背景
快旅慢游京滬高鐵的開通，全線不到五小時的行程讓北京上海之間變成了名副其實的“短途游”。北京與上海作為全國兩個重要的旅遊客源市場，高鐵帶來的便捷既方便了人們的出行，同時也讓高鐵沿線各地看到了旅游潛力。
京滬高鐵全長1318公里，貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7個省市，線路自北京南站至上海虹橋站，沿線共設24站。京滬高鐵有三種運營模式：“一站直達”模式，指北京南與上海虹橋站中間除增停南京南站外，其餘不停站；“省城之間”模式，只在省會城市停站；“沿線車站交錯停車”模式，確保沿線城市的旅客都有車坐。據此前測算數據，“一站直達”模式需時4小時48分，“只停省城”模式需4小時55分。
旅遊優勢
快旅慢游京滬高鐵的開通，全線不到五小時的行程讓北京上海之間變成了名副其實的“短途游”。北京與上海作為全國兩個重要的旅遊客源市場，高鐵帶來的便捷既方便了人們的出行，同時也讓高鐵沿線各地看到了旅遊潛力。
交通的便捷，將會產生越來越多的自由行遊客。與高鐵站配套的旅遊諮詢和集散服務得到了各地重視。只要是新建的高鐵站，大多有相配套的旅遊集散中心或諮詢中心的建設項目，少數沒建的也在規劃當中。它們既解決到市區或主要景區的交通換乘問題，同時也提供旅遊諮詢、線路預訂、紀念品購買等功能。此外就是通過酒店擴容、導遊培訓等手段提升當地的旅遊接待水平。
休閒遊
為了突出高鐵旅遊“快旅慢游”的特點，各地也開始挖掘有吸引力的一日、兩日為主的“周末游”線路，主打“深度”和“休閒”牌。這方面山東省最為注重，在開發“周末游”線路的同時，還在全省發起到山東不容錯過的景點、美食、紀念品“三項評選”活動。江蘇也把陽澄湖品蟹、秦淮河漫步等周末休閒遊列為發展高鐵旅遊的賣點。
組建“高鐵旅遊聯盟”，以捆綁方式進行行銷以擴大自身旅遊知名度，是高鐵沿線城市所看好的宣傳方式。2011年3月，山東的濟南、棗莊、青島、淄博等8市共同成立了“山東高鐵旅遊城市聯盟”。5月30日，由上海、北京、天津、南京等7個城市組成的“京滬高鐵城市旅遊聯盟”也正式成立。
旅行社也紛紛開始著手開發與京滬高鐵相關的線路。高鐵產品與以往的山東、華東旅遊線路相比，“周末游”、“休閒遊”的特色更為明顯，而且線上路組合和遊覽時間安排上更有優勢。國旅總社國內部經理張陵捷介紹，剛開通後乘坐高鐵本身的體驗也會很有吸引力。
