簡介
芷江機場位於湖南省懷化市芷江侗族自治縣，距懷化市31公里。該機場始建於1936年10月，抗戰時期為中美空軍重要軍事基地，有“遠東第二大機場” 之稱。1945年，中日雙方曾在此舉行了舉世矚目的“洽降會議”，宣告侵華日軍的最後失敗。芷江機場於2003年底重新開工建設，2004年12月竣工，總投資1.8億元。機場設計規模為3C級，機場跑道為水泥道面，跑道長2000米，寬45米，站坪面積萬餘平方米，可起降B737-300型飛機。機場年設計客流量為20萬人次。機場介紹
芷江機場位於湖南省懷化市，建於1937年。為飛虎隊支援中國抗戰的一個重要基地。現機場建上飛虎隊陳列室。2003年1月動工對機場進行改擴建，建設為民用機場，是湖南省內繼長沙黃花國際機場、張家界荷花機場、永州零陵機場、常德桃花源機場後的第5個民用機場。2005年12月19日正式通航，首期開通芷江-廣州（經停長沙）航線。 芷江機場建成於1942年，二戰期間，這裡曾是盟軍在遠東的第二大軍用機場，陳納德及其所組織的美國志願航空隊“飛虎隊”，曾以此為基地迎擊日寇，為支援中國抗戰做出了重大貢獻，後為空軍保留機場。
新中國成立後，機場閒置40多年。2002年12月8日，國家民航“十五”機場建設規劃和湖南省重點工程——芷江機場改擴建工程正式開工，2005年復航。改擴建後的芷江機場占地1762畝，機場跑道2000米，寬45米，跑道厚度0.30米，兩側道肩各1.5米，聯絡道長208米，停機坪10500平方米（100米×105米），跑道兩端設有長60米，寬48米的防吹坪，飛行區障礙物處理高度除滿足CRJ-200型支線飛行安全使用外，還考慮滿足B737-300型飛機使用要求。機場建設標準為3C級。航站樓2400平方米。芷江機場為懷化的唯一航空港，是一個3C國內支線機場（軍民合用），可滿足波音737—300型飛機（140個座位）全載起降。芷江機場第一批開通懷化—長沙、懷化—廣州、懷化—深圳三條航線。
機場代碼
懷化芷江機場三字碼：HJJ懷化芷江機場四字碼：ZGCJ
機場歷史
芷江機場始建於1938年1月，機坪占地2000餘畝，在抗日戰爭時期是國民黨重慶政府的前進機場，盟軍東方第二大軍用機場。 1937年，“七·七”事變後，民族危亡迫在眉睫，中國人民要求抗日的呼聲高漲。在強烈的抗戰聲浪推動下，蔣介石臨時動議，由南京遷都重慶。他認為芷江這個“西楚咽喉”對捍衛大西南後方具有重要的軍事地位，即以國民黨中央航空委員會的名義電令湖南省府擴建芷江機場。 1937年12月，國民政府航空委員會徵調芷江、麻陽、會同、黔陽、漵浦、沅陵、辰溪、鳳凰等十一個縣的民工1.9萬餘人修建機場。1938年10月機場竣工投入使用後，國民黨武漢航空第九總站及南昌飛機修理第二廠相繼遷來芷江。
從1938年冬至1945年10月，先後有前蘇聯志願空軍中隊，中國空軍第2大隊，美國空軍第14航空隊第68飛行聯隊，中美空軍混合團第1大隊（轟炸機隊），第5大隊（戰鬥機隊）和中國空軍第4大隊等空軍進駐芷江機場。尤其是1944年初至1945年8月，中美空軍的大批鯊魚式、野馬式、黑寡婦式戰鬥機、偵察機、中程B-25型轟炸機、大型C-46式運輸機聚集在芷江機場，最多時達三、四百架，擔負著殲擊敵機，斷日補給線和空中增援等任務。這一山區機場在反法西斯戰爭中具有不可忽視的軍事地位，發揮過重大作用。
1945年8月15日，懷化芷江機場嚴陣以待的中美空軍大機群，正靜待著出擊的命令。突然從基地指揮部里傳來了日本投降的訊息，頓時使整個機場沸騰了。當年，中日雙方在此舉行了舉世矚目的“洽降會議”，宣告侵華日軍的最後失敗。
抗日戰爭勝利後，駐紮在芷江機場的中美空軍及地勘保障部隊相繼撤離。芷江解放後，雖未派軍進駐和啟用機場，但根據國防的需要，仍一直把它作為戰備機場對待。芷江機場的重新通航，使得這座曾為抗日戰爭作出過巨大貢獻的機場，將為中國社會主義經濟建設作出新的貢獻。
