殲-14戰鬥機
新聞源起
美國媒體稱殲14將於2010年首飛.是一種重型、低成本的先進戰機，但可靠性有待證實。某些航展上曾經有過類似模型，但中國軍方一直未予以證實。目前關於殲14的所有資料均為猜測，均未得到證實。
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性能猜測
中國第四代重型殲擊機殲14“鷹隼”是一種全新的高性能、多用途、全天候的空中優勢的戰鬥機。 飛機以 重型、低成本為主導思想，以高性能、高生存力、高作戰效能為設計目標，要求飛機有大推重比，非加力超音速巡航；具有中國特色的隱身性能；具有很高的敏捷性和失速機動性。
第四代殲擊機有三大設計特點：一是最大限度地增加了作戰飛機在超音速狀態下飛行的時間；二是大量採用
隱形材料和技術；三是飛機的起降性能得到很大改善，其靈活性將徹底改變人們對殲擊機的現有觀念。
總體布局
殲14“鷹隼”是單座雙發、雙V形垂尾翼、菱形進氣道的縱向一體化三翼面的氣動布局。主要技術採用前掠式機翼，翼身融合的隱身設計，武器裝載在機身的武器艙和推力矢量控制技術。機體的36％由碳纖維複合材料製成，鈦64約占24%，鈦62222占3%，鋼占16%，鋁合金占16%，熱塑性複合材料大於1%，其他材料 （包括塗漆、座艙蓋、機頭雷達整流罩、輪胎、剎車片、密封材料、黏合劑、氣體、潤滑油和冷卻劑等）占15%。傳統的鋼和鋁合金占的比重很小，而大量使用了鈦合金和複合材料，這有利於提高飛機的隱身性和耐熱性，減輕機體重量，增大機體強度。飛機總長22米，翼展16.7米，機高5.05米，機翼面積65.6平方米，最大起飛重量31噸。整個飛機的氣動控制面多達14個。
發動機
該機採用安裝俄制2台 АЛ-41Ф型(AL-41F)推力矢量發動機（推力196千牛），裝有推力矢量噴口。АЛ-41Ф型(AL-41F)推力矢量發動機在超音速時的不開加力推力增大了100%，加力推力增大了50%，零部件減少了40%，可靠性、維修性和後勤保障性比AL-37FU提高了80%。殲14並不追求極速性能，它的最大飛行速度僅為2.2馬赫，而最大的巡航速 度已經達到1.6馬赫。АЛ-41Ф型(AL-41F)推力矢量發動機的推力矢量可以為飛機提供俯仰控制，在戰鬥機 進行滾轉動作時，矢量噴管可以反向運動，提供反向推力。該系統與速度及攻角無關，可以單獨操作。在低速和高攻角時，水平尾翼的控制效率會降低，矢量推力仍能大幅度增加飛機的俯仰控制。АЛ-41Ф型(AL-41F) 推力矢量發動機憑藉其強大的不開加力的推力，讓殲14在不開加力的情況下以1.6馬赫以上的速度進行巡航， 這有助於增加作戰半徑、縮短前往目標空域的時間，也可以減少自身在敵人火力圈暴露的時間，有利於自身的安全。 殲14戰鬥機滿足所謂4S標準，即超機動性、超音速巡航、超視距空戰和隱身能力。
雷達及電子設備
雷達為裝有俄制相控陣天線的X波段雷達，天線裝於機翼根部前緣三角區。X波段相控陣雷達、前扇區光學系 統（OSF）以及“防禦輔助子系統”（DASS）。X波段相控陣雷達具有對空、對地、對海不同的工作模式並具有 地形跟隨／迴避能力，它能在跟蹤高空超音速噴氣機的同時，搜尋低空的直升機目標。該雷達能在180？240公里的範圍發現目標並具有多目標能力，在空空工作模式能同時跟蹤24個目標，能同時鎖定8個重要目標和同時 攻擊8個目標。殲14擁有世界上獨一無二的絕招，在機尾後視雷達配合下向敵機後射空對空飛彈。 OSF系統不僅能在晝間和夜間探測敵方目標，並能在一個寬扇區範圍進行目標跟蹤，而且能進行目標識別和測距；它能在100-150公里的範圍發現目標，能在50-70公里的範圍進行定位，在40公里進行精確測距並確定其 中威脅最大的8個；同時它還能用於夜間導航即全球定位/慣性（GPS/INS）組合導航系統，也能提供有限的偵 察能力和有限的地面目標指示／測距能力除常規設備外還裝有4餘度火控計算機，三軸增穩系統，小流量空中 加油裝置，1553B數據匯流排。借鑑殲-8IIACT飛機的自動駕儀飛行系統。 殲14駕駛艙也是高度現代化的，主要 的顯示器是寬角度平視顯示器，可以提供水平30度、垂直25度的視野。 主要儀錶板為4個彩色液晶多功能顯示器和裝在遮光罩下的一個綜合操縱板。 4、武器 飛機基本作戰狀態為一 台30mm 機炮150發炮彈,機腹武器艙內掛裝4枚R-77PD中距空對空飛彈，兩側武器艙各掛一枚PL-9近距格鬥導 彈和機翼有6個武器外掛點，載彈量大於8噸。在執行非隱身任務時，殲14也可以像第三代戰鬥機那樣增加機翼 外掛架掛載更多的武器及燃油。 R-77PD空空飛彈採用了大量的新技術，具有“發射後不管”作戰模式、多目標攻擊能力、攻擊大機動目標和隱形目標的能力以及良好的抗干擾能力。為保證飛機的隱身性能，飛彈表面均 噴塗隱身材料。 該機採用了不同於國外有中國特色的隱身設計，大大降低了飛機的RCS。殲14可攜帶各類遠、中、近程空對空 飛彈，執行各種距離的空中打擊任務，還可以攻擊任何高度上的空中預警機和戰略轟炸機。飛機機內共設6個 油箱，載油10噸。採用雙零穿蓋彈射系統，可保證在整個飛行包線內的救生。同時借鑑K-8E飛機的可靠性、 修性設計經驗進行全面的質量控制和管理。
