產品介紹
廣汽日野投放市場的700系列重卡首批產品有牽引車、混凝土攪拌車和泵車底盤，採用11升日野發動機及13升進口日野發動機，分6Ⅹ4和4Ⅹ2兩種驅動方式，共擁有8種車型、28個規格。實際檢測結果表明，廣汽日野700系列重卡具有領先同行的節油經濟性、行車安全性以及舒適性。其特有的節油開關，可有效利用發動機的特性進行節油駕駛，通過電腦控制油門的開合度，抑制因濫踩油門而產生的燃油消耗，加上其符合空氣阻力性能的駕駛室，大大節省了燃油費用。駕駛室設計時充分考慮駕乘人員的安全,大幅度提高了駕乘人員的胸部和腿部安全空間,同時採用了高強度衝壓件和側面防撞梁的設計。當發生碰撞時能有效降低駕駛室所受的損害，更好地保證駕乘人員的安全。另外，所有產品前部裝還有特別的防鑽入裝置，可有效地防止轎車鑽進重卡底部，保護轎車駕乘人員安全。根據中國市場的需要，特別開發了高頂駕駛室，擁有充足的內部空間，體現了“以人為本”的造車原則。寬敞和大視野的空間設計，採用四點全浮空氣彈簧的駕駛室懸掛，按人機工程學原理設定的中控台和空氣減震座椅，使駕乘舒適性得到充分體現。在高級牽引車上配備的定速巡航開關，開啟後不用踩油門就可以按設定速度行駛，可以減少因長時間駕駛帶來的疲勞和不適，進一步提高了駕駛舒適性。
廣汽日野700系列重卡裝配日野發動機，功率範圍從350匹馬力到450匹馬力，配備專門設計的9檔、12檔和16檔手動變速器，可以從容應對各類運輸需要。使駕駛700系列重卡成為一種樂趣。
高端品質
廣汽日野承襲日本日野的高端技術和製作工藝，確保每一個廣汽日野生產的產品都具有和日本日野同樣的驗收標準，從而保障了產品的高品質和高穩定性。其次，從客戶的運營成本和長遠效益角度考慮，廣汽日野700系列重卡相比其他國產重卡具有明顯的維修率低、油耗低、安全性高等特點，而且售價比進口重卡低達3成。除此以外，為了滿足該公司運輸需要的特殊工作環境，廣汽日野的技術人員曾多次親到項目現場進行考察，進而對產品作出有針對性的改進，使產品的適用性大大提高。因此，客戶通過對國產和進口幾款高端重卡進行比較後，從綜合性價比角度考慮還是選擇了廣汽日野的700系列自卸車。據悉，該批自卸車將在八月底開始交付，9月初將交車完畢投入使用。
國產車的價格，進口車的品質，以及專業的服務，或許這就是廣汽日野這位後起之秀的制勝之道。
廣汽日野的強大背景
對於45歲左右的中國人來說，日野汽車並不陌生。1980年代，它以二手車方式進入中國市場。無論是整車還是日野發動機和底盤，其強勁的性能都曾風靡一時。雖然進口日野車在中國仍然有其市場，但也和眾多的進口重卡一樣存在著價高偏高的問題。反觀國產重卡，與進口重卡相比在價格上雖然存在優勢，但是其質量和穩定性還是和進口產品存在一定程度的差距。
廣汽日野的誕生正好彌補了這一片市場缺陷。廣汽日野從量產至今還不足一年，但其發展勁頭相當足，這很大程度歸因於其強大的技術和資金背景。廣汽日野是由廣汽集團與日野汽車各按50%出資共同設立的合資企業，成立於2007年11月28日，註冊資金15億元，按照“一個項目、二個基地”的方式重組廣州羊城汽車有限公司和瀋陽沈飛日野汽車製造有限公司。在從化明珠工業園購置106萬平方米土地建設新工廠，開發引進生產日野牌700系列重型卡車。
廣汽日野引進生產的700系列重卡，承襲了世界頂級的日本日野商用車的製作工藝和生產模式，確保每一個廣汽日野生產的產品都具有和日本日野同樣的驗收標準，從而保障了產品的高品質和高穩定性。在引進工藝和生產模式的基礎上，廣汽日野在日本日野的基礎上加以個性化的改進，研發出更適合中國市場的重卡產品，零部件的國產率達到80%以上，從根本上為廣汽日野重卡的高性價比提供了有力的支撐。
市場反響
