簡介
愛丁堡號由斯旺亨特與威格姆理查森公司（Swan Hunter & Wigham Richardson）在泰恩河畔紐卡斯爾建造，1936年12月30日鋪下龍骨。愛丁堡號是一艘快速巡洋艦，全長613.6英尺（187.0米），寬64.9英尺（19.8米），吃水22.6英尺（6.9米）。由四台帕森斯（Parsons）齒輪減速蒸汽渦輪機驅動四軸，蒸汽由四台海軍部三鼓式鍋爐提供，總功率82500軸馬力（62兆瓦），排水量10635噸，設計航速32.25節，最高航速達33節。續航14節航速時為8000海里。
基本性能
作為輕巡洋艦，這艘戰艦裝有強大的武備，包括12門BL（Breech Loading，後裝）6英寸（152毫米）口徑50倍徑Mk XXIII炮，12門（後來變為8門）QF（Quick-firing，速射）4英寸（101.6毫米）口徑高射炮（AA）（這一級輕巡洋艦裝有英國巡洋艦中最強大的4英寸炮組），16門QF 2磅（口徑40毫米）砰砰炮（Pom-pom guns），8挺0.5英寸（12.7毫米）口徑維克斯（Vickers）機槍。還裝備了兩座三聯裝21英寸（533毫米）魚雷發射管來增加攻擊力。
愛丁堡號被設計成非常現代化的戰艦，配備了新式的雷達陣容和火控系統，能夠攜帶多達三架超級海事公司（Supermarine）海象式（Walrus）水上飛機用作偵察，雖然多數時間只攜帶兩架。
愛丁堡號的裝甲厚度為主裝甲帶4.88英寸（124毫米），最薄處1.5英寸（38.1毫米），是英國輕巡洋艦中最厚的。如同戰列巡洋艦一樣，輕巡洋艦被設計成航速夠快來避免被擊中，而不用像當時在戰列艦上那樣的厚重裝甲。
戰時經歷
愛丁堡號輕巡洋艦愛丁堡號於1938年3月31日下水，1939年7月6日服役後立刻被分配到蘇格蘭斯卡帕灣的皇家海軍本土艦隊（Home Fleet）第18巡洋艦分艦隊（18th Cruiser Squadron）。1939年轉屬第2巡洋艦分艦隊（2nd Cruiser Squadron），在亨伯分隊（Humber Force）服役。
當1939年10月16日德國空軍首次襲擊羅賽斯（Rosyth）的海軍基地時，仍然在福斯灣的愛丁堡號遭受了輕微損傷，但未被直接命中。
愛丁堡號於10月23日離開羅賽斯，負責護送來往於挪威納爾維克的船隊。當11月23日輔助巡洋艦拉瓦爾品第號（HMS Rawalpindi）在護航中被擊沉時，愛丁堡號離開船隊去尋找德國的通商破壞艦，沙恩霍斯特號戰列巡洋艦。雖然責任重大，但搜尋沒有成功，愛丁堡號又回到護航任務中。
1940年3月18日，愛丁堡號到達泰恩河，開始一直持續到10月28日的漫長整修。整修結束後，愛丁堡號被重新分配到第18巡洋艦分艦隊，11月18日離開克萊德（Clyde）的法斯蘭（Faslane）海軍基地，為WS4B船隊護航，在11月12日返回斯卡帕灣之前一直護送到弗里敦。聖誕節前不久，愛丁堡號隨胡德號戰列巡洋艦、驅逐艦伊萊克特拉號（HMS Electra）、回聲號（HMS Echo）、冒險號（HMS Escapade）、和哥薩克號（HMS Cossack）前去攔截一艘正突入北大西洋的德國水面襲擊艦。在海上花費了包括聖誕節在內的一周后，有關報告被證明是不實的，愛丁堡號在跨年夜回到港口。
在1940年冬季，愛丁堡號還參加了本土艦隊的一些小型行動。1941年3月下旬，愛丁堡號護送WS7船隊遠航中東，4月15日返回斯卡帕灣。這月下旬，在丹麥海岸外支援了一系列布雷任務。1941年5月4日，支援了盟軍對德占羅弗敦群島的襲擊行動，即雙刃大刀行動（Operation Claymore）。
