歷史沿革
光榮誕生
德州火車站津浦鐵路在德州城北的桑園鎮（今屬河北省吳橋縣）入境，南至李家廟（今德城區李家橋）出境，設桑園（今吳橋站）、德州、黃河涯三站。德州站是當時的一等火車站，於光緒三十四年（1908年）開工，宣統二年（1910年）建成。當時德州站只有一個車場、五條股道，其中一、二、三道停靠客車，一、二、三、四道接車，五道卸煤，連線英國的中興煤場專用線。天大冷的時候，住在附近的窮苦人家常常躲進候車室，偎在火爐旁過夜。每當有客車要進站的時候，值班站長就用鐵錘敲擊掛在柳樹上的一段鐵軌，服務人員聽到聲音，從房間出來各就各位，檢票後的旅客在站台排成一隊準備上車。扳道員跳下站台，用力將道岔並在進站軌道上。旅客、貨物就位後，站在車尾的值班站長揮動右臂，舉起綠色信號旗，吹響一直含在嘴裡的銅哨子，司機得到信號，拉響汽笛，火車開動。1912年(民國元年)11月9日，濼口黃河大橋建成通車，至此，全長1009公里的津浦鐵路全線貫通。1913年（民國二年）2月，德州站改名德縣站。
1948年（民國三十八年）恢復原名。德國人設計的德州站房於1911年落成德國建築師吸取中國傳統建築形式的特點，將德州火車站房設計為大屋頂。平面為矩形，二層磚石結構，屋頂覆以紅瓦，屋頂的主體為4坡頂，正脊的中間與當地居民的做法一樣，置房形飾物以求吉祥。屋頂的兩端沿正脊的垂直方向各出一歇山頂，形成“工”字形重檐的屋頂形式。屋頂檐口4翼按照清式做法出翹、起翹。為取得與當地建築的協調，其細部做法也採用當地傳統做法，出屋面的壁爐煙囪上端置一個小四角攢尖頂，高翹的宮殿式屋檐與西式的屋脊、煙囪和諧地搭配在一起，周邊點綴著生長多年的海棠。整個建築碩大，頗具氣勢，是當時中國鐵路火車站中獨具特色的一座建築物。由於遭到歷年戰爭破壞，至中華人民共和國成立時，原站舍殘破不堪，於1959年2月第二代站房落成後拆除。
1937年時的德州站站房津浦鐵路全線貫通後，京、津、冀、魯、皖、蘇之間的交流加劇，德州作為津浦線的一個重要站點，這種交流自然不會少。當時，儘管德州有著“九達天衢”、“神京門戶”的美譽，但卻是一個農業城市，沒有礦產，工業也不發達。津浦線開通後，沿線兗州的優質煤炭可以輕鬆運抵德州，支持德縣兵工廠、菸草加工、鐵器加工等工業；天津、濟南、徐州、南京等工業基地的工業產品也通過鐵路源源不斷運抵德州；作為農業大市，德州的棉花、糧食等農副產品也通過鐵路運出，德州最有名的德州五香脫骨扒雞也坐上了火車，被送往大江南北。從晚清到辛亥革命後的德州經濟狀況來看，德州的工商業並不出奇，大多是滿足城內居民和南來北往的漕運船工以及水陸旅客而已。德州之所以能夠進入到全國的大商業城市行列，與其說是德州商業的發展，不如說是德州水陸交通優勢地位所決定的。
樞紐形成
德州火車站如果說津浦鐵路把德州帶入了新運輸時代的話，那么石德鐵路的建成，使德州重新恢復了當年運河所帶來的便捷交通。石德鐵路，西起石家莊，連線石太鐵路和京廣鐵路，德州車站是石德鐵路的終端站。
石德鐵路德州京杭運河大橋早在1907年，清政府就曾擬建德石鐵路，以擴充運營範圍，並派工程師李大森及英國人汕克進行勘察，後因資金問題沒有動工。北洋軍閥時期，也有過修建德石鐵路的計畫，並且發行了八厘的實業公債，但因應捐者寥寥，最終不了了之。
1936年2月10日至3月12日，侵華日軍南滿鐵路建設局，派工程師趙七兆、趙寧會同當時的哈爾濱鐵道學院教員松山信輔對德州至石家莊路線進行秘密勘測。1940年7月，侵華日軍為掠奪中國煤炭，軍事上鞏固其戰略區，決定修建德石鐵路，強迫附近民工進行施工，當年11月15日開始通車。石德鐵路全長180公里，總投資2262萬元，平均每公里造價13.72萬元。三個月整修後，交付給日本華北鐵路株式會社（現北京鐵路局、濟南鐵路局和太原鐵路局前身）運營。
1943年華北蒙疆地圖，德州成為重要幹線樞紐。
1946年6月11日，德州解放，為防止天津、濟南、石家莊三個方向的國民黨軍隊反撲，市人民政府發動民眾將站內線路、辦公室、機務段等設施全部拆毀扒掉。在1946年6月30日出版的《德州時報》上，津浦鐵路北段的1360名鐵路職工聯名給毛主席發賀電“衷心感謝共產黨”。1947年11月12日石家莊解放，成立晉察冀鐵路局，立即組織人民修復石德線，並於第二年2月15日通車。隨著濟南、天津的解放，津浦線也隨之修復通車。
