簡介
張東鐵路分離立交橋坐落於東營區史口鎮，位於東營區南二路（原淮河路）與張東鐵路交叉處。 此處原為公鐵平面交叉，長期影響著鐵路及公路的正常運營，且時常發生交通事故。根據山東省交通廳魯交計〔2001〕7號檔案《關於下達二00一年公路養護改建工程計畫的通知》 及山東省東營市公路管理局、 濟南鐵路局《關於新建東營市南二路工程史口鎮路段與張東鐵路交叉增設公鐵立交橋的復函》等檔案精神，決定在此增設張東鐵路分離立交橋，變原來的平面交叉為立體交叉，是東營市境內第一座，也是目前唯一一座公鐵立交橋。 該橋全長980米，其中橋長396米，引線長584米。設計荷載為汽—20，掛—100。平曲線半徑R=7999.849米，曲線長度364.975米；最大縱坡2.914%，豎曲線最小半徑4568.855米（凸）、3419.357米（凹）。前進方向右角為122?，由主橋及東、西引橋三部分組成。橋跨組合為（8×20米）+(20米+32米+20米)+(8×20米)。上部結構：引橋部分採用20米後張法預應力空心板，主橋部分採用20米+32米+20米預應力混凝土箱梁。主橋部分在箱梁頂和橋面瀝青鋪裝間塗一層FYT-1防水劑，引橋部分在空心板頂鋪設10厘米防水混凝土。橋寬為16米行車道+2×0.5米防撞護攔計17米，立交橋兩側的橋台處，設定人行踏步和腳踏車道。抗震烈度按7度設防。 立交引線路基寬17米，其中行車道16米，護攔2×0.5米，兩側各設7.5米左右的城市道路。行車道路拱橫坡2%。路面結構為3厘米細粒式瀝青混凝土（AC—10I）+5厘米中粒式瀝青混凝土（AC—20I）+0.5厘米稀漿封層+乳化瀝青+15厘米二灰穩定碎石+15厘米二灰穩定土+15厘米石灰土（10%）。 所用材料：預應力混凝土箱梁採用50號混凝土，預應力混凝土空心板採用40號混凝土，鋼束管道壓漿採用50號水泥砂漿，橋樑下部均採用30號混凝土，樁基礎採用25號水下50號混凝土。鋼絞線為符合ASTMA416—92a標準的高強度、低鬆弛270級7∮5厘米鋼絞線。箱梁採用YM（G）15—21型錨具，空心板採用OVM 15—5和OVM 15—6型錨具。支座採用圓形板式橡膠支座和圓板坡型球面支座；伸縮縫為XF—80型伸縮縫。 該工程於2001年6月10日開工，2002年8月30日竣工。
