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11規劃意義編輯
邵陽市兩會提出規劃張崀桂鐵路：要謀劃張家界至崀山至桂林鐵路調整納入國家鐵路建設中長期規劃，同時，謀劃建設城市軌道交通和邵冷鐵路。
張崀桂高鐵是一條黃金旅遊大通道；連線張家界和桂林兩個旅遊強市。途經湖南省張家界、邵陽地區、崀山和廣西桂林等海南海口，連線世界自然遺產——新寧崀山和桂林風景區。
張崀桂海旅遊高鐵湖南段張家包頭、延安、西安、張家界、崀山、 桂林、玉林和海口等旅遊文化名城
西部高速鐵路通道北起內蒙古包頭市，南下經陝西、湖北、湖南、廣西、廣東，終點為海南省海口市，擬按時速350公里標準建設。該通道是回響國家加快中西部地區鐵路建設、緊抓中長期鐵路網規劃調整機遇，高起點謀劃的前期項目，通道連線“絲綢之路經濟帶”新起點西安和“21世紀海上絲綢之路”腹地廣西、廣東、海南，貫穿長江經濟帶湖北、湖南，是一條承載國家戰略的高鐵通道；該通道將成為京廣高鐵以西的第五條縱線，自北向南可與國家“四橫”高鐵網徐蘭、滬漢蓉、滬昆、貴廣高鐵銜接，是一條通江達海的路網通道；該通道輻射呼包鄂榆、關中、成渝、長株潭、北部灣、珠三角等城市群，沿線既有包頭、延安、西安、張家界、桂林、海口等旅遊文化名城，也有秦巴山區、湘鄂西部等貧困少數民族地區，是一條帶動沿線發展的幸福通道。儘快打通西部高速鐵路通道對深入落實國家發展戰略，完善國家綜合交通網路，帶動沿線國土開發和城鎮化建設，促進區域經濟協調、快速發展具有重要意義。
張崀桂高鐵是張桂海旅遊高鐵一部分，連線張家界、崀山和桂林三個世界自然遺產地。途經湖南省張家界、邵陽地區、崀山和廣西桂林，玉林和海南海口，連線世界自然遺產——新寧崀山和桂林風景區。
22項目進展編輯
邵陽市兩會提出規劃張崀桂鐵路：要謀劃張家界至崀山至桂林鐵路調整納入國家鐵路建設中長期規劃，同時，謀劃建設城市軌道交通和邵冷鐵路。，對最佳化路網布局，發揮崀山、張家界兩大世界自然遺產的品牌效益，壯大湘西南乃至全省旅遊產業，促進區域經濟協調發展意義重大。
2017年兩會期間 全國人大代表趙麗莎：張崀桂（懷化桂林鐵路過境邵陽 打造經典旅遊通道）四點理由：
桂鐵路是張崀桂海鐵路的一段，張崀桂海鐵路連線湖南、廣西及海南省主要旅遊景點，是南方最經典的旅遊黃金通道。該鐵路已列入了湖南、廣西、廣東、海南四省區鐵路網規劃。在全國中長期鐵路網規劃圖中，懷化至桂林鐵路列為規劃研究項目。
為更好地發揮鐵路對地方經濟的拉動作用。趙麗莎建議：懷桂鐵路採用懷化—洞口—武岡—新寧—資源—桂林的走向方案，其理由有四點。
一，該走向方案更有利於打造我國南方最經典旅遊通道。張家界、桂林是馳名中外的兩大旅遊勝地。邵陽新寧崀山是世界自然遺產、國家5A景區、國家地質公園，因其“丹霞之魂，國之瑰寶”秀美景色馳名海內。邵陽城步南山是9個國家公園之一。並能將區域內生態旅遊、紅色旅遊、地域旅遊、人文旅遊等多種資源有機結合，實現兩省旅遊資源共享，遊客互通，推動兩省旅遊產業新的發展。
二，該走向方案更能加快貧困人口脫貧步伐。邵陽人口820萬，是湖南省人口第一大市，現有扶貧村1074個，貧困人口56.5萬。邵陽市西部縣市都是屬於武陵山片區扶貧攻堅和老、少、邊、窮地區，懷桂鐵路過境邵陽的方案能有效改善沿線地區交通區位條件，能進一步地幫助該地區的貧困人口儘快脫貧致富奔小康，促進經濟快速發展。
三，該走向方案技術上更具可行性。該方案經過的地區大都屬於丘陵地帶，地質條件好，施工難度小，造價相對較低。
四，該走向方案是實現邵陽市“二中心一樞紐”戰略的需要。邵陽市第十一次黨代會提出實施建設湖南省域副中心、湘中湘西南經濟文化中心、全國區域性綜合交通樞紐“二中心一樞紐”發展戰略。懷桂鐵路過境邵陽是邵陽打造全國區域性綜合交通樞紐的重要支撐，是實現“二中心一樞紐”戰略的現實需要。