不斷發展
德州火車站中華人民共和國成立後，德州站由北京鐵路局天津分局管轄。1957年德州站由二等站升為一等站，翌年建成新候車室1座，建築面積2518平方米，採用高大的拱式結構，壯觀碩大，整個候車廳內沒有一根柱子，蘇聯風格的建築格局對稱、方正，屬於當時在全國為數不多的高規格建設的火車站之一，內部的力學結構比較新穎，內部無一立柱的特點在當時全國罕有，突破了當時的傳統，使用60餘年仍完好無損。
1959年3月，國務院總理周恩來的專列來到德州，周恩來下車視察德州車站建設情況。當看到拆除的原候車室和剛剛油漆過的新牆，周總理找德州站負責人符祥訊問情況。符祥說：“這是拆舊的蓋新的。”周總理笑著說：“還是你們鐵路有錢。”
1971年，增設下行場軍用線2條、軍用站台1座。1973年建新貨場1處，線路2條。
1975年，鐵道部對津浦線德州站進行改建。1985年3月竣工後，德州站除操車場上行場駝峰區道岔外，全部更換電動道岔，並採用6502大站電氣設備集中控制，結束了人工扳道岔的歷史。與此同時，為適應客流量增長的需要，客站內於1984年增加線路2條，建造了長490米的第三站台。在候車室南北兩側建造了新行包房和售票廳，與候車室形成配套。
1990年，德州站北自京滬鐵路下行進站信號機，南止上行進站信號機，全長5613米，占地面積150公頃。站內線路65條，道岔221組，總長4.27萬米。全站職工1109人，設有12個科室和94個生產班組，分為行車、貨運裝卸、客運、日勤管理、第三產業、集體經濟6部分。此外，站內還駐有天津鐵路分局所屬12個基層單位，共有職工1585人。
2014年9月，德州站客場開始進全面改造，服役了60年的老候車室被拆除，原址新建第三代站房。
地理位置
上下行位置
德州火車站位於山東省德州市德城區迎賓大街1號，站中心裡程位於京滬線自北京站起366km317m處、石德線自石家莊站起180km980m處。京滬線距上行方向北京站367公里，距下行方向上海站1087公里，石徳線距下行方向石家莊站181公里，德龍煙線距下行方向離煙臺站588公里（德龍煙線自下行黃河涯站引出）。
與相鄰車站間距
線別 | 方向 | 鄰站 | 站間 距離（km） | 區間 正線數 | 站界 名稱 | 站界 里程 |
京滬 | 下行 | 長 莊 | 4.991 | 雙 | XT | 365km+380m |
京滬 | 上行 | 於 官 屯 | 6.920 | 雙 | S | 371km+011m |
石德 | 上行 | 176線路所 | 3.278 | 雙 | SS | 180km+044m |
車站業務
德州站擔負著天津、濟南、石家莊三方向客、貨列車接發和區段列車、摘掛列車的解體、編組以及貨場、段管線、專用線的取送、旅客列車的加水及投放垃圾等任務。
業務範圍
客運業務：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運業務：辦理整車、零擔、貨櫃貨物發到；辦理整車貨物承運前保管；不辦理罐裝危險貨物發到。
車站工作量
德州客站日均客流量1.7萬人，行包到發1500餘件，貨場和操車場工作量如下表日 均 旅 客 乘 降 | 日 均 行 包 到 發 | 貨 運 | 運 轉 | 接發列車（列） | |||||||||
到達 人數 | 傳送 人數 | 合計 | 行李 件數 | 包裹 件數 | 合計 | 傳送 噸數 | 裝車 數 | 卸車 數 | 辦理 輛數 | 改編 輛數 | 中轉 輛數 | 旅客 列車 | 貨物 列車 |
8936 | 7969 | 16905 | 28 | 1515 | 1543 | 4158 | 67.5 | 111.9 | 2395 | 1024 | 1327 | 248 | 243 |
站場規模
客場
德州客站現有旅客站台三座，其中一、三站台為高站台，二站台兩側的到發線為京滬上行和石德下行正線兼用。
編號 | 位置 | 高度 (m) | 長度 (m) | 寬度 (m) | 雨棚長度 (m) | 天橋或地道(座) |