進入2011年以來，廣汽日野700系列重卡市場喜報頻傳。先與中聯重科結成戰略合作夥伴關係，隨後，2011年1月12日，廣汽日野在從化工廠舉行中信信通100台牽引車簽約儀式。現場順利收穫100台牽引車訂單，又一次成功實現了大客戶採購，迎來2011年首季開門紅。廣汽日野重卡屢屢拿下大客戶採購訂單，預示著始終堅持高品質的廣汽日野已逐步贏得重卡用戶青睞，全面進軍轎運車運輸市場，為虎年的完美收官和2011年的開局奠定了良好的市場基礎。
大客戶們把目光共同鎖定在廣汽日野身上並非偶然，而是經過長遠的戰略思考和周密的實力考察之後得出的，是客戶對於廣汽日野產品、銷售和服務三位一體體系的信賴。早在2010年6月，中信信通國際物流有限公司開始對國內重卡行業各品牌車型進行精心對比，經過充分論證後，最終選擇了廣汽日野700系列牽引車。廣汽日野對客戶要求的重視和認真服務的工作精神令人印象深刻。由於轎運車運輸任務繁重，貨物價值高，因此低故障率、高出勤率是關鍵。縱觀國內重卡品牌及市場反映，廣汽日野700系列牽引車完全達到了我們的要求。此外，廣汽日野的銷售服務也做得非常到位，悉心解決用戶的後顧之憂，可讓客戶的盈利達到最大化。種種細節讓人相信，秉持品質第一，客戶第一理念的廣汽日野，造出來的重卡絕對是一流的。希望這次的合作絕不會是終點，而是起點！
據了解，廣汽日野始終堅定不移地貫徹品質至上的生產理念，不斷創新技術，引領技術變革，滿足市場的新需求，走在行業發展的最前沿。在品質控制上，廣汽日野按照日野全球品質控制標準進行生產和檢測，將其作為重卡安全體系的核心。正是由於廣汽日野在產品品質上精益求精的嚴格要求才換得了用戶一致好評的結果。
針對2011年重卡行業發展的趨勢，為滿足客戶的差異化需求，廣汽日野逐步擴充自身產品線，以適應細分市場的需求。2011年，廣汽日野將針對客戶高載重需求，推出8×4底盤車，此車型可以配裝成混凝土攪拌車、自卸車、廂式車等；針對大中型物流公司對車輛最佳化管理需求，將推出GPS選裝車型，實現物流的全天候無縫隙管理；針對客戶輕載高速需求，還將推出後橋速比為3.076的車型，在提高經濟油耗車速的同時，進一步降低百公里油耗，經試驗比較，相比國內同類型車輛，廣汽日野有5%以上的油耗優勢。
在銷售環節上，廣汽日野將繼續抓好行銷體系建設，全面開展售前培訓，與廣大經銷商同成長；在售後服務環節上，廣汽日野將會定期開展對新老客戶的電話、郵件、實地的拜訪，收集用戶的反饋信息，消除客戶的後顧之憂，確保為廣大卡車用戶提供最貼心、最周到的銷售服務。廣汽日野以品質信譽和銷售實力為市場擴展打下了堅實的基礎，讓更多大客戶與廣汽日野的未來合作充滿了信心。
車型介紹
廣汽日野700系列重卡380馬力8X4自卸車
基本信息
公告型號：YC3310FY2PW
驅動形式：8X4
軸距：1850+3850+1410mm
車身長度：10.43米
車身寬度：2.495米
車身高度：3.5米
輪距：前輪距：2060/2060後輪距：1855/1855mm
整車重量：15.1噸
額定載重：15.77噸
最大總質量：31噸
接近角：23度
離去角：19度
產地：廣州
備註：四點全浮、電控液壓可翻轉駕駛室
貨箱參數
貨箱長度：7.6米
貨箱(斗)寬度：2.3米
貨箱(斗)高度：1.1米
貨箱形式：後翻自卸式
發動機
發動機：上海日野P11C-UR
汽缸數：6
燃料種類：柴油
排量：10.52L
排放標準：國三/歐三
最大馬力：380馬力
最大輸出功率：280KW
扭矩：1600N·m
最大扭矩轉速：1300RPM
額定轉速：2100RPM
發動機形式：電裝電控共軌增壓中冷
變速箱
變速箱：采埃孚ZF9S1820TD
前進檔位：9
倒檔檔位數：1
輪胎
輪胎數：12個
輪胎規格：11.00R20
油箱
油箱容量：
底盤
後橋描述：廣汽日野18寸車橋
後橋允許載荷：18000KG
後橋速比：
彈簧片數：11/11/13
