建築結構
福田火車站站台層規模為4站台8線，其中4線短站台，長220米;4線長站台，長450米。站台首次採用全高式禁止門。禁止門玻璃經過加強設計，以應對高鐵列車行駛時產生的氣壓。
交通換乘
廣深港客運專線深圳福田站為中心，匯集了捷運1、2、3、4、11號線等城市軌道交通線路，公交首末站、小汽車及計程車接駁場站等常規交通設施及配套服務設施等。功能定位為國內大型地下鐵路車站、珠三角重要的城際交通樞紐、深圳市重要的軌道交通換乘中心。
配套設施
福田綜合樞紐配套交通場站工程主要包括深南大道南、北側交通接駁設施及益田路東側交通接駁設施。為了實現快速便捷地換乘，在樞紐範圍內分散設定了公交場站，一處位於廣深港客運專線福田站東南角地面層，為港灣式公交停靠站；另外在深南大道南、北兩側地面層設定了深港灣式停靠站，均可利用自動扶梯與捷運及廣深港站廳層進行接駁。同時，在深南大道南、北兩側還設定了計程車及社會車輛接駁站。可以實現捷運2、3、4、11號線、廣深港客運專線，與地面交通形成一個有機的整體，實現捷運、客運專線、公交、出租之間各種交通方式的快捷轉換。
工程進度
福田交通樞紐已於2011年6月實現與捷運線換乘。市民在這個樞紐可與捷運1號、2號、3號、4號共4條線路輕鬆換乘。搭乘3號線南行一個站，與捷運1號線購物公園站連線。2號線與4號線也可直接在市民中心站換乘。捷運11號線已於去年底動工，到2016年，市民可乘坐該線路直達深圳機場。
福田樞紐捷運11號線車站已提前建成，目前剩餘南北配套主體結構土建已完工。廣深港福田站目前土建結構也基本完工。
深圳市軌道辦的相關負責人介紹，福田樞紐配套部分2012年底將具備開通條件。廣深港福田站計畫今年內開展安裝裝修和附屬出入口施工，預計最早2013年底具備開通條件。
此外，福田綜合交通樞紐內沒有設定小汽車停車場，駕車前往換乘廣深港客運專線及捷運的市民，可將車停放在市民中心廣場地下停車場和在建的深交所地下停車場。這兩個停車場可兼顧福田樞紐的停車需求，福田樞紐規劃時已預留了這兩個停車場與樞紐之間的聯絡通道。
最新訊息
福田火車站據介紹，廣州南站至深圳北站已經於2011年12月26日正式通車，深圳北至福田站計畫2015年內通車，深圳北站至西九龍站計畫2017年通車。
據廣東省發改委有關負責人透露，廣東省內今年內完工的項目主要是廣深港高鐵福田站及相關工程。廣深港高鐵福田站及相關工程全長11.4公里，主要由“一站兩隧一路一橋”構成，包括全長6236米的益田路隧道，全長1023米的福田車站，全長3886米的皇崗隧道，還包括益田路立交橋、管線遷改及相關輔助工程。據建設方中鐵十五局透露，隨著廣深港高鐵益田路隧道去年年底建成，標誌著京港高鐵內地段全線貫通，目前正在進行軌道鋪設。
福田火車站的主體工程已全部完工，2015年年底福田站開通。
據南方都市報透露，福田高鐵站開通日期剛剛確定，計畫為12月30日。福田高鐵車站建築總面積為14.7萬平方米，相當於21個足球場，其中地下二層的面積為4.6萬平方米，候車大廳設有1200個座椅，車站在地下三層站台設計了禁止門，以確保旅客在站台的乘降安全。
此外，深圳捷運2、3、11號線均在福田中心區設站，從地面到換乘大廳，可實現計程車、公車、捷運的無縫接駁。其中，換乘大廳設定了5處扶梯通往地下二層候車區。捷運11號線開通後，從福田站到機場運行時間約25分鐘。
延伸至香港至少還要等3年
香港段此前曾計畫將2015年的完工時間改到2017年。不過，近日有媒體報導稱，香港段或將再次延遲，港鐵公司在近日提交最新的工程評估報告中表示，廣深港高鐵香港段不能於2017年年底完工通車，需要進一步推遲至2018年第3季度，其中包括6個月的緩衝時間。
未來廣深港高鐵香港段開通後，從北京坐高鐵，9小時可抵達香港；從深圳和廣州坐高鐵，分別僅需15分鐘和30分鐘便可到達香港，形成“廣深港半小時經濟圈”。
初期只開行至廣州南
運營初期，福田站只開行前往廣州南站方向的動車組列車。從通車首日至2016年1月9日，每天將有11對動車組列車開行。1月10日起，列車開行對數將增加至23對。福田站至廣州南站的二等票價82元，一等票價108元。
重要意義
福田火車站的定位是重要的城際鐵路樞紐，除了負責轉運承接深圳龍華新客站的長途客流外，更主要的是將深圳、香港的城市軌道交通連成一片。福田站將主要辦理香港方向和廣州方向的始發城際列車、廣州與香港間的通過城際列車，不始發停靠長途列車，只始發福田區中心區至深汕區中心區鮜門站的捷運列車。