一站台 | Ⅰ場1道東側 | 1.25 | 571 | 9.5 | 408 | 地道2座 |
二站台 | Ⅰ場Ⅳ、Ⅴ道間 | 東：0.31 西：0.33 | 571 | 9.5 | 408 | 地道2座 |
三站台 | Ⅰ場7、8道間 | 東：1.25 西：1.25 | 537 | 9.5 | 362 | 地道2座 |
車場別 | 線路名稱 | 線路編號 | 線路用途 |
Ⅰ場（客場） | 到發線 | 1 | 接發旅客列車；接發動車組 |
京滬下行正線 | Ⅱ | 客貨列車、動車組通過 | |
石德上行正線 | Ⅲ | 客貨列車通過 | |
京滬上行正線 | Ⅳ | 接發旅客列車；客貨列車、動車組通過 | |
石德下行正線 | Ⅴ | 接發旅客列車；客、貨列車通過 | |
到發線 | 6 | 貨物列車通過 | |
7 | 接發旅客列車；貨物列車通過；接發動車組 | ||
8 | 接發旅客列車；貨物列車通過；接發動車組 | ||
機走線（入庫） | 9 | 機車入庫 | |
機走線（出庫） | 10 | 機車出庫 | |
車底線 | 11 | 車底存放 | |
12 | 車底存放 | ||
13 | 車底存放 |
總規模
德州站站區全長5.65公里，擁有上行、下行、直通、到達、客站5個車場、南北兩個貨場、19條專用線，是客貨運綜合性一等區段站(二級四場)。
場名 | 鄰場名 | 場界 | 車場分工 |
Ⅰ場（客站） | Ⅱ場 | 104#、217#道岔 | 旅客列車到發、通過；貨物列車通過；機車出入庫；客車底存放。 |
Ⅲ場 | D102、D301信號機 | ||
Ⅱ場（上行場） | Ⅰ場 | 104#、217#道岔 | 貨物列車到發、通過、解編。 |
Ⅳ場 | D401、D304信號機 | ||
Ⅲ場（下行場） | Ⅰ場 | D102、D301信號機 | 貨物列車到發、通過、解編；軍運列車到發。 |
Ⅴ場 | 306#道岔、D503信號機 | ||
Ⅳ場（直通場） | Ⅱ場 | D401、D304信號機 | 解體列車到達。 |
Ⅴ場（到達場） | Ⅲ場 | 306#道岔、D503信號機 | 貨物列車到發、通過。 |
取得榮譽
德州站多次榮獲鐵道部星級文明貨場，山東省文明單位、德州市優質服務視窗單位等榮譽稱號。車站堅持“安全、快捷、高效”文明的服務宗旨和建設“和諧鐵路”的服務理念，為廣大旅客的旅遊出行和貨主承運貨物提供優質服務，是山東省的文明車站。站區設施建設日新月異、蓬勃發展，車站經濟效益、服務質量不斷提高。
車站始終把“為人民服務沒有終點站”作為服務旅客的根本宗旨，堅持“旅客第一，服務無上限”，推出了以“耐心解惑，愛心助困，誠心待客，全心服務”為服務理念的“全誠心連心”自主服務品牌，將車站的人文關懷融入到為旅客服務的全過程中。
列車時刻表
| 序號 | 車次 | 等級 | 始發站 | 出發時間 | 到時 | 發時 | 車站 | 到達查詢站歷時 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4425 | 普快 | 秦皇島 邯鄲 | 06:27 21:19 | 14:37 | 15:12 | 德州 | 8小時10分 當日到達 |
| 2 | 4445 | 普快 | 天津 德州 | 06:28 10:13 | 10:13 | 10:13 | 德州 | 3小時45分 當日到達 |
| 3 | Y516 | 快速 | 石家莊北 張家口南 | 06:16 19:26 | 08:46 | 09:16 | 德州 | 2小時30分 當日到達 |
| 4 | 4481 | 普快 | 天津 涉縣 | 07:01 20:19 | 10:29 | 10:54 | 德州 | 3小時28分 當日到達 |
| 5 | Z171 | 直特 | 哈爾濱 上海 | 08:53 09:37 | 22:51 | 22:54 | 德州 | 13小時58分 當日到達 |
| 6 | 4426 | 普快 | 邯鄲 秦皇島 | 09:40 23:18 | 15:52 | 16:20 | 德州 | 6小時12分 當日到達 |