武備
一台30mm機炮150發炮彈，機腹武器艙內掛裝8枚R-77PD中距 空對空飛彈，兩側武器艙各掛一枚PL-9近距格鬥飛彈和6個外掛點 18,075 lb 彈藥，包括空空飛彈PL-9/R- 77 AAMs,空地飛彈 AGMs，500千克JDAM精確制導炸彈、火箭、副油箱和電子戰艙。
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國外評論
中國的第4代(俄稱第五代)戰鬥機研製可能已經進入風洞實驗階段。至少兩種重型隱形戰鬥機 風洞實驗正在瀋陽進行。而俄第五代戰鬥機目前處於規劃項目階段。SUKHOI在莫斯科航空展上宣布今年3月， 為第五代戰鬥機研製航電系統、雷達、發動機、武器、光電、導航、通訊設備的廠家已經完全被指定。同月， 俄羅斯空軍向SUKHOI遞交了第五代戰鬥機的新設計、技術工作認定書 7月簽署了新技術、實驗研究國家協 定。因此可以認為俄第五代戰鬥機的研究已經正式起步。正式的風洞實驗可能在2004年以後。 SUKHOI飛機公司副總經理SERGEYS.Korotkov告訴KANWA模型階段的工作已經完成。存在多種設計構想，當然 它們都沒有進入風洞實驗的階段。他強調第五代戰鬥機不會使用AL41發動機，它將是全新的系統。今年是莫斯 科航空展10周年紀念，過去10年來，僅僅向中國出售SU系列戰鬥機一項，俄羅斯就贏得了將近100億美元以上 的定單。但是俄第五代戰鬥機的研製進程已經明顯落在中國後面。當然，由於俄航空工業的基礎非常雄厚，擁 有十分成熟的雷達、發動機、航電系列，因此，這並不意味著最終俄新一代戰鬥機的服役時間會遠遠落後於中國。儘管如此，中俄兩國航空技術的差距正在縮小也是事實。 KANWA的調查顯示，由於投入了足夠的資金，與 歐美第五代戰鬥機研製有關的所有先進技術中國都在涉足。包括矢量推進發動機、新一代相控陣多功能火控雷 達等等。並且在過去10年以來，當俄羅斯航空工業停滯不前的時候，中國幾乎在航空術的主要領域加快向俄羅斯學習的步伐，並且消化技術十分快。在J10A戰鬥機上配備國產的1473雷達已經證明中國的先進航空雷達已經 走出了實驗、摸索、吸收新技術的階段，而進入自信的實用期。"抓15打6"(同時跟蹤15個目標，攻擊其中的6 個目標)的相控陣雷達技術也在研製之中。在發動機方面，以WS10A為平台，各項新實驗都在進行。在未來10 年，WS10A以及改良型也會進入實用階段。 俄空軍總司令Kornukov上將(2001年)已經對KANWA表示第五代戰鬥機的研製沒有邀請中國參與。SUKHOI也最新強調整個工程目前基本立足於俄羅斯自己，以SUKHOI牽頭，MIKOYAN、YAKOVLEV等設計局參見的方式進行。並且同印度進行過一些前景性討論。 俄中新一代戰鬥機可能在相近的時間完成研製，這本身就證明雙方的代差開始被填補。
當然據漢和防務和簡式防務分析，鑒於中國在相控陣雷達，特別是機載有源相控陣雷達以及發動機製造技術上的缺陷，完全依靠自己的力量製造出全國產化的四代機存在較大困難。中方可能更大程度上借鑑了俄方的五代機：米格1.44。類似J10的鴨翼的氣動外形布局，位於機腹的進氣口，配備有AL-41FN （J10曾配備過AL-31FN）以及良好的隱身性能（RSC=0.5 平方米），使人不禁聯想到中國空軍發言人說‘中國四代機’是殲10改進的言論。
米格1.44這一項目上報俄軍方以後，面臨著蘇47的競爭以及資金的短缺。雖然俄軍方表示不考慮和中國一起開發五代機，但是有傳聞說為了繼續米格1.44的項目，米高揚設計局在努力尋找外國政府贊助。所以不排除他最後和中國軍方合作乃至傾銷米格1.44。
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預估性能參數
機長：19.8米，機高：3.6米；翼展：15.2米；空重13500KG；最大起飛重量27500KG；最大平飛速度M2.4；巡航速度M2.3；最大升限25800米；作戰半徑1500KM；航程3400KM；裝兩台WS-12渦輪風扇發動機；最大推力2×32800KG；加力推力2×27900KG；裝2枚近距空空飛彈；8枚中距空空飛彈；雷達測距：460KM；可同時跟蹤10個目標；鎖定4個目標；過載13.2G；雷達反射面積：0.8平方米。
