概述
排氣管改裝一般分為頭段（芭蕉，頭焦）中段，尾端。每一段都有自己不同的效果和對車輛提升性能的能力，怎樣選用他們也是非常講究的。
頭段
一般我們稱為頭焦或者是芭蕉，更換頭焦一般來說會提高車輛的動力性能，保守估計跟換好的頭焦車輛可能會增加10-20匹馬力，這也是在初級改裝中提升動力方面不錯的方法。
中段
焊接一個回壓轂來改善低扭時的動力，讓車輛在低扭的動力有所增強。
尾端
選用是最初級的改裝了，當你愛上改裝時一定是敗在了它迷人的聲浪。它能夠完全的讓你沉醉於汽車的轟鳴聲，就像聆聽一段美妙的演奏。尾端的體積不算大，但是它確是聲音的主要來源，可以選用直排或者回壓鼓。
事項
正中段排氣管的改裝中，有一重要元件就是觸媒和中消，觸媒和中消一樣，附有消除共鳴聲的作用，由許多種金屬密密麻麻構成的觸媒，阻礙排氣順暢，而且又是個討厭的聚熱點，許多人會更換炮彈型代替管（直管易引起共震），往往只是這一小截的直通化，便能感覺到排氣順暢許多，聲音不會悶在裡面。
改裝排氣管的中消、觸媒代管，大致會做得較短、較小型，來增進排氣的順暢度，如果有些管徑偏粗，這部分便不會減縮的過於激烈，以確保中低轉的力量。另外，當你感覺到排氣太通，扭力犧牲過多時，其實不妨加上一截所謂的“炮彈”，便能改善不少這種現象。
相關
直排改裝
直線的改裝排氣管尾，噪音的吸收需要借消音面達成，大部分廠家都采玻璃棉，時間久了以後，長時間處於高熱環境的玻璃棉，必定會因劣化而出現共振、聲音變大的問題，故現在也有些製品會標榜耐久性的不鏽鋼絲，此種是先用不鏽鋼絲包覆內管的打孔外套，然後才是玻璃棉的填入，其用意既是以不鏽鋼絲防止熱傳導到玻璃棉上，進而延長總體壽命。
恰當管徑
排氣管的改裝大多是從中、尾段做起，以道路使用為前提的排氣管，其實應該選擇全長較長的樣式，作為蓄氣增速的條件，然後才是在管徑上變化比較能兼顧到全轉速域的表現，中段管徑的增加，差不多是比原廠多10-15%為最佳（發動機無改裝），也就是自然吸氣發動機在55-60左右，渦輪發動機約為65-70上下。
