建設規劃
川藏公路根據國家高速公路網路線方案，四川甘孜州納入國家高速公路網規劃的兩條高速公路分別為G4217（川藏北線：馬爾康―爐霍―德格―昌都）和G4218（川藏南線：雅安―康定―巴塘―芒康―林芝―拉薩）。
南線全程約1530km，其中四川段647km，西藏段883km。
由國家發展改革委會同交通運輸部編制的《國家公路網規劃（2013年―2030年）》獲國務院正式批准。根據國家高速公路網路線方案，四川甘孜州納入國家高速公路網規劃的兩條高速公路分別為G4217（川藏北線：馬爾康―爐霍―德格―昌都）和G4218（川藏南線：雅安―康定―巴塘―芒康）。 此次規劃中明確，對列入國家公路項目視同立項，直接審批可行性研究報告。目前，雅康高速公路可行性研究報告已上報國家發改委，預計年內正式獲批開工建設，四川甘孜州也將徹底告別無高速公路的歷史。
該規劃同時明確，對列入國家公路項目視同立項，直接審批可行性研究報告，將對甘孜州公路網提升“暢通甘孜”目標起到積極推動作用。
建設意義
川藏高速公路的建設，是我國繼青藏鐵路貫通後，將要修建的通往拉薩的第二條快速通道。該高速公路建成通車後，由於沿線極為奇特的風光，有望成為世界級的自駕游天堂。川藏高速公路的修建還將大力促進川西南經濟圈的發展，對開發沿線礦產、旅遊資源，推動川藏區域經濟的協調發展還將起到重要作用。
川藏鐵路沿線橫斷山區有著豐富的自然資源，同時沿線輻射的人口眾多，能夠帶動人民儘快脫貧致富。隨著川藏鐵路的建成，西藏及沿線地區經成都鐵路樞紐，可連線長三角、珠三角兩大經濟圈，形成良好的區域間經濟互補、資源共享。
西藏的亞東和聶拉木口岸也是中國通往南亞印度、尼泊爾的兩個重要陸路口岸，隨著川藏鐵路的建成，中國華中、華東、華南地區通往南亞的陸路通道有望在未來形成，促進中國—南亞陸路經貿通道的構建。
建設動態
成雅高速公路:全線運營
成都至雅安段（成雅高速公路）全長141.2公里，1996年12月06日動工，2000年建成通車建設完成，現已建成運營。成雅高速是四川通往雲南和西藏的主要通道，是西部開發的交通主幹線之一。該公路起於成都永豐立交，途經成都市高新區、雙流、雅安等9區縣，止於雅安市雨城區。
雅康高速公路:全線運營
雅安至康定段（雅康高速公路）於2014年9月全面開工，全線於2018年12月31號試運營通車，正常從成都繞城高速到達康定市只需2.5個小時，線路接成雅高速，起於雅安市雨城區草壩鎮，西經天全縣、瀘定縣，止於康定城東菜園子，路線全長約135公里，設計時速80公里/小時，四車道，路基寬度24.5米，項目概算總投資230億元。
康新高速公路:在建
康定至新都橋段（康新高速公路）於2016年12月全面開工，線路起於東接雅康高速，起於康定城東菜園子，止於新都橋鎮。線路設計時速80公里/小時，全立交雙向四車道。新修這條高速或將穿越折多山隧道，從康定至新都橋將僅需1小時多。高速通車時，雅康高速已通車。屆時從成都到新都橋將實現全程高速，正常4小時即可到達新都橋。
新芒高速公路:前期準備
新都橋至芒康段（新芒高速公路）處於前期準備階段，計畫於2023年之前建成通車。
林拉高速公路:全線運營
林芝至拉薩段（林拉高速公路）全長409.2公里；終點接入拉薩環城路。設計雙向4車道，設計時速80公里/小時。該工程將林芝至拉薩通行時間將從大約8小時縮短至5小時以內。林芝至拉薩有較直的北線和曲形南線，林拉高速公路走北線、大體沿318國道和尼洋河路線展開。林拉高速的拉薩段和林芝段已於2015年9月9日建成通車，米墨段和工米段已於2017年10月1日建成通車。
林芒高速公路:前期準備
該高速東起芒康縣竹巴龍鄉，西至巴宜區八一鎮並連線林拉高速公路。林芝至竹巴龍高速公路已納入西藏自治區2018年建設計畫。
