爾皮茨”號駛入了位於挪威中部的特隆赫姆港。
被轟炸
1942年三月六日，“提爾皮茨”號離開特隆赫姆港北上，開始截擊北方航線船隊的行動。
三月九日返航的“提爾皮茨”號遭到了英軍航母艦載魚雷機攻擊，“提爾皮茨”號躲過魚雷攻擊，兩架魚雷機被艦上火力擊落。
三月三十日夜至三月三十一日凌晨，英國皇家空軍轟炸機對“提爾皮茨”號進行了第一次大規模轟炸，但是這次轟炸並沒有成功。四月二十七日和四月二十八日，英國皇家空軍轟炸機對錨泊在特隆赫姆的“提爾皮茨”號戰列艦實施了大規模空襲，“提爾皮茨”號被錨泊在狹窄的水道中，兩側有高聳的山峰掩護，加之布置得當的防空火力和及時釋放煙霧，當然還包括駐留挪威的德國戰鬥機部隊的聯合夾擊下，英國人無功而返。
英國轟炸機還在峽灣中布下水雷，企圖封鎖“提爾皮茨”號。提爾皮茨號1942年六月二十七日，在史達林、羅斯福的一再要求下，英國組織了規模空前的PQ-17船隊頂著惡劣的天氣從冰島出航。該船隊共由三十四艘貨船組成，載貨量超過二十萬噸。英國人試圖在護送船隊的同時，引誘“提爾皮茨”號出航，徹底消滅這個北方航線上的心腹之患。德國海軍發現了PQ-17，決定出動“提爾皮茨”號。七月五日，包括“提爾皮茨”號戰列艦的水面艦艇部隊從特隆赫姆出發，在獲得“提爾皮茨”號出港的情報後，按照原計畫遠距離掩護的英國本土艦隊卻因為遭遇到大量流冰而難以及時趕到，已知情報顯示解救PQ-17無望的前提下，被迫下令船隊分散。然而，以“提爾皮茨”號為核心的德國艦隊在希特勒的“力求大型軍艦不受損失”的精神指示下返航，失去了護航艦艇保護又被分散的PQ-17船隊遭到了德國潛艇和飛機的雙重獵殺，超過十三萬噸的物資葬身海底。
阿爾塔峽灣
此後不久，為了躲避英國空軍的持續轟炸，以“提爾皮茨”號轉移到阿爾塔峽灣駐泊，並在峽灣兩側的山谷中設定了大量高射炮和發煙裝置。為了消除北方航線上的心腹之患，英國人在飛機進行轟炸依然不能奏效的情況下，決定效法義大利海軍進行水下突襲。英國人開始投入大量精力研製代號為“X”的袖珍潛艇。1943年九月六日“提爾皮茨”號和“沙恩霍斯特”號前往斯匹爾根島摧毀盟軍設在該島的氣象站。
1943年九月拖拽著X艇的英國潛艇從斯卡帕灣起航，九月二十三日兩艘X艇接近了目標——“提爾皮茨”號。在通過了鋪設在軍艦周圍的防魚雷網後，兩艘X艇先後在戰艦的下方放置了攜帶的爆破裝置（8噸的烈性炸藥），巨大的爆炸將“提爾皮茨”號震離水面2米多高，“提爾皮茨”號居然未沉，但遭到了較嚴重的破壞，輪機艙和電機艙進水；光學部件大部分被震壞；B炮塔和D炮塔的轉動機構受損；全艦電器系統癱瘓。該艦在癱瘓了六個月才恢復了戰鬥力。
艦艇修復
在獲知“提爾皮茨”號修復後，英國海軍立刻制定了代號為“鎢”的作戰行動，力爭徹底消滅這艘北方航線上僅存的大型軍艦。1944年四月初，兩支航空母艦特混編隊從斯卡帕灣起航，四提爾皮茨號月三日，六艘航空母艦出動了總共四十一架攻擊機(不包括戰鬥機)前往攻擊“提爾皮茨”號。“提爾皮茨”號被命中大小共十五彈，上甲板炸開一個直徑近2米的破洞，還有一枚近失彈炸傷了右側螺鏇槳。“提爾皮茨”號又受到重創。從1944年八月二十二日起到八月二十九日，英軍艦載機先後四次對“提爾皮茨”號進行大規模空襲，沒有造成德艦多大的損害。遭遇轟炸機