愛丁堡號在追獵德國戰列艦俾斯麥號的行動中也扮演了次要角色。1941年5月22日，愛丁堡號在比斯開灣巡邏時截獲了德國船萊赫號（SS Lech）。隨後，愛丁堡號被派遣到向布雷斯特的航線上攔截並跟蹤俾斯麥號，但俾斯麥號未到達該區域。
愛丁堡號輕巡洋艦、赫米昂號輕巡洋艦和歐里亞勒斯號輕巡洋艦在執行戟行動中航行
6月1日，愛丁堡號被派去接替赫米昂號輕巡洋艦（HMS Hermione）在丹麥海峽巡邏的任務。任務平安結束後，受命護送另一個前往中東的船隊WS9B，並於7月初再次停靠在直布羅陀。該月晚些時候，愛丁堡號參加了向馬爾他輸送物資的物質行動（Operation Substance），於7月24日到達馬爾他。第二天，愛丁堡號在一架德國魚雷轟炸機的攻擊中死裡逃生。軍艦沒有受到損害，並繼續航行回到克萊德。
1941年8月，愛丁堡號護送WS10船隊到南非的西蒙斯敦（Simonstown）。稍後於9月28日作為戟行動（Operation Halberd）的一部分再次到達馬爾他，不久後回到直布羅陀。1941年10月1日載著補給和戰俘從直布羅陀啟程前往克萊德。在法斯蘭維修後，於11月間重新加入本土艦隊，在冰島巡邏。
1941年12月，愛丁堡號為向蘇聯運輸物資的北冰洋護航隊護航。1942年1月開始在泰恩河整修，直到3月4日，再次去冰島-法羅群島巡邏。
愛丁堡號護衛了QP4和PQ13兩個船隊，3月28日返回斯卡帕灣。4月6日又離開斯卡帕灣，為前往摩爾曼斯克的PQ14船隊護航。PQ14的24艘運輸船中16艘被不合時令的海冰和壞天氣逼回冰島，一艘被德國潛艇擊沉。愛丁堡號護送其餘七艘於4月19日到達摩爾曼斯克。
艦上黃金
愛丁堡號輕巡洋艦該艦遠航時，愛丁堡號攜帶了4.5長噸（4570千克）的黃金，是蘇聯向盟軍支付的部分貨款。465塊金條分裝在93個木箱中，位於右舷有裝甲保護的彈藥庫內，靠近第一發魚雷的命中點。當時，這批黃金估計價值150萬英鎊。
1954年，英國政府授權里司登·比茲利有限公司（Risdon Beazley Ltd.）打撈愛丁堡號。但該項目被擱置，原因是與蘇聯的關係緊張。1957年，沉船被指定為戰爭公墓（war grave），這個麻煩使打撈嘗試變得遙不可及。
1970年代後期，對愛丁堡號沉船的興趣被重新喚起，英國政府越來越急於收回這批金條，不僅是由於它的價值，也是由於日益增長的對以下兩種情況的擔心：沉船被私自洗劫，或者更糟的，被較為靠近的蘇聯所打撈。
在1980年代初，經驗豐富的潛水員凱斯·傑索普（Keith Jessop）為他的公司傑索普海事（Jessop Marine）獲得了愛丁堡號的打撈權。傑索普的辦法是使用複雜的切割設備，比起其他公司使用炸藥的方法，這被認為對戰爭公墓更加合適。
1981年4月，傑索普海事的打撈船達姆托號（Dammtor）開始在巴倫支海尋找這艘沉船。僅僅10天以後，達姆托號在大約72°N35°E/ 72°N 35°E/ 72; 35處發現了沉船，在蘇聯科拉半島海岸北北東（NNE）約400千米處，深度約245米（800英尺）。達姆托號使用專用攝像機拍攝了沉船的詳細影像，使傑索普和他手下的潛水員能夠仔細計畫打撈行動。
當年晚些時候，8月30日，潛水支援船史蒂芬尼托姆號（Stephaniturm）抵達現場，打撈行動展開。一些潛水員在打撈中受傷，但9月15日，一名潛水員進入彈藥艙並帶回一塊金條。10月7日的惡劣天氣迫使潛水作業中止前，已經撈起465塊金條中的431塊，價值當時已超過4300萬英鎊。另有29塊在1986年的後續打撈行動中撈起。但仍有5塊下落不明。