| 7 | 4482 | 普快 | 涉縣 天津 | 09:45 22:38 | 18:29 | 18:50 | 德州 | 8小時44分 當日到達 |
| 8 | K970 | 快速 | 青島北 通化 | 10:03 11:13 | 16:48 | 16:52 | 德州 | 6小時45分 當日到達 |
| 9 | 4446 | 普快 | 德州 天津 | 10:05 14:33 | ---- | 10:05 | 德州 | -- |
| 10 | Y515 | 快速 | 張家口南 石家莊北 | 10:07 21:26 | 18:22 | 18:45 | 德州 | 8小時15分 當日到達 |
| 11 | Z281 | 直特 | 包頭 杭州 | 10:43 12:23 | 22:09 | 22:31 | 德州 | 11小時26分 當日到達 |
| 12 | K1546 | 快速 | 德州 哈爾濱 | 11:01 06:46 | ---- | 11:01 | 德州 | -- |
| 13 | K45 | 快速 | 北京 福州 | 11:10 21:32 | 15:50 | 15:55 | 德州 | 4小時40分 當日到達 |
| 14 | K1287 | 快速 | 青島 銀川 | 11:13 09:22 | 19:03 | 19:08 | 德州 | 7小時50分 當日到達 |
| 15 | T253 | 特快 | 天津 廣州 | 11:50 15:52 | 14:53 | 15:18 | 德州 | 3小時3分 當日到達 |
| 16 | 1461 | 普快 | 北京 上海 | 11:54 08:09 | 16:46 | 16:49 | 德州 | 4小時52分 當日到達 |
| 17 | K1450 | 快速 | 日照 牡丹江 | 12:56 23:33 | 22:09 | 22:12 | 德州 | 9小時13分 當日到達 |
| 18 | K294 | 快速 | 菏澤 哈爾濱 | 14:45 17:16 | 21:15 | 21:18 | 德州 | 6小時30分 當日到達 |
| 19 | K1337 | 快速 | 濟南 烏魯木齊南 | 16:07 09:41 | 18:08 | 18:13 | 德州 | 2小時1分 當日到達 |
| 20 | K257 | 快速 | 天津 成都 | 16:30 05:58 | 19:25 | 19:45 | 德州 | 2小時55分 當日到達 |
| 21 | K285 | 快速 | 北京 煙臺 | 16:33 06:55 | 21:32 | 21:35 | 德州 | 4小時59分 當日到達 |
| 22 | K213 | 快速 | 天津 西安 | 16:52 10:20 | 19:54 | 20:16 | 德州 | 3小時2分 當日到達 |
| 23 | K371 | 快速 | 太原 上海 | 16:54 15:06 | 22:48 | 23:32 | 德州 | 5小時54分 當日到達 |
| 24 | T31 | 特快 | 北京 杭州 | 16:55 08:41 | 20:24 | 20:28 | 德州 | 3小時29分 當日到達 |
| 25 | K1293 | 快速 | 太原 煙臺 | 17:48 10:30 | 23:45 | 23:54 | 德州 | 5小時57分 當日到達 |
| 26 | Z139 | 直特 | 北京 南通 | 18:32 08:52 | 21:45 | 21:47 | 德州 | 3小時13分 當日到達 |
| 27 | T109 | 特快 | 北京 上海 | 19:33 10:44 | 23:04 | 23:07 | 德州 | 3小時31分 當日到達 |
| 28 | T215 | 特快 | 北京 泰州 | 19:45 09:32 | 23:16 | 23:19 | 德州 | 3小時31分 當日到達 |
| 29 | K7704 | 快速 | 石家莊北 承德 | 19:45 08:38 | 22:11 | 22:38 | 德州 | 2小時26分 當日到達 |
