工程簡介
成都五環二繞的定位，區域不僅僅限於成都，還有德陽的廣漢和資陽的簡陽。二繞設計有隧道7座，9.7公里左右，5個服務區、4個停車區，互通處36處，其中有10處與成綿高速等放射狀高速路相連線，是高速交通轉換的節點；其他26處為車輛下地通道。除了跨越放射狀高速路，二繞還跨越成金青快速通道、光華大道等14條主要放射性快速通道。
總體規劃
成都五環西段路線在普興附近先後跨越成昆鐵路、G5至花園；路線跨越大件路及擬建成樂客專、成新浦大道、金馬河進入崇州境內；經三江、大劃、自崇州與羊馬之間跨越成溫邛高速，經太平場西側跨越金馬河進入溫江境內；經鎮子跨越成青快速通道進入郫縣境內；路線在友愛跨越IT大道、成灌高速、隨後又相繼跨越G213、在建成灌快鐵、下穿擬建成都—彭州鐵路自三道堰成都自來水六廠取水口下游500m處通過，路線跨越沙西線之後進入新都境內；路線在新繁北側跨越成彭高速及S105，路線跨越青白江河後進入彭州境內；經蒙陽南側進入廣漢境內；經廣興北側、跨越寶成鐵路、擬建成蘭鐵路及成綿客專、上跨G108老川陝路、大件路至青白江；路線跨越青白江河後，閉合於起點G5。全長222.17km，其中西段114.16km，東段108.01km。
| 路段名稱 | 途經區域 | 寬（m) | 長（km） | 起點 | 終點 |
|---|---|---|---|---|---|
| 六環路北段 | 廣漢市、彭州市、新都區、郫都區 | 80 | 46700 | 西起成灌高速 | 東止成綿高速 |
| 六環路東段 | 簡陽市、龍泉驛區、青白江區、金堂縣、廣漢市 | 80 | 59900 | 北起成綿高速 | 南止成渝高速 |
| 六環路南段 | 天府新區、雙流區、簡陽市 | 80 | 58800 | 東起成渝高速 | 西止成雅高速 |
| 六環路西段 | 新津縣、崇州市、溫江區、郫都區 | 80 | 57600 | 南起成雅高速 | 北止成灌高速 |
建設進程
成都五環成都二繞西段，位於成都市中心城區和三圈層城市之間，路線起於雙流縣華大西路，經雙流縣、新津縣、崇州市、溫江區、郫縣、新都區、彭州市後，止於成都著名的“菜籃子”彭州市濛陽鎮，總投資133.72億元，路線全長114.22公里。“二繞”西段共設定有11個收費站、20個互通（包括3處預留互通）、2個服務區、2個停車點。2014年底試通車後，前期率先開通其中的6個收費站、1個服務區、2個停車點。
其中成自瀘至郫縣段已於2015年1月1日的前一天通車，連通成自瀘、成雅、成溫邛、成灌4條高速公路，以及花園、廖家、郫縣等六個收費站。
2015年2月4日，在成都繞城高速外側10公里左右的地方，已經有一條“腰帶”開始有了成片的綠色點綴。成都第二繞城高速，西半環即將全線貫通，道路兩邊的斜坡上，綠草已經紮根。預計2月底西半環就會全線貫通，而東半環也在年內通車，屆時會串聯起成都二三圈層和簡陽。
簡陽至雙流段
2015年9月29日，成都第二繞城高速路成都二繞簡陽至雙流段通車。全線採用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時。
成都二繞東段
成都第二繞城高速公路東段於2015年年底前建成通車，與西段一起形成二繞全線“閉環”，成為串聯成都周邊12個區市縣的重要交通轉換走廊。將使得“環內”相鄰區市縣之間10分鐘左右即可抵達。60多公里未通車路段已處於收尾階段，預計11月底主體完工。
全線通車
據四川省交通廳介紹，成都第二繞城高速公路東段剩餘約60公里未通車道路於2015年12月24日上午10時通車，由此二繞東段與已通車的西段形成“閉環”，意味著第二繞城高速全線貫通。開通後，整個二繞暫時免費通行。
成都二繞正式開通天府新區和成都科學城收費站
2016年9月10日00：00時，第二繞城高速天府新區（原為天府大道）和成都科學城（原為梓州大道）收費站開通運行。收費時間為2016年8月11日起至2019年8月10日止。
命名更改
2017年5月，成都市政府批覆市民政局《關於環路命名事宜的請示》。經研究，市政府原則同意將第二繞城高速命名為六環路的命名方案。
目的意義
成都第二繞城高速項目概算總投資285.52億元，其中西段133.72億元，東段151.80億元。建設工期為5年。能有效緩解成都繞城高速交通壓力，分流城市過境交通，完善西部綜合交通樞紐，引導城市空間和產業合理布局，並極大地促進成都二、三圈層之間及區縣市、廣漢、簡陽的經濟發展，同時對確立成都作為西部綜合交通樞紐龍頭起到十分重要的積極作用。