1944年九月十五日，英國皇家空軍重型轟炸機從蘇聯起飛，對“提爾皮茨”號實施了代號為“掃雷器”的轟炸行動。使用了四千磅“地震彈”對“提爾皮茨”號進行編隊轟炸。一枚炸彈命中了船頭對艦體造成了嚴重破壞，船頭被炸出一個14.6米×9.7米的大洞，強烈的震動和衝擊波使儀器設備和各種管線都遭到了破壞，軍艦失去了戰鬥力。不久“提爾皮茨”號恢復自航能力，但僅可以用一軸航行，航速僅十節。1944年九月底，海軍司令部決定終止修復“提爾皮茨”號而將其拖航到特羅姆塞港，作為特羅姆塞港林根峽灣內的浮動炮台以抵禦可能的攻擊行動。十月十八日，“提爾皮茨”號在拖輪的牽引下駛入新錨地：特羅姆塞港林根峽灣。自航能力
1944年十月二十四日，英國再次動用皇家空軍蘭開斯特轟炸機轟炸“提爾皮茨”號。一發炸彈命中了艦尾，將“提爾皮茨”號主機的變速齒輪艙徹底摧毀，使其完全失去了自航能力。1944年十一月十二日，英國空軍出動轟炸機攜帶專門設計用來對付大型軍艦的5.5噸的“高腳櫃”超級炸彈。兩枚“高腳櫃”直接命中“提爾皮茨”號的艦體，四枚近失彈在船體附近爆炸，左舷水下部分被一枚近失的“高腳櫃”撕開一個長度接近七十米的大口子，艦體持續傾斜，C炮塔的彈藥庫發生爆炸，九時五十分左右終於翻沉在林根峽灣哈依島南側海域裡，除去事後從船體內被營救出來水兵以外，一共有九百零二人死亡。至此，為了擊沉這艘納粹德國海軍的超級軍艦，英國人出動了超過六百架次的飛機以及袖珍潛艇。
戰後，一家從事廢鋼鐵貿易的公司，在向挪威政府支付了十二萬克郎後獲得了“提爾皮茨”號殘骸的所有權。
提爾皮茨號一生主炮僅動用幾次，孤獨地被英國人封鎖在港口，但她牽制了整個北海的皇家艦隊，以及整個英國五分之二的戰略空軍
傳奇故事
將其擊沉
提爾皮茨號戰列艦海上襲擊
轟炸提爾皮茨號戰列艦1940年10月，“提爾皮茨”號還在威廉港內調試時，英國皇家空軍轟炸機司令部就對它發動打擊，但沒有造成什麼損害。此後海軍和空軍多次出動轟炸機，但由於“提爾皮茨”號裝甲防護能力很強，納粹又布置了嚴密的干擾防範措施，都沒能傷到它的筋骨。1942年10月，英國皇家海軍訓練和部署了一種秘密武器——由人操控的魚雷，但海上惡劣的氣候使這一計畫以失敗告終。1943年9月，英國海軍出動最新研製的微型潛艇，成功穿透“提爾皮茨”號的嚴密防護網，在它下方放置大量炸藥。這次總算有些成效，巨大的爆炸讓“提爾皮茨”號嚴重受損，但幾個月後它又重新服役了。1944年春夏約5個月的時間裡，英國方面策劃了一系列行動，調動了大批戰艦、轟炸機，打算一勞永逸地解決“提爾皮茨”號，但均告失敗。比如海軍艦載機4月份對“提爾皮茨”號發動的大規模空襲，雖炸死122名德國水兵，但只傷到敵艦的皮毛。
三次轟炸
邱吉爾“魂牽夢縈”的戰列艦“提爾皮茨”號