簡介
中國近期頻頻發生的工程質量醜聞，不僅暴露了工程建設盲目決策、疏於監管等眾多問題，亦使一些本想藉助工程露露臉的地方政府顏面掃地。工程
折騰工程有“亞洲第一站”之稱的京滬高鐵南京南站開通不到10天，其北廣場已有數千平方米的地磚需重鋪。原因同樣是趕工期。
更嚴重的事故發生在雲南。“新三公路”試通車第二天發生坍塌事故，造成2死2傷，被網民封為“史上最短命公路”。這條公路現在被曝出存在未批准先開工、完工未驗收等眾多問題。而該公路原本也計畫抓緊通車“獻禮”，因而一再催逼工期。
頭頂“最長”、“第一”等光環的這些工程，也創造出“最雷人”、“最短命”的尷尬紀錄。任何建設工程，都應該有其嚴格的規劃、設計、施工、監理、驗收，缺一不可，這是首先應當認真考慮並嚴格遵守的。但一些地方卻一味為了增加官員的政績，或趕在重大節慶日竣工，壓工期，趕進度，讓工程質量退了後。
評論
出故障的原因恐怕不僅是雷擊，還有對安全和質量的重視不夠；該擰緊的不僅是隔離護欄的螺栓，還有地方官為民服務的理念；該砸碎重鋪的不僅是地磚，還有被扭曲的政績觀；至於“最短命的公路”的背後，還有短視的政府行為。工程質量頻出問題，是對經濟社會長源發展的短視，對人民生命財產的漠視，也是對本職責任的忽視、無視。為了追求所謂的發展速度，或者為了華麗的統計數據，罔顧實際，違背科學，不計民生，胡亂決策，單做表面文章，對質量、安全、效益拋諸腦後。胡錦濤在七一講話中再度重申各級官員要落實科學發展，“不折騰”。而在政績衝動和“獻禮”衝動的驅使下，某些工程成了典型的“瞎折騰”，是不科學的發展觀。其結果不僅造成經濟損失和人員傷亡，更是嚴重傷害政府的公信力。
對於這些“折騰工程”背後可能存在的庸官、昏官甚或貪官，則應查個水落石出，給公眾一個交代。