廣汽日野700系列重卡420馬力6X4牽引車
基本信息
公告型號： YC4250SS2PK4
驅動形式：6X4
軸距：3400+1410mm
車身長度：7.02米
車身寬度：2.495米
車身高度：3.03米
輪距：2060,1855/1855mm
整車重量：9.4噸
最大總質量：25噸
牽引總質量：
最高車速：75KM/h
最小轉彎直徑：
備註：
發動機
發動機：P11C-VM
汽缸數：6
燃料種類：柴油
汽缸排列形式：直列
排量：10.52L
排放標準：
最大馬力：420馬力
最大輸出功率：309KW
扭矩：1765N·m
最大扭矩轉速：1200-1600RPM
額定轉速：1900RPM
駕駛室參數
駕駛室：高頂
臥鋪尺寸：
準乘人數：3人
座位排數：排半
變速箱
變速箱：ZF16S1650OD
換擋方式：手動
前進檔位：8
倒檔檔位數：1
輪胎
輪胎數：10個
輪胎規格：11.00R20
油箱
油箱/氣罐材質：
油箱/氣罐容量：
底盤
後橋描述：THD18
後橋允許載荷：
後橋速比：3.076
懸掛形式：
彈簧片數：乾式單片DSF-430
廣汽日野700系列重卡380馬力8X4廂式載貨車
基本信息
公告型號：YC5310XXYFY2PY
類型：廂式載貨車
驅動形式：8X4
軸距：1850+4300+1410mm
車身長度：11.92米
車身寬度：2.55米
車身高度：3.8米
輪距：前輪距：2060/2060後輪距：1855/1855mm
整車重量：14.4噸
額定載重：16.47噸
最大總質量：31噸
最高車速：100KM/h
產地：廣東廣州
噸位級別：重卡
備註：可選裝日野P11C-UJ發動機，變速箱可選12JSD160TA
貨箱參數
貨箱長度：9.6米
貨箱(斗)寬度：2.4米
貨箱(斗)高度：2.4米
貨箱形式：廂式
發動機
發動機：上海日野P11C-UR
汽缸數：6
燃料種類：柴油
汽缸排列形式：直列
排量：10.52L
排放標準：國三/歐三
最大輸出功率：280KW
最大馬力：380馬力
扭矩：1594N·m
最大扭矩轉速：1100RPM
額定轉速：2100RPM
發動機形式： 電裝電控共軌增壓中冷
駕駛室參數
駕駛室：四點全浮、電控液壓可翻轉駕駛室，高頂
準乘人數：3人
座位排數：排半
變速箱
變速箱：采埃孚ZF9S1820TD
換擋方式：手動
前進檔位：9
倒檔檔位數：1
輪胎
輪胎數：12個
輪胎規格：295/80R22.5
油箱
油箱材質：
油箱容量：
底盤
前橋描述：
前橋允許載荷：6500KG
後橋描述：
並裝雙軸
後橋允許載荷：18000KG
後橋速比：
彈簧片數：10/10/13
廣汽日野北京車展首秀
雖然之前從來沒有參加過北京車展，但在本次北京車展上，廣汽日野帶來了自己所有的車型系列，顯得相當有誠意。4台廣汽日野不同用途的卡車放在一起，讓人一目了然。是什麼原因讓這家成立不久的合資企業能在幾年內就有飛速的發展，或許我們能夠在它們的展台上找到一些原因。
廣汽日野的展台面積並不大，甚至可以說比較擁擠，4台卡車放在一起讓人連拍照取角度都有點難度。但如同日本人在空間的利用方面有天賦，廣汽日野展台的布置在如此緊湊的情況下能夠布置得井然有序，還是值得稱讚的。展台主色調以白色為主，4台展車很應景的都採用了白色的塗裝，這也是日野700系列在全球範圍內的主打色。
這次帶來的4台卡車分別是水泥攪拌車、自卸車、牽引車與8x4載貨車。其中的8x4載貨車在廣州已經展出過，但作為尚未正式開始銷售的新車，這也算是它在北方地區的首秀。
混凝土攪拌車底盤是目前廣汽日野銷量最大的重型車了，在全國相當多的地方都能看見它的身影。
廣汽日野的牽引車銷量也在逐年上升，特別是廣東等沿海發達地區的物流市場，越來越多的公司開始使用這款牽引車。
