蚌埠鐵路樞紐是京滬鐵路上的中轉大站，為京滬線與淮南線交點，1909年建設。1953年旅客傳送人數已達55萬餘人次，貨物傳送達36萬餘噸，設施經多次擴建亦得到改善。1953-1958年間，先後新建旅客候車室，用水泥等材料改造旅客站台。1954年該站站線由原來的6條增加至7條，並延長了股道長度。1987年完成旅客傳送量409萬人、中轉換乘123萬人，比解放初期增長10倍；貨物到達和傳送量292萬多噸，比解放前增長15倍。1995年，該站有股道24條，總長為35635米，其中到發線9條，調車線4條，其它用途線11條。另有貨物線11條，專用線22條。1995年日均接發旅客列車108列，最大旅客集結量6000人，日辦理行包3600餘件，年旅客傳送量359.5萬人，貨物傳送量84.04萬噸，旅客到達量431.1萬人，貨物到達量101.9萬噸。現仍為安徽省接發列車最多的車站。
未來前景
蚌埠鐵路樞紐
蚌埠鐵路區位正在建設中的京滬高鐵與京福高鐵交點（蚌埠南站）是安徽省境內規模最大，輻射最廣的高鐵樞紐，也是未來全國最重要的高速鐵路交通樞紐之一。蚌埠南站位於市龍子湖區李樓鄉境內大學園區東首東海大道以南，原設計中的蚌埠高鐵站11線現擴大至24線，設7處500米長的站台，可同時停靠13對列車。站房規模20000平方米，另一條高鐵大動脈京台（京福）高鐵與京滬高鐵交匯於此。預計2015年停靠列車40對(其中4對始發)，2020年停靠列車73對(其中8對始發)，2030年停靠列車92對(其中11對始發)。
蚌埠南站是京滬高鐵七大中心樞紐站之一，分別為：北京南站、天津西站、濟南高速站、徐州站、 蚌埠南站、南京南站、上海虹橋站。
