北園立交橋是山東省設計標準最高、建設規模最大的城市互通立交，它在採用新技術、新材料和新工藝方面，創造出我省路橋建設中五個“第一”。
 |
| 濟南北園立交橋 |
瑪蹄脂路面
該橋鋪設的瀝青路面看起來非常粗糙。據悉，這是我省在路橋建設中首次採用目前世界上先進的瑪蹄脂碎石路面（SMA）。它具有良好的高溫穩定性、低溫抗裂性、泌水性、耐久性和抗滑能力，是目前全世界橋面防水中新型的路面結構。
“小半徑大跨徑”
該橋跨北園路段採取了小半徑、大跨徑預應力曲線梁橋設計。據悉，這是省內首次套用這項新技術。這使得北園路的中心不會出現一個橋墩，大大節約了地面空間，為接下來的交通改造留足了空間，而且線形更加流暢。經實驗檢測，該設計效果良好。
複合鋼管
立交橋全線護欄採用的是不鏽鋼複合管。據悉，其主要優點為外觀豪華，耐腐蝕，強度高，使用年限長，用自來水（或雨水）清潔即可，不僅養護費用低，而且無污染。另外，護欄還採用了向內彎曲的防撞設計，可大大減輕交通事故中車輛損壞程度。
防腐技術
該橋在橋樑施工中採用了防腐技術處理，這在我省尚屬首次。這主要是因為該橋跨裕興化工廠東、西分廠，該處的水質和地質經實驗證明污染嚴重，為保證該處橋樑的使用年限，從小清河到高速公路收費站這一段大約700米採取防腐技術處理。橋樑下部混凝土採用耐酸鹼塗料，上部採取了耐大氣腐蝕技術。
滑移模架技術
大橋採用的滑移模架技術在我省施工技術中是首次運用。該技術從西方引進，近幾年剛剛興起。它的優勢在於對工程的質量保證有把握，能提高工程進度，比城市橋樑的成本低。
據悉，順河高架路北延工程通車後，濟南市內交通將和高速公路網形成一個整體，在濟南市城區第一次實現城市快速路和高速公路的對接。南來北往進出省城的車輛出入時間大大縮短，特別是北京和青島等方向的車輛更是可節約半小時以上。
地理位置
濟南北園立交橋 |
