工程概況
徐州鐵路樞紐為京滬、隴海兩大鐵路幹線交匯點，是溝通華東諸省與全國各地物資交流和連雲港出口物資運輸的路網性樞紐之一。東西長28.5公里，南北長20公里。 編組站及相關工程主要包括：改擴建徐州北編組站，修建北部、中部、南部疏解區，修建大湖至徐州複線並新增窯場站，修建徐州至高家營三線，改擴建大湖、高家營周邊站，改擴建徐州北機務段並新建徐州北機務折返段，新建徐州北貨場和車輛段、站修所以及6座城市立交橋等。工程總投資6.3億元。技術指標
主要技術指標：線路等級：各引入線均為I級幹線；正線數日：南北津浦、東西隴海均為雙線，徐阜淮為單線；限制坡度4‰ 最小曲線半徑：300米；貨物列車到發線有效長：近期850米，遠期及北編組站為1050m; 閉塞方式：津浦、隴海線為自動閉塞，東隴海、徐淮線為半自動閉塞；牽引定數：3500噸。
工程質量
徐州鐵路樞紐工程經質量驗收評定，工程合格率100％，優良率97%，設計施工質量總評為優良。京杭大運河大橋採用96米栓焊梁（雙線）重達600噸，半浮運中拖拉的方法架設，在國內如此跨度和重量的雙線梁採用浮拖法架設尚屬首次。該工程榮獲1996年度中日建築工程魯班獎。
